ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਇਨਜ਼ ਏਅਰ ਕਰੈਸ਼, ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਵ੍ਹਿਸਲਬਲੋਅਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ, ਬੋਇੰਗ 787 ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲਾ ਢਿੱਲਾ ਮਲਬਾ, ਬੋਇੰਗ MAX 737 ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ - ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਸੇ ਹੋਏ ਬੋਇੰਗ 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਪਸ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਾਰਟ ਕੱਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
FlyersRights.org ਨੇ 737 MAX ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ FAA ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ। ਅਸੀਂ FAA ਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਵੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ FAA ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਸਾਂਝੀ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਫਲਾਇਰ ਰਾਈਟਸ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ 17 'ਤੇ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਸਮਾਂ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ FAA ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੋਇਨਿੰਗ 737 MAX ਦਾ ਮੁੜ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੋ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੋਵੇਂ MAX ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ FAA ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 737 MAX ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼। ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਆਉਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
737 MAX ਦੀ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅੱਜ ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ, ਗੁਪਤ, ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਅਤੇ ਅਧੂਰੀ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀ ਬੋਇੰਗ 737 MAX ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨਗੇ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਅਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ FAA ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਟਿੱਪਣੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਿਰਫ਼ 10 ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀ, "ਅੰਤਰਾਂ ਦਾ ਪੱਧਰ B" ਚੁਣਨ ਲਈ FAA ਦੇ ਲੰਬਿਤ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਟਿੱਪਣੀ ਮਿਆਦ FAA ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਲਈ ਪੱਖਪਾਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 737 MAX ਨੂੰ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ 737 MAX ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਜਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ, FAA ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ।
ਹੋਰ ਫਲਾਇਰ ਰਾਈਟਸ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ FAA ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 737 MAX ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ MCAS ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ 'ਤੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਅਲਾਈਡ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਏ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਫਿਕਸ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗੀ। ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਾਧੂ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕਤਰਫ਼ਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵ੍ਹਿਸਲਬਲੋਅਰ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ 737 MAX ਵਿੱਚ AOA ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਢਿੱਲੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਇਸ ਖਾਸ ਦਾਅਵੇ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੇ ਬੋਇੰਗ 787 ਸਾਊਥ ਕੈਰੋਲੀਨ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਵਿਸਲਬਲੋਅਰ 'ਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਲੰਘਣਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਕੇਸੀ 46 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਦਰ ਮਲਬਾ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਟਰਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ FAA ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ FAA 737 MAX ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਮੁੜ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣਾ ਦਬਾਅ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇ।
FAA ਨੂੰ 737 MAX ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਇਸ ਸਨਕੀ, ਗੁਪਤ ਭੀੜ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਨਹੀਂ ਮੰਗ ਲੈਂਦਾ।
