ਈਟੀਓਏ: ਰੋਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੀਆਂ

ਇਸ ਹਫਤੇ ਰੋਮ ਦੀ ਸਿਟੀ ਅਸੈਂਬਲੀ (ਅਸੈਂਬਲੀਆ ਕੈਪੀਟੋਲੀਨਾ) ਕਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕੋਚ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ 2019 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ETOA ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ ਸਰਵੇਖਣ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ 70% ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਰੋਮ ਵਿੱਚ ਰਾਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ 85% ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ, 55% ਤੱਕ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਖੇਤਰ (ਜ਼ੋਨਾ ਸੀ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟੋਰੀਕੋ ZTL ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ) ਤੋਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 55% ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਬੁਕਿੰਗ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।

ਟਿਮ ਫੇਅਰਹਰਸਟ, ਈਟੀਓਏ ਦੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ: “ਰਣਨੀਤਕ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸੈਲਾਨੀ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਮੂਹਾਂ ਲਈ ਹੋਟਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਰੋਮ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਫਰਕ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਸੈਲਾਨੀ ਦਿਨ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਵਿਜ਼ਟਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਰੋਮ ਦੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਓਪਰੇਟਰਾਂ, ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਧੇਰੇ ਰਚਨਾਤਮਕ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ (ਨਿਯੁਕਤ ਜ਼ੋਨ ਸੀ) ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਡ੍ਰੌਪ-ਆਫ / ਪਿਕ-ਅੱਪ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਿਆਦ ਕੁਝ ਲਈ ਦੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ; ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਥਾਨ ਜ਼ੋਨ C ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਗੇ।

ਦਿਨ ਦੇ ਪਾਸ ਜ਼ੋਨ A ਅਤੇ B ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁ-ਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ। ਵੈਟੀਕਨ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਕੋਲੋਸੀਅਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੈਪ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਅਗਾਊਂ ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ; ਵੈਟੀਕਨ ਲਈ ਸੱਦੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਣ ਜਾਂ ਸੈਟ ਕਰਨ ਲਈ ਰੋਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਕੇਂਦਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਲਈ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ: ਸਕੂਲੀ ਵਿਦਿਆਰਥੀ, ਅਸਮਰਥਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਅਤੇ 40 ਜਾਂ ਵੱਧ ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਹੋਟਲ ਵੱਲ (ਜਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ) ਯਾਤਰੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 30 ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਅਜਿਹੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀਆਂ ਵਿਹਾਰਕ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ 30 ਕੋਚਾਂ ਦੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੀਮਾ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ੋਨ C ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਿਤ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਕਰੇਗੀ। ਚੁਣੌਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵਿਹਾਰਕ ਰਹੇ। . ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੋਚਾਂ ਲਈ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਨਵੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿਰੋਧੀ ਹੋਣਗੀਆਂ।