ਹਾਂਗਕਾਂਗ - ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ PLC ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਬਾਅਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਕਦਮ, ਗਠਜੋੜ ਵਨਵਰਲਡ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੱਸਾਕਸ਼ੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਪੇਨ ਦਾ Iberia Lineas Areas de Espana SA.
ਪਰ ਵਨਵਰਲਡ - ਤਿੰਨ ਵੱਡੀਆਂ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ - ਹਾਰਨ-ਹਾਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (JAL) ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (AMR) ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਇਹ JAL ਵਿੱਚ ਇਕੁਇਟੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਵੈਲਯੂ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ Oneworld ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮੈਂਬਰ ਹੈ।
ਜੇਏਐਲ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਵਿੱਤ ਬਚ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਨਵਰਲਡ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲੀਆ ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਅਤੇ ਵਨਵਰਲਡ ਦੇ ਏਸ਼ੀਆ ਕਵਰੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮੋਰੀ ਛੱਡਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ - ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਖੇਤਰ।
ਯਕੀਨਨ, ਜੂਨ 2.8 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ $2009 ਬਿਲੀਅਨ ਨਕਦ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ Y30-50 ਬਿਲੀਅਨ JAL ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੌਲਵੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀ ਦਲੀਲ ਨਾਲ JAL ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ 203% ਅਤੇ ਮੂਲ AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 142% ਹੈ, ਜੋ Oneworld ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਰਲਤਾ ਬਫਰ ਨਹੀਂ ਹੈ: ਇਸਨੇ ਸਤੰਬਰ 255 ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ $2008 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿਵਾਲਵਰ ਵਾਪਸ ਖਿੱਚ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 2.2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ $12 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਨਕਦੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., JAL ਦੇ ਦੂਜੇ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ 'ਤੇ, ਕੁੱਲ ਪੂੰਜੀ ਲਈ ਕੁੱਲ ਕਰਜ਼ਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਹੀਂ, 94% 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਡੈਲਟਾ ਕੋਲ ਜੂਨ-ਅੰਤ 'ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨ ਲਈ $4.9 ਬਿਲੀਅਨ ਨਕਦ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਸਨ, ਇੱਕ ਅਣ-ਉੱਡਿਆ ਗਿਆ $500 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿਵਾਲਵਰ (ਹਾਲਾਂਕਿ 2010 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ), ਅਤੇ 2012 ਤੱਕ ਕੋਈ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਬਾਂਡ ਰੀਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੇ ਸਾਥੀ ਮੈਂਬਰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਡੈਲਟਾ ਦਾ ਬੋਝ ਹੋਰ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ।
ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਮਰੀਕਨ ਸ਼ਾਇਦ JAL 'ਤੇ $300-$500 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਰਾਂ 'ਤੇ Y50 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 11.2% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੱਕ JAL ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਸਕਾਈਟੀਮ ਜਥੇਬੰਦੀ ਇਸਨੂੰ ਵਨਵਰਲਡ ਕੈਂਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੀ। ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਕੋਲ ਕੈਥੇ ਦਾ 30% ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੈਥੇ ਵਨਵਰਲਡ ਨਾਲ ਬੈਠਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਡੈਲਟਾ ਟਾਈ-ਅਪ ਦੀ ਸਿਆਣਪ ਬਾਰੇ ਭੜਕ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਏ ਹਨ। ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਅਰਧ-ਜਨਤਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ Oneworlders ਵਿਚਕਾਰ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।
JAL ਦੁਆਰਾ ਦਲ-ਬਦਲੀ, ਜੋ ਅਪ੍ਰੈਲ 2007 ਵਿੱਚ ਵਨਵਰਲਡ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ, ਇਸਦੇ ਦੂਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਮਾਲੀਆ ਜਨਰੇਟਰ ਦੇ ਗੱਠਜੋੜ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗੀ। ਵਨਵਰਲਡ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਮਦਨ ਦਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੁੰਦਾ ਜੇਕਰ ਸੰਸਥਾ ਮੌਜੂਦ ਨਾ ਹੁੰਦੀ (http://www.oneworld.com/ow/news/details?objectID=16588)।
ਹਾਏ, ਵਨਵਰਲਡ ਦੇ ਵੀ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਪੈਰ ਹਨ। ਬਾਰ ਜੇਏਐਲ, ਕਬੀਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਕੈਥੇ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ - ਇੱਕ ਪਾਸੇ - ਕੈਂਟਾਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਜੋਂ।
ਸਕਾਈਟੀਮ ਕੋਲ ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਕੋਰੀਅਨ ਏਅਰ ਕੰਪਨੀ (003490.SE), ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟੋਕੀਓ ਦੇ ਨਾਰੀਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਏਸ਼ੀਆ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ, ਆਲ ਨਿਪੋਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰ., ਏਸ਼ੀਆਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. (020560.KQ) ਅਤੇ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਪੀ.ਸੀ.ਐਲ.
ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਨਵਰਲਡ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਦੋਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਕੈਂਪ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗੱਠਜੋੜ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੈਠੇ ਕੁਝ ਬਾਕੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਲਈ ਸੁਹਜ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਮਰੀਕਨ ਅਤੇ ਵਨਵਰਲਡ ਲਈ ਜੋ ਕੁਝ ਦਾਅ 'ਤੇ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
