ਨਵੀਂ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ-ਲੰਡਨ ਸਟੈਨਸਟੇਡ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ ਔਸਤ ਆਮਦਨ ਅਤੇ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਚਾ ਕੀ ਹੈ?
ਅਜ਼ਰਾਨ ਓਸਮਾਨ-ਰਾਣੀ: ਸਾਡਾ ਕਿਰਾਇਆ £99 ਵਨ-ਵੇਅ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਔਸਤ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿਰਾਇਆ ਲਗਭਗ £180 ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਸੂਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਿਰਾਏ ਨਾਲੋਂ 40 ਤੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਸਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਔਸਤਨ 83 ਤੋਂ 84 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਆਸ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਨਾਲ ਤੋੜ-ਵਿਛੋੜਾ ਕਰਾਂਗੇ।
ਕੀ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਏ. ਉਸਮਾਨ-ਰਾਣੀ: ਬਿਲਕੁਲ! ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 18.5 ਘੰਟੇ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਇੱਕ ਏਅਰਬੱਸ ਏ340 ਦਿਨ ਵਿੱਚ 12 ਜਾਂ 13 ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲੰਡਨ 'ਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 90 ਮਿੰਟ ਰੁਕਾਂਗੇ ਪਰ ਸਿਰਫ 75 ਮਿੰਟਾਂ 'ਚ ਹੀ ਮੋੜ ਲੈਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਨ ਭੱਤਾ ਜਾਂ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਗੀ ਵਾਧੂ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੋਗੇ?
ਏ. ਓਸਮਾਨ-ਰਾਣੀ: ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 15 ਕਿਲੋ, 20 ਕਿਲੋ ਜਾਂ 25 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੋਰ ਸਾਮਾਨ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਲਈ ਇੰਟਰਨੈਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਾਡਾ 15 ਕਿਲੋ ਆਧਾਰ ਭੱਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਭਾਰ ਸਿਰਫ 14.2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ! ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਫਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਸਮਾਨ ਲਈ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਇੱਕ "ਬਿਹਤਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ" ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਗੇਟਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਜਾਂ ਜਕਾਰਤਾ ਤੋਂ AirAsia X ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਏ. ਓਸਮਾਨ-ਰਾਣੀ: ਅਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਇਸੰਸ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330 ਜਾਂ 340 ਦਾ ਬੇੜਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਕੋਡ ਸ਼ੇਅਰ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰੀ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਵਾਂਗੇ।
ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਐਕਸ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ?
ਏ. ਓਸਮਾਨ-ਰਾਣੀ: ਸਾਨੂੰ 2010 ਤੋਂ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਯੂਏਈ, ਬਹਿਰੀਨ ਵਿੱਚ ਅਬੂ ਧਾਬੀ, ਦੁਬਈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਜਾਹ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਪਰ ਜੇਦਾਹ ਨੂੰ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਯੂਰੋਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਲੰਡਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਪੰਜ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਇੱਕ ਤੱਕ ਵਧਾਵਾਂਗੇ। ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੂਜਾ ਰੂਟ ਖੋਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਜਦੋਂ ਸਾਨੂੰ ਸਾਡੀ ਦੂਜੀ ਏਅਰਬੱਸ ਏ340 ਮਿਲੇਗੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਰਮਨੀ ਦੁਆਰਾ ਭਰਮਾਇਆ ਗਿਆ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ।
(£1.00=US$1.50)
