ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਹਵਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ-ਦੀਪ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਕਿਰਾਏ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵਧਾਏਗੀ।
ਫੀਨਿਕਸ-ਅਧਾਰਤ ਮੇਸਾ, ਗੋ ਦਾ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਮਾਲਕ! ਮੋਕੁਲੇਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਆਪਣੀ ਮੇਨਲੈਂਡ ਜੈੱਟ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੱਲ੍ਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਚੈਪਟਰ 11 ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਗੋ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ! ਮੋਕੁਲੇਲ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਪਰ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ ਪੀਟਰ ਫੋਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ 2006 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਤਾਰ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਮੇਸਾ ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਦੇਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਮੋਕੂ-ਲੇਲੇ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਫੋਰਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ.
"ਜਾਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ! 2005 ਦੀ ਕਿਤਾਬ “ਵਿੰਗਜ਼ ਆਫ਼ ਪੈਰਾਡਾਈਜ਼: ਹਵਾਈਜ਼ ਇਨਕੌਪੈਰੇਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼” ਦੇ ਲੇਖਕ, ਫੋਰਮਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਰਾਹੀਂ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਮੋਕੁਲੇਲ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਮੇਸਾ ਦੇ ਗੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਵਿਲੀਨਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ! ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਮੋਕੁਲੇਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼।
ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੇਸਾ ਨੂੰ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਇੰਡੀਆਨਾਪੋਲਿਸ-ਅਧਾਰਤ ਰੀਪਬਲਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਿੱਤੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਕਿਰਾਇਆ $ 9 ਤੋਂ $ 58 ਤੱਕ ਵਧ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਕਿਰਾਏ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ $29 ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ ਹਨ ਜਦੋਂ Mesa ਨੇ ਗੋ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਸੀ!
ਬੌਬ ਮੈਕਐਡੂ, ਨੈਸ਼ਵਿਲ, ਟੈਨ.-ਅਧਾਰਤ ਐਵੋਨਡੇਲ ਪਾਰਟਨਰਜ਼ ਐਲਐਲਸੀ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹੈਰਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜੇਕਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਹੋਰ $5 ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਮੈਕਐਡੂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਹਵਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ।
ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਗੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਲੀਨਤਾ! ਅਤੇ ਮੋਕੁਲੇਲ ਨੇ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਲਿਆਂਦੀ।
"ਖਪਤਕਾਰ $39 ਅਤੇ $29 ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ ਪਰ $39 ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਾਜਬ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਮੈਕਐਡੂ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ $39 ਕਿਰਾਏ ਹਨ ਤਾਂ ਕੋਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦਾਇਰ ਕਰਨਾ ਇਸਦੇ ਮੇਨਲੈਂਡ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਭਰਮਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੈ।
ਮੇਸਾ - ਜਿਸ ਨੇ $975 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਅਤੇ $869 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀਆਂ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ - ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 178 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਵਰਗੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇੰਕ.
ਲੈਣਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਹਵਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ $11 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਬਕਾਇਆ ਹੈ।
ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 52 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਿਰਾਸਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਈ ਤੱਕ ਹੋਰ 25 ਜੈੱਟ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਮੇਸਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੋਨਾਥਨ ਓਰਨਸਟਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਿਊਜ਼ ਰੀਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗੀ।"
"ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਚੈਪਟਰ 11 ਫਾਈਲਿੰਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ."
ਸਕਾਟ ਹੈਮਿਲਟਨ, ਇੱਕ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰਾਜ-ਅਧਾਰਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਸਾ ਦਾ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਜਾਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ! ਮੋਕੁਲੇਲ ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਾਓ! ਮੋਕੁਲੇਲ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੇਸਾ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੇਸਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਥਾਨਕ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਣਾ ਹੈ! ਮੋਕੁਲੇਲ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਆਪਣੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਵੀ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੇਸਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਸੀਮਤ ਨਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬੈਂਕਰਪਸੀ ਕੋਰਟ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮੇਸਾ ਕੋਲ 31.3 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਨਕਦ ਅਤੇ ਨਕਦ ਸਮਾਨ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ $50.8 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ (ਜਾਓ! ਮੋਕੁਲੇਲ) ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਦੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।"
