(eTN) - ਗੋਮਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੇ ਹੁਣ ਕਿਨਸ਼ਾਸਾ ਸ਼ਾਸਨ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਦਾ ਸਹੀ ਹਿੱਸਾ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਗੋਮਾ ਦਾ ਰਨਵੇਅ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਨੇੜਲੀ ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਫਟ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਰਨਵੇ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲਾਵੇ ਨਾਲ ਢੱਕ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਟਾਫ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯਮਤ ਬੇਨਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਿਨਸ਼ਾਸਾ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕਰਨਾ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤ ਪੂਰਬੀ ਕਾਂਗੋ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਆਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਰੀ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਕਿਨਸ਼ਾਸਾ ਲਗਾਤਾਰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪੂਰਬ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਗੁੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਗੁਆਂਢੀ ਯੂਗਾਂਡਾ ਅਤੇ ਰਵਾਂਡਾ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਮਿਲਿਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਸਲੀ ਤੁਤਸੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਤੰਤਰ ਘੁੰਮਣਾ।
ਪੂਰਬੀ ਕਾਂਗੋ ਦੇ ਕਿਨਸ਼ਾਸਾ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਨਸ਼ਾਸਾ ਸ਼ਾਸਨ ਪੂਰਬੀ ਕਾਂਗੋ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਾਰਟੂਮ ਸਰਕਾਰ ਦੱਖਣੀ ਸੁਡਾਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਸੀ। ਆਜ਼ਾਦੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ
ਦੂਸਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕਾਂਗੋ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਫ਼ਸੋਸ ਨਾਲ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਟਾਫ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਅੱਗੇ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੇਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੱਕ ਟਰੇਨ ਕਰੂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡੋ।
ਟੇਕ-ਆਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਥਿਤ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਖੁਦ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਉਦੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਸਬੂਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਾਇਲਟ ਇਨ ਕਮਾਂਡ ਵੀ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਣੀ ਭਰੇ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੇਕ ਆਫ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਸ਼ੀਏ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੇਵਾ ਬੋਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਵੀ ਹੁਣ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਕਾਂਗੋਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਕਾਂਗੋਲੀਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਖੁੱਲੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਗਲਤ ਏਕਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਠੋਸ ਅਤੇ ਨਿਰਣਾਇਕ ਕਾਰਵਾਈ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਂਗੋਲੀਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ।
ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਅੰਤਮ ਨਤੀਜਾ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਕਾਂਗੋ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਫੈਲੇ ਜੰਗਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ, ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ 'ਤੇ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਦਰਜਨਾਂ ਹਵਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਕਾਂਗੋ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਕਾਂਗੋ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ 'ਤੇ ਪੂਰਨ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉੱਚੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਿਰੀਖਕ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਇੱਥੋਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰੇਗੀ।
