1 ਜੂਨ ਤੋਂ, ਐਮਟਰੈਕ ਲੇਕਸ਼ੋਰ ਲਿਮਟਿਡ (ਨਿ Newਯਾਰਕ ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਇਕਲੌਤੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸੇਵਾ) ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਕੈਪੀਟਲ ਲਿਮਟਿਡ (ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੇਲਗੱਡੀ) ਹੁਣ ਫਸਟ ਕਲਾਸ ਸਲੀਪਿੰਗ ਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਗਰਮ ਭੋਜਨ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ!
ਐਮਟਰੈਕ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ "ਨਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ" ਭੋਜਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ "ਮੁਫਤ" ਕੋਲਡ ਬਾਕਸਡ ਸੈਂਡਵਿਚ ਜਾਂ ਸਲਾਦ ਡਿਨਰ, ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ, ਠੰਡੇ ਬਰੈੱਡ ਅਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਫਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਹੀਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ. ਹੁਣ ਕੋਈ "ਰੇਲਰੋਡ ਫ੍ਰੈਂਚ ਟੋਸਟ" ਨਹੀਂ! ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਕੋਚ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਤੋਂ ਸੈਂਕੜੇ ਡਾਲਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਕੋਲਡ ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲਾ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਪਦਾਰਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਐਮਟਰੈਕ 1971 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਨੇ 1960 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਡਾਕ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਰਗੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਰਣਨੀਤਕ theirੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਬਾਕੀ ਯਾਤਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਨਰ ਅਤੇ ਲੌਂਜ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੰਨਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘੀ ਆਗਿਆ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਬਦਨਾਮ ਉਦਾਹਰਣ ਸਨਸੇਟ ਲਿਮਟਿਡ ਨਾਮ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ 1968-1970 ਤੱਕ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਭੋਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ!
ਐਮਟ੍ਰੈਕ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸਹੀ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ "ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸਵਾਰਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ". ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਐਮਟਰੈਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰੇਗਾ.
ਇਹ ਕਿਉਂ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਐਮਟਰੈਕ 'ਤੇ ਫੂਡ ਸਰਵਿਸ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਅਤੇ ਬੇਲੋੜੀ ਹੈ. ਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਭੋਜਨ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ? ਬਿਲਕੁੱਲ ਨਹੀਂ; ਇਹ ਖਰਚੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਐਮਟਰੈਕ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰੇਲਮਾਰਗ ਦੇ ਖਾਣੇ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਕਦੇ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ; ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ. ਐਮਟਰੈਕ ਦੋਨਾਂ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੌਂਜ ਕਾਰਾਂ ਰੱਖੇਗਾ. ਕੋਚ ਯਾਤਰੀ ਗਰਮ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਬਰਗਰ ਅਤੇ ਪੀਜ਼ਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸਲੀਪਰ ਸਰਪ੍ਰਸਤਾਂ ਲਈ ਖਾਣੇ ਦੇ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ ਜੋ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ ਤੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਖਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ!
ਐਮਟਰੈਕ ਇਸ ਪ੍ਰਯੋਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਫੂਡ ਸਰਵਿਸ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿ O ਓਰਲੀਨਜ਼, ਕਾਰਡੀਨਲ ਅਤੇ ਏਸੀਏਲਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਗਰਮ ਭੋਜਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕਿਵੇਂ? ਪ੍ਰੀ-ਪਲੇਟਡ ਕੇਟਰਡ ਖਾਣੇ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਤੇ ਪੂਰੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਨਰ ਵਿੱਚ ਪਰੋਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਤੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ?
"ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ." ਐਮਟਰੈਕ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਰੇਲਮਾਰਗਾਂ ਨੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ amenitiesੰਗ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਰਾਈਡਰਸ਼ਿਪ ਹਿ ਗਈ. ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ (ਯੋਜਨਾ ਅਨੁਸਾਰ) ਲਈ ਘਟੀਆ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੇਵਾ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ. ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 2018 ਲਈ, ਐਮਟਰੈਕ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ $ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਂਗਰੇਸ਼ਨਲ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਇਹ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਪੂਰਬੀ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ 25 ਨਵੀਆਂ ਡਾਇਨਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਰਸੋਈਆਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮਰਪਿਤ ਰਸੋਈਏ ਦੇ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਰਮ ਭੋਜਨ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੱਖਾਂ ਐਮਟਰੈਕ ਯਾਤਰੀ ਯਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ "ਡਿਨਰ ਵਿੱਚ ਡਿਨਰ, ਕੁਝ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ...". ਠੰਡੇ ਸੈਂਡਵਿਚ ਸਿਰਫ ਗ੍ਰੇਡ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ!
ਕਾਰਲ ਫਾਉਲਰ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਕੇਂਦਰ/ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਸਾਹਸ ਦੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਐਮਟਰੈਕ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਵੇਚਣ ਲਈ 35 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਪੂਰਾ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਮਿਸਟਰ ਫਾਉਲਰ ਰੇਲ ਯਾਤਰੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ/ਐਨਏਆਰਪੀ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਹਨ. ਇਹ ਉਸਦੇ ਨਿੱਜੀ ਵਿਚਾਰ ਹਨ.
