ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਫਿਨਏਅਰ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਨਏਅਰ ਨੇ ਅੱਜ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੂੰ 90 ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਹੈ, ਜੋ, ਜੇਕਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ Finnair ਫਲਾਈਟ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।
ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ 90 ਤੋਂ 200 ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਲਈ 150 ਤੋਂ 450 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਸਿਕ ਫਰਲੋ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੰਤਮ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਲੋੜ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
ਗੱਲਬਾਤ ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 2800 ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, Finnair ਉਹਨਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਕੰਮ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਘਟਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਫਿਨਲੈਂਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਰੂਸ 28 ਮਈ 28 ਤੱਕ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੋਮਵਾਰ 2022 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੋਟਮ (ਏਅਰਮੈਨਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ) ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫਿਨਏਅਰ ਨੇ ਹੁਣ 28 ਮਈ ਤੱਕ ਰੂਸ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਸਦੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 6 ਮਾਰਚ, 2022 ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ।
Finnair ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਬੈਂਕਾਕ, ਫੁਕੇਟ, ਦਿੱਲੀ ਅਤੇ 9 ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਟੋਕੀਓ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਕ ਰੂਟਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਚੀਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਸਥਿਤੀ ਲੰਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਫਿਨੇਅਰ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨੈਟਵਰਕ ਯੋਜਨਾ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
“ਨਾਲ ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਫਿਨਏਅਰ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਘੱਟ ਕੰਮ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ, ”ਜਾਕੋ ਸ਼ਿਲਡਟ, ਚੀਫ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ, ਫਿਨਏਅਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹੋਰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਲਈ ਅਫਸੋਸ ਹੈ।"
ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਮਾਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ Finnair ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਨੇਅਰ ਦੀ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨ ਇਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਸੀ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਨੇਅਰ ਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੂਸੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੂਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਜੈਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੀਮਤ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
