ਬੋਇੰਗ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ 737 ਮੈਕਸ ਸੌਫਟਵੇਅਰ 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅੱਪਡੇਟ. ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 737 ਮੈਕਸ 8 ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕੱਲ੍ਹ.
ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਗੁਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਸੀ ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਓਰਲੈਂਡੋ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਜਾਣਾ ਪਿਆ, ਸਿਰਫ ਖੱਬਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੀ ਕਿ ਉਹ 737 ਘਾਤਕ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ 2 ਮੈਕਸ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਿਸ ਲੈ ਜਾਣ ਜੋ ਕਿ ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਨੱਕ ਡਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 737 ਮੈਕਸ ਦੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ, ਐਂਟੀ-ਸਟਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਖਰਾਬ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ 21 ਵਾਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਨੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪਾਇਲਟ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ ਨਾਲ ਲੜ ਰਹੇ ਸਨ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਐਂਟੀ-ਸਟਾਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਨੂੰ ਐਂਟੀ-ਸਟਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ।
ਨਵੇਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ FAA ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਹੋਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਸ 737 ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ 737 ਮੈਕਸ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਉੱਚ ਰੇਗਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- It is known that in the Indonesian crash of the 737 Max, the anti-stall system received bad data from one of its sensors and nosed the jet up and down 21 times.
- ਨਵੇਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ FAA ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 2 ਹੋਰ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਸ 737 ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਧਾਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦੇਵੇਗਾ।
- ਇਹ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੀ ਕਿ ਉਹ 737 ਘਾਤਕ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ 2 ਮੈਕਸ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਿਸ ਲੈ ਜਾਣ ਜੋ ਕਿ ਟੇਕ-ਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਉਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਉਚਿਤ ਨੱਕ ਡਾਈਵ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ।
