ਜਰਮਨ Deutsche Bahn ਅਤੇ ਕਈ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ:
- ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਵਿਸ ਫੈਡਰਲ ਰੇਲਵੇਜ਼ (SBB) ਆਪਣੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਜਰਮਨੀ: ਡਾਈਸ਼ ਬਾਨ (DB) ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਵਿਆਪਕ ਨੈਟਵਰਕ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੇਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਜਰਮਨੀ: ਡੱਚ ਰੇਲਵੇ (NS) ਆਪਣੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ HSL-Zuid ਵਰਗੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ।
- ਆਸਟਰੀਆ: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲਵੇ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਫਰਾਂਸ: ਫਰਾਂਸ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ TGV ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ।
- ਸਪੇਨ: ਸਪੇਨ ਦੀਆਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ AVE ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਆਪਣੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ।
- ਸਵੀਡਨ: SJ ਅਤੇ MTR ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੋਣ ਲਈ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਨਾਰਵੇ: ਨਾਰਵੇਈ ਰਾਜ ਰੇਲਵੇ (Vy) ਨਾਰਵੇ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- Finland: VR ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਫਿਨਿਸ਼ ਰੇਲਵੇ, ਆਪਣੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦ ਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੌਸਮ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਜਾਂ ਅਚਾਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਚੈੱਕ ਰੇਲਵੇਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ 88.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਸੁਧਾਰ, ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਚੈੱਕ ਰੇਲਵੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਡਯੂਸ਼ ਬਾਹਨ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾੜਦੀਆਂ ਹਨ। Deutsche Bahn ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਚੈੱਕ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਚੈੱਕ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 98.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।
“ਇਸ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਨਾਮਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੱਲ ਰਹੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭੀੜ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਾਂ ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਡੇਢ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਤੱਕ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਰਫ਼ ČD ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਦੇਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੜੇ ਹਾਂ, ”ਮੀਕਲ ਕ੍ਰੈਪੀਨੇਕ, ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਡੀਡੀ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ČD ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 1,217,296 ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਡਿਸਪੈਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ 1,093,002 ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, 5 ਮਿੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਔਸਤ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
“ਦੇਰੀ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਸੀਡੀਡੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਲ ਆਪਰੇਟਰ 19.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲ ਦੇਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 67.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਦੇਰੀ ਦੇ ਮੂਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਦੋਸ਼ੀ ਰੇਲ ਕ੍ਰਮ (27 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ), ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਟਰੈਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਹਨ। ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ. ਟ੍ਰੇਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਉਡੀਕ (20.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਏ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣ, "ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਿਆ।
ਟ੍ਰੇਨ ਦੇਰੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਸਥਾਈ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਡਾਈਸ਼ ਬਾਨ
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਡੌਸ਼ ਬਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਨਾਲੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ 64.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਛੇ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀਆਂ, ਜਦੋਂ ਕਿ 81.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 16 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀਆਂ।
ਜਰਮਨ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਜਤਾਇਆ, "ਸਾਡੇ ਨੈਟਵਰਕ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਉਸਾਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੇ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੈਂਕੜੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਉਸਾਰੀ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪਾਬੰਦਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
