ਨਵੀਂ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੇਚੈਨੀ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।

IATA ਦੇ ਮਾਰਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਾਧਾ ਦਰ 4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਈਸਟਰ ਬਰੇਕ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 1.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘੱਟ ਕੇ 76.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਹ 2007 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਗਈ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜੋ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਐਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਕਟ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IATA ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸੀ।

ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 4.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ-ਦਰ-ਡੇਟ ਦੇ 5.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ।

ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਦੀ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਾਧਾ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਮੰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ," ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਢੁਆਈ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਵੀ ਮਹੀਨੇ ਲਈ 1.7 ਫੀਸਦੀ 'ਤੇ ਸੁਸਤ ਰਹੀ।

ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 6.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਘੱਟ ਉਪਜ ਵਾਲੇ ਘਰੇਲੂ ਮਾਰਗਾਂ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਇਆ।

ਪਰ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ 20.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 15.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਅਫਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੈਕਟ 4.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਵਿਕਾਸ ਸਿਰਫ 3.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੇਖੀ ਗਈ।

ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੇ IATA ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਜਿਓਵਨੀ ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਕਿਸਮਤ "ਬਦਤਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋੜ" ਲੈ ਗਈ ਹੈ।

"ਖਗੋਲਿਕ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਖ਼ਤ ਮਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਬਫਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਉਦੋਂ ਆਏ ਜਦੋਂ ਗੋਲਡਮੈਨ ਸਾਕਸ ਜੇਬੀ ਨੇ ਕੈਂਟਾਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕ ਸੀ।

ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਮੈਥਿਊ ਮੈਕਨੀ ਅਤੇ ਅਲੀਸੀਆ ਚਿਊ ਨੇ ਇੱਕ ਨੋਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੀਕਵੈਂਟ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਪਿਨ-ਆਫ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ "ਆਕਰਸ਼ਕ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਉਪਜ ਤੋਂ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।

"ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਾਡੇ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਘਰੇਲੂ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਰਹੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਂਟਾਸ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਪਣੀ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੀਮਤ/ਬੁੱਕ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ।"

theaustralian.news.com.au

ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:

“Slower growth in the passengers carried by Asia-Pacific airlines is of more concern, since this is a region where travel demand is expected to continue to grow, even in the face of a US recession,”.
ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਆਰਥਿਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, IATA ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਫਰੀਕਾ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸੀ।
Analysts Matthew McNee and Alicia Chew said in a note that they opted for the downgrade despite the potential gains from the proposed spin-off of the frequent flyer program and the airline’s “attractive”.