ਫਲਾਇਰਰਾਈਟਸ.ਆਰ.ਓ., ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀ ਸੰਸਥਾ, ਨੇ 5 ਅਕਤੂਬਰ, 2022 ਨੂੰ FAA ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਟ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤੀ ਕਾਂਗਰਸ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੀ ਤੀਜੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ FAA ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ। FlyersRights.org ਦੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਸੀਟ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ 3% ਤੋਂ 90% ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੇ 4 ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
(1) ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਨਿਕਾਸੀ,
(2) ਅਕਸਰ ਘਾਤਕ ਡੂੰਘੀ ਨਾੜੀ ਥ੍ਰੋਮੋਬਸਿਸ DVT,
(3) ਕਰੈਸ਼ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰੇਸ ਸਥਿਤੀ, ਅਤੇ
(4) ਨਿੱਜੀ ਸਪੇਸ ਘੁਸਪੈਠ.
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਰ ਸਾਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਸੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵਧਦਾ ਹੈ। FAA ਨੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਲੂ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਨਿਕਾਸੀ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
26 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ, ਜਨਸੰਖਿਆ, ਮੈਡੀਕਲ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧਿਐਨ, ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 200 ਫੁਟਨੋਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਬਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਧੇ ਬਾਲਗ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਿੱਚ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ. ਇਹ ਹੋਰ ਸੁੰਗੜਨ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚੌੜਾਈ 20.1 ਇੰਚ (ਬਨਾਮ ਮੌਜੂਦਾ 19 ਤੋਂ 16 ਇੰਚ) ਅਤੇ 32.1 ਇੰਚ (ਬਨਾਮ ਮੌਜੂਦਾ 31 ਤੋਂ 27 ਇੰਚ) ਦੀ ਸੀਟ ਪਿੱਚ (ਲੇਗ ਰੂਮ) 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚਾਲੀ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ 30 ਪੌਂਡ ਹਲਕੇ ਅਤੇ 1.5 ਇੰਚ ਛੋਟੇ ਸਨ, ਸੀਟ ਦੀ ਪਿੱਚ 35 ਤੋਂ 31 ਇੰਚ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 21 ਤੋਂ 19 ਇੰਚ ਸੀ।
ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, 60-ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। FAA ਕੋਲ ਪਟੀਸ਼ਨ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ 6 ਮਹੀਨੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਦਾਲਤ ਦੀ ਅਪੀਲ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਪੌਲ ਹਡਸਨ, FlyersRights.org ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, FAA ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰੂਲਮੇਕਿੰਗ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਵੇਕਿਊਏਸ਼ਨ ਰੂਲਮੇਕਿੰਗ ਐਡਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ: “FAA ਅਤੇ DOT ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ, ਦੇਰੀ, ਅਤੇ ਸੌਂਪ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਹਨ। FlyersRights.org ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੀਟ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸੱਤ ਸਾਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸੀਟਾਂ ਸੁੰਗੜਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਗਏ ਹਨ। ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਰ FAA, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਟ ਨਿਯਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
“ਇਹ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਰੋਧੀ ਸੀਟ ਨਿਯਮ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਦੁਆਰਾ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦੋ-ਪੱਖੀ 2018 ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਫਤਵੇ ਲਈ ਪਰਦਾ ਅਪਮਾਨ ਹੈ। FAA ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਟ ਕਾਨੂੰਨ ਜਿਸ ਲਈ ਸੀਟ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹ 'ਵਿਕਲਪਿਕ' ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਬੁਟੀਗੀਗ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਿਡੇਨ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ: FAA ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਬੇਅੰਤ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਦੇਸ਼ ਦਿਓ।
"ਹੁਣ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟ ਸੁੰਗੜਨਾ ਬੰਦ ਕਰੋ!"
FAA, DC ਸਰਕਟ ਕੋਰਟ ਆਫ ਅਪੀਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਫਲਾਇਰ ਰਾਈਟਸ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਫੰਡ ਬਨਾਮ FAA ਵਿੱਚ, ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 2018 ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੀਟ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਹੈ। 577 FAA ਰੀਅਥਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਐਕਟ ਦਾ ਸੈਕਸ਼ਨ 2018 ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ FAA "ਨਿਯਮਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪ ਸਥਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ... ਸੀਟ ਪਿੱਚ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਾਂ ਸਮੇਤ, ਅਤੇ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।"
ਫਲਾਇਰ ਰਾਈਟਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2022 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੁਕਮ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ, ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ FAA ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੀਟ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ। ਕੇਸ ਸਤੰਬਰ 2022 ਵਿੱਚ ਜ਼ੁਬਾਨੀ ਬਹਿਸ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। FAA ਨੇ 2015 FlyersRights.org ਦੀ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ, 2016 ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ, ਸੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਸਮੇਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਬੰਧ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ। ਡੀਸੀ ਸਰਕਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਿੱਟੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਗੁਪਤ ਡੇਟਾ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਐਫਏਏ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਇਨਕਾਰ ਨੂੰ ਗਲਤ ਠਹਿਰਾਇਆ ਕਿ ਸੀਟ ਦਾ ਆਕਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। 2021 ਵਿੱਚ, DOT ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ FAA ਨੇ ਝੂਠਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਗੁਪਤ ਨਿਕਾਸੀ ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁੰਗੜੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟੈਸਟ 28 ਇੰਚ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਟੀਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਥੇ.
