ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡੈਨਿਸ ਏ ਮੁਇਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਇਸਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ 737 ਮੈਕਸ ਸਾਫਟਵੇਅਰ, ਉਤਪਾਦਨ:
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 737 MAX ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਥਾਈ ਮੁੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਖੰਡਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਲਾਈਟ 302 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਚੇਨ ਲਿੰਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ MCAS ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਸੀ। ਇਸ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ 737 MAX ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ 'ਤੇ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗਾ। ਟੀਮਾਂ ਅਣਥੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਗੈਰ-ਐਡਵੋਕੇਟ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵੱਲ ਵਧਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 737 MAX 7 ਡੈਮੋ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਲੋਬਲ MAX ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਸਿਖਲਾਈ ਕੋਰਸਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰਕ ਵਿਦਿਅਕ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਤਰੱਕੀ ਸਾਡੀ ਵਿਆਪਕ, ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ MAX ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਮ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ 737 ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ MAX ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 52 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਰ ਤੋਂ 42 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 42 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਦਰ 'ਤੇ, 737 ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਟੀਮਾਂ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਗੀਆਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਦਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਮੈਂ ਬੋਇੰਗ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀ-ਵਿਆਪੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮੇਟੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ। ਅਸੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਕਮੇਟੀ 737-MAX ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰੇਗੀ।
ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਐਡਮੰਡ ਪੀ. ਗਿਆਮਬੈਸਟੀਆਨੀ, ਜੂਨੀਅਰ, (ਰਿਟਾ.), ਸਾਬਕਾ ਵਾਈਸ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਯੂਐਸ ਜੁਆਇੰਟ ਚੀਫ਼ ਆਫ਼ ਸਟਾਫ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕਰਨਗੇ; ਰੌਬਰਟ ਏ. ਬ੍ਰੈਡਵੇ, ਐਮਜੇਨ, ਇੰਕ. ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀ.ਈ.ਓ.; ਲਿਨ ਜੇ. ਗੁੱਡ, ਡਿਊਕ ਐਨਰਜੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. ਅਤੇ ਐਡਵਰਡ ਐਮ. ਲਿਡੀ, ਆਲਸਟੇਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਸਾਰੇ ਮੈਂਬਰ। ਇਹਨਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਿਕ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਕਮੇਟੀ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਪੋਰੇਟ, ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ MAX ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਾਲ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਂਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਾਡੀ ਨਿਰੰਤਰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਪਹੁੰਚ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ, ਗਾਹਕਾਂ, ਸਪਲਾਇਰ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਹੀ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 737 MAX ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
