ਲਕਸਮਬਰਗ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਲਕਸਮਬਰਗ ਦੇ 600,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾਗਰਿਕ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਬੱਸ ਅਤੇ ਰੇਲ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਲਕਸਮਬਰਗ ਪਹਿਲਾ ਦੇਸ਼ ਬਣਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ।
ਲਕਸਮਬਰਗ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਗੇਨ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਬੈਲਜੀਅਮ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੇਂਡੂ ਹੈ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਅਰਡੇਨੇਸ ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਪਾਰਕ, ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੁਲੇਰਥਲ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਚਟਾਨੀ ਖੱਡਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੋਸੇਲ ਨਦੀ ਘਾਟੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਲਕਸਮਬਰਗ ਸਿਟੀ, ਇਸ ਦੇ ਕਿਲ੍ਹੇਬੰਦ ਮੱਧਯੁਗੀ ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਰਚ 2020 ਵਿੱਚ ਲਕਸਮਬਰਗ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੀ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਸਾਈਪ੍ਰੋਲਕਸ ਇਸ ਕਦਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਅਡੋਲ ਹੈ।
ਸਿਰਫ 16 ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਪ੍ਰੋਲਕਸ ਛੋਟੀਆਂ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਈਲੇਨ ਬਿਆਨਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 'ਸਭ ਤੋਂ ਸਨੈਪੀ' ਵੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ। ਯੂਨੀਅਨ ਇਸ ਤੱਥ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਵਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਕੋਲ ਠੋਸ ਦਲੀਲਾਂ ਹਨ।
ਉਠਾਏ ਗਏ ਸਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਜ਼ੋਨ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਗ੍ਰੈਂਡ ਡਚੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੇਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਦਿਨ ਦੇ ਮਤਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪੁਲੀਸ ਦੀ ਮੰਗ। ਸਾਈਪ੍ਰੋਲਕਸ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਅਸਲ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ। ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਤਿੱਖਾ ਸੀ, ਅਰਥਾਤ ਕੀ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ?
ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ। ਬਿਆਂਚੀ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਰਾਜਨੇਤਾ ਉਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਮੁਅੱਤਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਟ੍ਰੈਵਲਕਾਰਡ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਸਾਲਾਨਾ ਪਾਸ ਲਈ € 660 ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਵਰਕਸ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਬਦਲੀ ਬੱਸਾਂ ਲੈਣੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਨਾਲ ਚਿੰਤਤ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਉੱਠਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਉਪਾਅ ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, CFL ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਹਾਇਰਾਂ ਲਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪੇਂਡੂ ਹੈ, ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸੰਘਣੇ ਅਰਡੇਨੇਸ ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤ ਦੇ ਪਾਰਕ, ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੁਲੇਰਥਲ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੋਸੇਲ ਨਦੀ ਘਾਟੀ ਦੇ ਨਾਲ।
- ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
- ਸਿਰਫ 16 ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਈਪ੍ਰੋਲਕਸ ਛੋਟੀਆਂ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਈਲੇਨ ਬਿਆਨਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 'ਸਭ ਤੋਂ ਸਨੈਪੀ' ਵੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।
