ਦੇ ਮੁਖੀ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ), ਸਟੀਫਨ ਐਮ ਡਿਕਸਨ, ਨੇ ਅੱਜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਸਖਤ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ.

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਮਾਨ ਵੱਲ ਪਰਤਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਵਣਜ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਸੈਨੇਟ ਕਮੇਟੀ ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਆਈ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਗਵਾਹੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੇਰ ਏਅਰ ਹਾਦਸੇ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਖੁਦ ਉਡਾਣ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੇਵਾ-ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਦੂਸਰੇ ਵਿਚਾਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਵਾਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. "ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੈਲੰਡਰ ਜਾਂ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ."

ਐੱਫਏਏ ਇੱਕ 737 ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ returnੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੇਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ, ਵਿਧੀਗਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਫਲਾਈਟ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਐਫਏਏ ਦਾ ਸੇਵਾ-ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਸ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ ਡਿੱਗਣੇ ਸਨ.

ਐਫਏਏ ਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਜੰਸੀ 737 ਮੈਕਸ ਉਡਾਣ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੌਂਪ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਫਏਏ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ 737 ਮੈਕਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਏਅਰਵਰਥਨਟੀ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੇਗੀ. ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਉਹ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਈ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ operateੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੀ.

ਜਹਾਜ਼ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ:

ਸੰਯੁਕਤ ਪ੍ਰਮਾਣਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬੋਰਡ (ਜੇਓਈਬੀ) ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋਣਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੋਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭਾਈਵਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇਓਈਬੀ, ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਪਾਇਲਟ-ਸਿਖਲਾਈ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੇਗਾ.
ਬੋਇੰਗ 737 ਲਈ ਐਫਏਏ ਦਾ ਫਲਾਈਟ ਸਟੈਂਡਰਡਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ ਜੇਓਈਬੀ ਦੀਆਂ ਲੱਭਤਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲੱਬਧ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ.
ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਏਜੰਸੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੋਰਡ (ਟੀਏਬੀ) ਸਾਰੇ ਅੰਤਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੇਗਾ. ਟੀਏਬੀਏਐਫਏਏ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਿਗਿਆਨੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਨਾਸਾ ਅਤੇ ਵੋਲਪ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ.
FAA ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਨੋਟਿਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਰੀ ਏਅਰ ਵਾਵਰਟੀਨੇਸ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਜਾਰੀ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਏਅਰਟ੍ਰਾਫੀਨੈਸ ਡਾਇਰੈਕਟਿਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਦੇਵੇਗਾ.

# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ