ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅੰਤ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਆਈ.ਏ.ਜੀ., ਸੰਯੁਕਤ, ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਅਮੀਰਾਤ, Lufthansa ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਹੇਠਾਂ ਸਾਰ ਦੇਖੋ) ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮਦਦ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ - ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਚਾਲਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ASAP ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ. ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜੀ ਐਨ ਪੀ ਦਾ 10.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਲਈ ਬੇਚੈਨ ਹੈ.
ਇੱਕ ਪੋਸਟ-ਕੋਰੋਨਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ. ਜਿਹੜੇ ਬਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਹ ਛੋਟੇ ਛੋਟੇ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਨਾਲ ਭਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਕੁਝ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਕੇ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਮਈ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਕਾੱਪਾ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਵੀ ਇਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਜੇ ਸਥਿਤੀ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ ਤਾਂ ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਏ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਜਾਏ.
ਪੋਸਟ-ਕੋਰੋਨਾ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਮੌਕਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਸੰਕਟ ਵਿਚੋਂ ਉੱਭਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿਸੇ ਜ਼ਖਮੀ ਜ਼ਖਮੀ ਜ਼ਖਮੀ ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਲੰਬੀ ਸੂਚੀ ਹੈ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਸੂਚੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ. ਵਪਾਰਕ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਸ਼ੇ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਜਲਦੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇੜੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਹਨ. ਅੱਗੇ ਬੁਕਿੰਗ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ.) ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਨੇ 55 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2020 ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੇਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਮਾਲੀਆ ਘਾਟਾ 89 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ billion 76 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਘਾਟੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਗਲੋਬਲ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿਚ ਖੇਤਰੀ ਮੰਗ ਵਿਚ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ. ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜ਼ਰੂਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਤਕ ਸੀਮਤ ਰਹਿਣਾ ਦੱਸਿਆ ਹੈ, “ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ”
ਇਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸਜ਼ ਨੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਜ਼, ਈਜੀਜੈੱਟ ਅਤੇ ਰਾਇਨਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ.
ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇਗੀ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਆਮ ਉਡਾਣ 'ਤੇ toਸਤਨ ਕਿਰਾਇਆ ਦੇ ਚਾਰ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਤੀਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੈ, ਕੋਰੋਨਾ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਦੇ ਡਰ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਆਪਣੇ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ਿੰਦਾ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ ਜੇਕਰ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਦੂਸਰੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਚਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਗਰਮ-ਸਪਾਟ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਭੜਕ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਤੀ ਆਤਮ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਪਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.
ਮੰਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹਨ. ਨਵਾਂ ਆਮ ਹਾਲੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਹੈ.
ਸੰਕਟ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ
US ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ b 61 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬੇਲਆਉਟ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਮੈਰੀਕਨ, ਡੈਲਟਾ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ, ਜੇਟ ਬਲੂ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਗ੍ਰਾਂਟ ਸ਼ਾਇਦ ਜੁੜੇ ਤਾਰਾਂ ਨਾਲ ਆਵੇਗੀ.
14 ਅਪ੍ਰੈਲ 2020 ਨੂੰ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ.) ਨੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵੀਡ -19 ਸੰਕਟ 314 ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿੱਚ 2020 55 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੇਖੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ 2019 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ XNUMX% ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 24 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਖ਼ਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਾਲੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ 252 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਘਾਟੇ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਏ (-44% ਬਨਾਮ 2019) ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ:
1- ਗੰਭੀਰ ਘਰੇਲੂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤਕ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ
2- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ
3- ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਮਾਰੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ).
48 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਮੰਗ (ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ) ਦੇ 2019% ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ.
✈️ 21 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਵਰਜਿਨ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕੋਰੋਨਾ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਤਾਲਾਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਅਪਾਹਜ ਕਰਜ਼ੇ ਵਧੇ ਸਨ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10,000 ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾਅ 'ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਰਜਿਨ ਏਯੂਸ $ 5 ਬਿਲੀਅਨ (US $ 3.2 ਬਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਚੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਘੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ ਪਰ ਮੋਰਿਸਨ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 1.4 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਜ਼ਮਾਨਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ.
✈️ ਥਾਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (ਥਾਈ) ਵਰਜਿਨ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਰਗਾ ਹੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ 1.8 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਰਜ਼ਾ ਗੈਰ-ਲੋਕਪ੍ਰਿਅ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਬਰਬਾਦ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਥਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਯੁਤ ਚੈਨ-ਓਚਾ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਸਿਰੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ. ਥਾਈ ਨੂੰ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਮੁੜ ਵਸੇਬੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਸੌਂਪਣੀ ਪਏਗੀ ਜੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਬਚਾਅ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇ. ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਸਕਸੈਮ ਚਿਦਚੌਬ ਨੇ ਰਾਜ ਸਮਰਥਿਤ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜਨਤਕ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਤੈਅ ਕੀਤੀ.
✈️ ਆਈਏਜੀ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਮੁੱ companyਲੀ ਕੰਪਨੀ) ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਐਲਾਨਿਆ ਗਿਆ ਸਮੂਹ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚਲਦਾ ਹੈ.
ਸੀਈਓ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀਆਂ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਵਿਚ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੇਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੀ ਰਕਮ ਤਕ ਮੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹੇਗੀ।” “ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂਗੇ ਅਤੇ ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਏ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਹਰੇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ operatingਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਨਕਦ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਆਈਏਜੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਦੀ ਤਰਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਲਚਕੀਲਾ ਹੈ. "
ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿਚ 75 ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2019% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਸਮੂਹ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਕਰੇਗਾ, ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰੇਗਾ, ਗ਼ੈਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਾਈਬਰ ਸਬੰਧਤ ਆਈ ਟੀ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਏਗਾ. . ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਰਤੀ ਨੂੰ ਠੰ .ਾ ਕਰਨ, ਸਵੈਇੱਛਤ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਠੇਕੇ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲੇਬਰ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.
✈️ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
✈️ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਵਾਲੀਆਪਣ. 5 ਦਸੰਬਰ 2019 ਨੂੰ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ SAA ਦੀਵਾਲੀਏਪਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ 2011 ਤੋਂ ਮੁਨਾਫਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਕਮੀ ਪੂਰੀ ਹੋਈ.
✈️ ਫਿਨਨੇਅਰ 12 ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2,400 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦਾ ਹੈ.
OU ਤੁਸੀਂ 22 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਅਤੇ 4,100 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲਗਾਈ.
Yan ਰਾਇਨਾਇਰ 113 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ 'ਚ ਉਤਾਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਪਲ ਲਈ 900 ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ 450 ਹੋਰ.
✈️ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਆਪਣੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ !!! 787 ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
✈️ ਐਸਏਐਸ ਨੇ 14 ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 520 ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗ ਦਿੱਤੀ ... ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆਈ ਰਾਜ ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਐਸ ਏ ਐਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਸਥੀਆਂ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਰਕੀਬ ਦੇਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
✈️ ਆਈਏਜੀ (ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼) ਨੇ 34 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਉਤਾਰਿਆ. ਹਰ ਕੋਈ 58 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਲਈ.
✈️ ਇਥਿਆਡ ਨੇ ਏ 18 ਲਈ 350 ਆਰਡਰ ਰੱਦ ਕੀਤੇ, 10 ਏ380 ਅਤੇ 10 ਬੋਇੰਗ 787 ਦੇ ਅਧਾਰ ਦਿੱਤੇ. 720 ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀ.
✈️ ਅਮੀਰਾਤ ਨੇ 38 ਏ380 ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 777 ਐਕਸ (150 ਜਹਾਜ਼, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਆਰਡਰ) ਦੇ ਸਾਰੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਹ 56 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਲਈ "ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ"
✈️ ਵਿਜ਼ਾਇਰ 32 ਏ 320 ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1,200 ਪਾਇਲਟ ਸਣੇ 200 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ 430 ਛਾਂਟਾਂ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਲਹਿਰ. ਬਾਕੀ ਰਹਿੰਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣੀ ਤਨਖਾਹ 30% ਘਟਾਉਂਦੇ ਵੇਖਣਗੇ.
✈️ ਆਈਏਜੀ (ਆਈਬੇਰੀਆ) ਨੇ 56 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿਚ ਉਤਾਰਿਆ.
✈️ ਲਕਸੇਅਰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ 50% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੇਲੋੜੇ)
✈️ ਸੀਐਸਏ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 5 ਮੱਧਮ ulੋਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
✈️ ਯੂਰੋਵਿੰਗਜ਼ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
R ਬ੍ਰਸੇਲ੍ਜ਼ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ 50% (ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਰਿਡਨੈਂਸੀਜ਼) ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
✈️ ਲੁਫਥਾਂਸਾ, ਜਰਮਨ ਦੀ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 9 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (9.74 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੇ ਬਚਾਅ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ 72 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤੀ ਜਤਾਈ.
✈️ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੇਨ ਸਮਿੱਥ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਰਿਡੈਂਨਸੀਆਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ 'ਐਚ ਓ ਪੀ' ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖੜੀਆਂ ਸਨ. ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕੇਐਲਐਮ ਨੇ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ 7 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ interview ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਸਾਲ, ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ "ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸਮਾਂ" ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ.
# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ
