ਕਮਿਊਟਰ-ਏਅਰਲਾਈਨ ਓਪਰੇਟਰ ਟਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਇੰਕ., ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਘੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਹੁਣ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਲਿਟਨੀ ਲਈ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ $2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਸਿਵਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਜੰਸੀ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਿਆ। ਐਫਏਏ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹੋਰ ਸਲਿੱਪ-ਅਪਸ "ਲਾਪਰਵਾਹ" ਗਲਤੀਆਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ "ਜਾਨ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ"।
ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟਰਾਂਸ ਸਟੇਟ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ 320 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਕਥਿਤ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੁਨਿਆਵੀ ਰਿਕਾਰਡ-ਰੱਖਿਅਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਗੜਬੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੀ। ਦੋ ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਟਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਗੋਜੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ LCC ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੈਂਕੜੇ ਉਡਾਣਾਂ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਦੋਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2007 ਅਤੇ 2008 ਵਿੱਚ ਕਥਿਤ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ FAA ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ "ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ" ਸਨ। ਵੱਖਰੇ ਬਿਆਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਏਜੰਸੀ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਵਾਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਗਟਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ "ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ" ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
FAA ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਸੰਬਰ 145 ਵਿੱਚ ਲੁਈਸਿਆਨਾ ਉੱਤੇ ਗੰਭੀਰ ਗੜਬੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜੁੜਵਾਂ-ਇੰਜਣ ਐਂਬਰੇਅਰ 2007 ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਲੌਗ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, FAA ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੱਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਨੇ ਲਗਭਗ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 62 ਹੋਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਉਡਾਉਣ ਦਾ "ਬੇਲੋੜੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲਿਆ"। ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ.
ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ, GoJet ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇੱਕ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਨੇ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਮੇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਕੁਝ ਫਲਾਈਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਾਕਪਿਟ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ। FAA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ। ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਾਈਨ ਆਫ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੂਨ 2008 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਹੋਰ GoJet ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ-ਕੰਟਰੋਲ ਸਤਹ ਦੇ ਸਮਾਨ ਖਰਾਬੀ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡੇਨਵਰ ਵਿੱਚ ਉਤਰਿਆ। FAA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਘਟਨਾ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਪੁਰਾਣੀ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੱਕ FAA ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੇ GoJet ਨੂੰ ਸੱਤ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਰ ਬਾਰੇ ਸੁਚੇਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਰ ਕਥਿਤ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਅਯੋਗ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਜੈੱਟ ਉਡਾਉਣ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸਨ; ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਕੋਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਲਣਾ।
ਐਫਏਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2008 ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਥਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੁੜ ਵਾਪਰੀਆਂ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਰੈਕ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ "ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਸਮੱਸਿਆ" ਸੀ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, FAA ਨੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
FAA ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਜੈੱਟ ਜੂਨ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਓਟਾਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਉਤਰ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੰਨ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ।
ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜੋ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੇ ਡੁਲਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ। ਪਾਇਲਟ ਐਫਏਏ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- In March, the airline’s head of flight operations was at the controls of a Trans States flight that prepared to take off from Dulles International Airport in Washington with only one of two engines operating.
- Company maintenance personnel told the captain he didn’t have to note the situation in the aircraft’s log, according to the FAA’s enforcement letter, and Trans States “took the unnecessary and reckless risk”.
- FAA ਅਤੇ ਸੰਘੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸ ਸਟੇਟਸ ਜੈੱਟ ਜੂਨ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਓਟਾਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਨਵੇਅ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਉਤਰ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਤਿੰਨ ਮਾਮੂਲੀ ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ।
