ਯੂਗਾਂਡਾ (ਈਟੀਐਨ) - ਡੇਲੀ ਨੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਕੰਪਾਲਾ ਵਿੱਚ ਡੇਲੀ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਨੋਟਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਯੂਗਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ 540 ਦੀ ਆਤਮਾ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਆਤਮਾ ਜੈਕੀ ਆਰਕਲ ਨੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਜੈਕੀ 2 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨੈਰੋਬੀ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ 540 ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਗਾਂਡਾ ਪਹੁੰਚੀ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਡੋਮੇਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ। ਜਨਵਰੀ 2010 ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੀ ਮੈਨੇਜਰ ਵਜੋਂ ਯੂਗਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਤਬਾਦਲਾ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਉਹ ਯੂਗਾਂਡਾ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ 540 ਨੂੰ ਨਕਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਆਪਣੀ ਮਨਮੋਹਕ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੁਆਰਾ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ" ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੁਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਇਹ ਅਕਸਰ CRJ ਜੈੱਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ 8 ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੀ 1900 ਬੀਚਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਵੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੇਲਜ਼ ਸਟਾਫ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਲਈ ਲਟਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ।
ਇਹ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਅਤੇ ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਕੰਪਾਲਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸੁੰਦਰ ਹਮਲਾ" ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਫਲਾਈ 540 ਲਈ ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦਿਨ ਵਿੱਚ 4 ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਦੀਆਂ 3 ਉਡਾਣਾਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਬੁੱਧਵਾਰ, ਵੀਰਵਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 2 ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੋਮਵਾਰ, ਮੰਗਲਵਾਰ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਅਤੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ, ਉਹ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ "ਜੈਂਬੋ ਜੈੱਟ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ LCC ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਵਿਕਲਪ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਲੇ ਕੱਟੇ ਜਾਣ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹਾਲ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਯੋਗ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਚੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਬੀਚ ਰਿਜ਼ੋਰਟਾਂ ਲਈ ਮੋਢੇ/ਮੱਧ-ਸੀਜ਼ਨ ਹੁਣ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨੈਰੋਬੀ, ਮੋਮਬਾਸਾ, ਮਾਲਿੰਡੀ ਅਤੇ ਕਿਸੁਮੂ ਵਿਚਕਾਰ "ਜੈੱਟ ਨੈੱਟਵਰਕ" ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੈਕੀ ਖੁਦ ਏਅਰਲਾਈਨ ਛੱਡਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ 'ਤੇ ਤੰਗ ਸੀ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ 'ਤੇ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਤ ਅਦਾਲਤੀ ਕੇਸ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੇ "ਗੰਦੇ" ਦੇ ਬਾਅਦ। ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ.
Fly 540 ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਖੇਤਰੀ ਸਵੈ-ਪ੍ਰੋਫੈਸਰਡ LCC ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਯੁਗਾਂਡਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਵਿਆਪਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਅੰਗੋਲਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਐਲਸੀਸੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਜੈਕੀ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਕੀਮਤੀ ਜਾਇਦਾਦ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਈ ਇਹ ਪੱਤਰਕਾਰ ਉਸਨੂੰ ਕੰਪਾਲਾ ਛੱਡ ਕੇ ਕੀਨੀਆ ਵਾਪਸ ਪਰਤਦਾ ਦੇਖ ਕੇ ਉਦਾਸ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- In Kampala trying to exploit the situation, which could result in a sharp reduction of load factors for Fly 540 on the route where they have to compete with Kenya Airways' 4 flights a day and Air Uganda's 3 flights a day by offering only 2 flights a day on Wednesday, Thursday, and Friday, while on Monday, Tuesday, Saturday, and Sunday, they only operate one service a day.
- Upon her transfer to Uganda as country manager in January 2010, she was the one putting Fly 540 on the map in Uganda, and in spite of regular operational issues, kept travel agents and regular travelers “on board”.
- Fly 540 is the first regional self-professed LCC in East Africa and operates an extensive domestic network in Kenya, within and to Tanzania and to Uganda, while also serving regional routes in the wider region.
