ਸੀਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਧੱਫੜਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਇਥੋਪੀਆਈ ਦੁਖਾਂਤ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਭਿਆਨਕ ਸੁਪਨਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮੁੱਦਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ।
ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ MAX ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਡੇਵ ਕੈਲਹੌਨ, ਉਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਡੇਨਿਸ ਮੁਲੇਨਬਰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਸਾਬਕਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਯੁਕਤ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਰੌਬਰਟ ਏ. ਕਲਿਫੋਰਡ, ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਦਫਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਰਟਨਰ ਅਤੇ 72 ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਵਕੀਲ, ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਦੇ ਜੱਜ ਜੋਰਜ ਅਲੋਂਸੋ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਛੇਤੀ ਹੀ 2022 ਲਈ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਖੋਜ ਜਾਰੀ ਹੈ ਲੱਖਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਾਂ ਸਮੇਤ ਕਈ ਪਾਰਟੀਆਂ ਦੇ ਬਿਆਨ ਲਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਪਰਿਵਾਰ ਵਾਲਿਆਂ ਵੱਲੋਂ ਜ਼ੋਰ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪੂਰੀ ਰੀਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ, ਨਵੀਨਤਮ 737 ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮੁੜ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ US FAA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ Max8 ਸਿਸਟਮ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕਲਿਫੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਲੜਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਨਤਾ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ," ਕਲਿਫੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਸਵਾਰਥ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਕਦੇ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਟਾਰਨੀ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੁੱਖ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਕੁਝ ਉਸਾਰੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਵਿਅਰਥ ਨਾ ਜਾਵੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੋ ਰਸਤਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਨਤਕ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨਿੱਜੀ ਦੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਪਹਿਲਾ ਬੋਇੰਗ ਮੈਕਸ 8 ਜਹਾਜ਼ 29 ਅਕਤੂਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਨੌਂ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ 189 ਯਾਤਰੀ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਾਉਂਡ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ 157 ਹੋਰ ਜਾਨਾਂ ਚਲੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੂਜਾ 737 ਮੈਕਸ 8 ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ, ਇਥੋਪੀਆ ਤੋਂ ਕੀਨੀਆ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
US DOT ਸਕੱਤਰ ਪੀਟ ਬੁਟੀਗਿਗ ਨੇ ਅੱਜ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ 8 ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਾਮਿਆ ਰੋਜ਼ ਸਟੂਮੋ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ। ਉਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਕੱਤਰ ਬੁਟੀਗੀਗ ਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸੀ। ਅੱਜ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੋ ਸਾਲ ਪੂਰੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 157 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ.
ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ, ਸਟੂਮੋ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਬੁਟੀਗੀਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਟਾਫ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀ ਵਾਲੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬੋਇੰਗ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ MAX ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸਿੰਗਲ ਬਿੰਦੂਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਕਈ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਿਸਟਮ ਹਨ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਬੁਟੀਗੀਗ ਨੂੰ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ FAA ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ FAA ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਾਈਕਲ ਸਟੂਮੋ (ਸਾਮਿਆ ਦਾ ਪਿਤਾ) ਨਾਦੀਆ ਮਿਲਰਨ (ਉਸਦੀ ਮਾਂ) ਅਤੇ ਟੋਰ ਸਟੂਮੋ (ਉਸਦਾ ਭਰਾ), ਨੇ ਬੁਟੀਗੀਗ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਐਫਏਏ ਮੈਨੇਜਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਐਫਏਏ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਸਟੀਵ ਡਿਕਸਨ, ਐਫਏਏ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਰਲ ਲਾਰੈਂਸ, ਐੱਫ.ਏ.ਏ. ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮਾਈਕਲ ਰੋਮਨੋਵਸਕੀ, ਅਤੇ FAA ਐਸੋਸੀਏਟ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਟਰ ਫਾਰ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਅਲੀ ਬਾਹਰਾਮੀ। FAA ਅਮਰੀਕੀ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮਾਈਕਲ ਸਟੂਮੋ ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਹਾ, “ਸਕੱਤਰ ਬੁਟੀਗੀਗ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵਾਅਦੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਦਿੱਤਾ। “ਉਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤੇ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਪਤਾ ਸੀ। ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾਅਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ। ਸਕੱਤਰ ਬੁਟੀਗੀਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ। ”
ਜਹਾਜ਼ 'ਚ 35 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕ੍ਰਿਸ ਅਤੇ ਕਲੇਰਿਸ ਮੂਰ ਨੇ ਆਪਣੀ 24 ਸਾਲਾ ਧੀ ਡੇਨੀਅਲ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਵੇਰੇ 360 ਵਜੇ ਈਐਸਟੀ 'ਤੇ 10 ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਐਵੇਨਿਊ ਵਿਖੇ ਟੋਰਾਂਟੋ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਕੌਂਸਲੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਕੇ, ਦੁਖਾਂਤ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਨਤਕ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਮਨਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਸੀ, “346 ਮਰੇ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜਵਾਬਦੇਹ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ।” ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਮੂਰਜ਼ ਨੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ MAX ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਲਗਾਤਾਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਬੇਕਾਰ ਹਨ। ਕੈਨੇਡਾ 'ਚ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਪਟੀਸ਼ਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈa.
"ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਆਸਵੰਦ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਓਟੀ ਸਕੱਤਰ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਉਸਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ," ਸਟੂਮੋ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਫਲਦਾਇਕ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਗੱਲਬਾਤ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੁਕੇ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ FAA ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਤੀਜਾ ਹਾਦਸਾ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਹੀ ਐਫਏਏ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ”
