ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਪਰੀਖਿਆ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਆਰਥਿਕ ਬੁਨਿਆਦ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਾਹਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਾਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਲਈ ਕੀ ਸਟੋਰ ਹੈ?
ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀਆਂ ਨਾਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਭੋਜਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ; ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿਆਸੀ ਘਬਰਾਹਟ। ਕੀ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਲੰਬੀ-ਦੂਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ?
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹੈ। ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵਧ ਰਹੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਦੇ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੀ ਹੈ ਇਸਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਤੈਅ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਹਾਨ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਈ ਸਿਆਸੀ ਆਬਜ਼ਰਵਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਲੋਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਉਦਯੋਗ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਟਰੈਫਿਕ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਸਮਾਨ ਮਿਆਦ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਾਰੀਕੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਆਰਥਿਕ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਿਰਫ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜਦੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (TG) ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸੂਚੀ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਵਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇੱਕ ਸਤਿਕਾਰਤ ਸਰੋਤ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੀਸ ਦੇ ਵੱਡੇ ਬਕਾਇਆ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਕਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਕਦੀ ਦੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਖਬਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੱਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੋਕ ਏਅਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਘੱਟ ਬਜਟ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਥਾਈ ਦੀ ਭੈਣ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਾਹ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਬਲਵਾਨ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਘੱਟ ਰਸਤੇ, ਘੱਟ ਵਿਕਲਪ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ। ਇੱਕ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗਤਾਂ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਵਧਦੀ ਮਹਿੰਗਾਈ ਵੀ ਹੈ। ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਰ ਹੈ। ਵੀਅਤਨਾਮ 25 ਫੀਸਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਡੌਂਗ ਨੂੰ ਫਲੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਡਿਵੈਲਿਊਏਸ਼ਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।
ਬਾਹਟ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਮੁਦਰਾ, ਆਪਣੀ ਚਮਕ ਗੁਆ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਡਾਲਰ ਨੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿੱਖ ਵਾਲਾ ਬਾਹਟ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਪਰ ਬਾਹਟ/ਯੂਰੋ ਦਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਬਾਹਟ 8 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਫਾਰਵਰਡ ਬਾਹਟ ਖਰੀਦਦਾਰੀ 'ਤੇ ਹਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੁਝ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਥਾਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ, ਪਰ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਧਣ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਭੋਜਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਬਾਲਣ ਲਈ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਸੁਰਖੀਆਂ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੋਮ ਮਾਲੀ ਚਾਵਲ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੁਗੰਧਿਤ ਥਾਈ ਚਾਵਲ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੀਟੀ 900 ($28) ਪ੍ਰਤੀ ਬੋਰੀ (50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) ਤੋਂ 2007 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਬੀਟੀ 1850 ($58) ਤੱਕ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਚਿਕਨ ਅਤੇ ਸੂਰ ਦਾ ਮਾਸ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੂਰ ਦਾ ਮਾਸ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ.
ਤਨਖਾਹ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਬੋਰਡ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਆਰਥਿਕ ਪਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੜੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਉਬਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੰਢਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਓਪੇਕ ਨੂੰ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਕੀ ਉਹ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ? ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ. $250 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੇਲ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਰਲੱਭ ਵਸਤੂਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਕ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ? ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਗਰੀਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਭੋਜਨ ਦੀ ਕਮੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਕਾਰਨ ਵਧੇਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਇਹ ਲੇਖਕ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੋ-ਧਰੁਵੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਡੈੱਡਲਾਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਕੁਸ਼ਲ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਵੇਗਾ। ਪੀਪਲਜ਼ ਅਲਾਇੰਸ ਫਾਰ ਡੈਮੋਕਰੇਸੀ (ਪੀਏਡੀ) ਅਤੇ ਲੋਕਤੰਤਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਰਟੀ ਪੀਪਲਜ਼ ਪਾਵਰ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਨੇਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸਮਕ ਸੁੰਦਰਵੇਜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਸੱਤਾਧਾਰੀ ਗੱਠਜੋੜ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਾਨ ਹਨ। ਸ਼ੁਕਰ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਆਸਣ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਅਸਹਿਜ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਅਜਿਹੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਵਿਧਾਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਿਖਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਬਕਾ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ.
ਪਰ ਚਮਕਦਾਰ ਚਟਾਕ ਕੀ ਹਨ? ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ (ਟੈਟ) ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਾਲ ਚੀਨ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ 15.7 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਟੀਚੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਰਾਂਗੇ, ਪਰ ਡੀ. ਸੁਵਿਤ ਯੋਦਮਨੀ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਵਜੋਂ, ਇਸ ਲਈ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਹੀਂ ਮਾਤਰਾ ਸਾਡੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਥਾਰਟੀ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਟੀਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
20,000 ਤੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 2011 ਨਵੇਂ ਹੋਟਲ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਟਲ ਮਾਲਕਾਂ ਵੱਲੋਂ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਕਮਰਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ... ਇਸ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹੋਟਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਐਂਡਰਿਊ ਜੇ. ਵੁੱਡ eTN ਅੰਬੈਸਡਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ। ਉਹ ਚਾਓਫਿਆ ਪਾਰਕ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਦਾ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਵਿਖੇ ਕਈ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਹੈ।
