ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ ਨੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਪੱਤਰ ਮਾਣਯੋਗ ਸੈਨੇਟਰ ਜੌਨ ਥਿਊਨ, ਅਤੇ ਮਾਨਯੋਗ ਬਿਲ ਨੈਲਸਨ ਨੂੰ ਐਫਏਏ ਪੁਨਰ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਧ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਹ ਮਿਸਟਰ ਮਿਸ਼ੇਲ ਦਾ ਪੱਤਰ ਹੈ:
ਪਿਆਰੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਥੁਨੇ ਅਤੇ ਰੈਂਕਿੰਗ ਮੈਂਬਰ ਨੈਲਸਨ,
ਹਾਊਸ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ FAA ਪੁਨਰ-ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਧ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਰਿਪ. ਲਿਪਿੰਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸ਼ੁਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ US DOT ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਨੇਟ ਮਾਰਕਅਪ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਨੈਟਵਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ, ਟਿਕਟ ਏਜੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਧੋਖੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੌ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਏਜੰਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ (1) ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਂ ਅਣਵਰਤੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, (2) 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, (3) ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ, (4) ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਸੰਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ (5) ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਓ।
ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਾਨੂੰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ "ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਇਕਸਾਰ ਪੱਧਰ" ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਾਰਜ ਓਰਵੈਲ ਆਪਣੀ ਕਬਰ ਵਿੱਚ ਰੋਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕੇ ਹੋਏ US DOT ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਾਸਰਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰ ਸਕਣ। ਇਹਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਯੂ ਐਸ ਡੀ ਓ ਟੀ, ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਅਤੇ ਕਾਂਗਰਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਜਿਹੀ ਖਪਤਕਾਰ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਲਈ ਲੜਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਵੱਡੇ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਕਿਉਂ?
ਏਜੰਟ ਇਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਛੋਟੇ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਵੱਧ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਏਜੰਟ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਯਾਤਰਾ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ" ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ "ਰੱਖਿਆ" ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੋਕੇ ਗਏ US DOT ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਨੈਟਵਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੰਮੀ ਖੇਡ ਸਾਰੇ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਨ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਖਪਤਕਾਰ ਸੁਪਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਗੇ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸੋਧ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਨਤਕ ਭਲੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ US DOT ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਿਕਟ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪਾਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਓਰਵੇਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰੋ।
ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ
ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ
ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਗੱਠਜੋੜ
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਯਾਤਰਾ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਹ ਦਲੀਲ ਦੇਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ" ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ "ਸੁਰੱਖਿਆ" ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਇਸ ਲੋਹੇ ਦੇ ਸਬੂਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਰੋਕੇ ਗਏ ਯੂ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਏਜੰਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ (1) ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਂ ਅਣਵਰਤੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, (2) 24 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, (3) ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀਆਂ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਟ, (4) ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਸੰਬੰਧੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ (5) ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿਓ।
- DOT ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਕਾਇਆ ਨਿਯਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਿਕਟ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਡਾਣਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਪਾਲਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।
