ਲੰਡਨ, ਇੰਗਲੈਂਡ - ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ 50 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ $ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲੈਗ ਕਰ ਰਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ $600 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜੋ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਾਈਮਨ ਮਿਡਲਟਨ ਨੇ ਸੀਐਨਐਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਲੋਕ ਕਿਰਪਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
"ਇਹ ਲਗਭਗ ਆਤਮਘਾਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ."
ਇਹ ਸਭ ਉਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ "ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ" ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਰਚ 2009 ਵਿੱਚ $655 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਕਸ ਘਾਟੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਲਗਭਗ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਸਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਭੈੜਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਤਾਜ ਵੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਵਿਰੋਧੀ ਈਜ਼ੀਜੈੱਟ ਤੋਂ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਮਿਡਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ BA ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ," ਮਿਡਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਉਹ ਚੁਸਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਸਨ - ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਬਸ ਫੜ ਲਿਆ ਹੈ."
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੀਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੈਟਵਰਕ ਤੱਕ," ਉਡਾਣ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕੀਰਨ ਡੇਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ ਇੱਕ ਮਹਾਂਦੀਪ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸੇਵਾ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਦੋ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ। "
ਲੰਡਨ ਸਥਿਤ ਕੰਸਲਟੈਂਸੀ ਬੀਸੀਜੀ ਪਾਰਟਨਰਜ਼ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਰਣਨੀਤਕ ਹਾਵਰਡ ਵ੍ਹੀਲਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਚਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਵ੍ਹੀਲਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਵ੍ਹੀਲਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ."
ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਦਾ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਗੜਬੜ ਵਾਲਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੈ।
12,500 ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਦੁਆਰਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਾਕਆਊਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਹੜਤਾਲ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ।
2005 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਟਾਫ ਗੇਟ ਗੋਰਮੇਟ ਦੁਆਰਾ ਬਰਖਾਸਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਕਆਊਟ ਕਰ ਗਿਆ, ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ 2004 ਵਿੱਚ, ਸਟਾਫ ਨੇ ਤਨਖਾਹ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੜਤਾਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 2003 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਗੇਜ ਹੈਂਡਲਰ ਨਵੀਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਗਏ।
ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੜੀਵਾਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਕਿ BA ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵ੍ਹੀਲਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਔਖਾ ਰਿਸ਼ਤਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ BA ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ," ਵ੍ਹੀਲਡਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਅਤੇ ਕੁੜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ EasyJet ਜਾਂ Ryanair ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ BA ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੜਤਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੀਏ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਿੱਛੇ ਸੈੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਮਿਡਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- “They need to face a future that Europe is a continent that is serviced by the low-cost airlines and the only way they will make any money is to focus on one of two things they are especially good at, like long-haul flights.
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ $600 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ ਜੋ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- “This tricky relationship with management and the unions is not industry wide and it’s a very unique problem to BA which is contributing to the strike action,”.
