ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਯੂ.ਐੱਸ. ਏਅਰਵੇਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਯੂ.ਐੱਸ. ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮੁੜਵਿੱਤੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਧਾਰ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਰਿਣਦਾਤਾ ਲੱਭਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੋ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੁੱਗਣੇ ਦਰਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, 1.1 ਵਿੱਚ $2009 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਬਕਾਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ US Airways ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਫੰਡ ਮੰਗ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ Continental Airlines Inc. ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਫੰਡ ਦੇਣ ਲਈ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਬੈਚਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ.
ਫੌਰੀ ਪੂੰਜੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਰਹੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਗਲੋਬਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸੰਕਟ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਿੰਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਰਜ਼ੇ ਨੂੰ ਮੁੜਵਿੱਤੀ ਦੇਣ ਜਾਂ ਜੈੱਟ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਕਦੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਉਹ ਮੰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬਾਲਟਿਮੋਰ ਵਿੱਚ ਸਟੀਫਲ ਨਿਕੋਲਸ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਹੰਟਰ ਕੀ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮੀ ਲਈ ਫਰਨੀਚਰ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਢਿੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ।" “ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਗੰਭੀਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।”
ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਅਣਪਛਾਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, AMR ਕ੍ਰੈਡਿਟ-ਕਾਰਡ ਪਾਰਟਨਰ ਸਿਟੀਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ-ਫਲਾਇਰ ਮੀਲ ਵੇਚ ਕੇ ਪੈਸਾ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। AMR ਅਜਿਹੇ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵੱਡੀਆਂ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗਾ।
ਐਂਡੀ ਬੈਕਓਵਰ, ਫੋਰਟ ਵਰਥ, ਟੈਕਸਾਸ-ਅਧਾਰਤ ਅਮਰੀਕੀ, ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੈਮ ਵੋਂਗ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਮਰੀਕਨ ਦੀ AAdvantage 60 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
'ਕਦੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ'
"ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਤਰਲਤਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗਾ," ਡਗਲਸ ਰਨਟੇ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪਰ ਜਾਫਰੇ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨ-ਕਰਜ਼ਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੁਣ ਇੰਨੇ ਤੰਗ ਹਨ ਕਿ 5.983 ਵਿੱਚ 2007 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕੂਪਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚੇ ਗਏ ਅਖੌਤੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਉਪਕਰਣ ਟਰੱਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ 10.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਰਨਟੇ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ। EETCs ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
"ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੁੱਦਾ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਵੱਧ ਹੋਵੇਗਾ," ਰਨਟੇ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਵਿੱਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਹੈ."
AMR ਨੇ 18 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 3.1 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨਕਦ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ $460 ਮਿਲੀਅਨ ਸਮੇਤ। ਬੈਕਓਵਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2009 ਵਿੱਚ ਬਕਾਇਆ ਕਰਜ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ $700 ਮਿਲੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ।
'ਤੁਰੰਤ ਚਿੰਤਾ'
"ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਸੀਂ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਉਹ ਹੈ ਪੂੰਜੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ," ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟੌਮ ਹੌਰਟਨ ਨੇ 10 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਚੇਜ਼ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਐਮਆਰ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬਜ਼ਾਰ ਪਿਘਲ ਜਾਣਗੇ, "ਜੇਕਰ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। , ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਗਭਗ $3 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਬਕਾਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਡ ਬੈਸਟੀਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਨੂੰ ਮੁੜਵਿੱਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
US Airways Airbus SAS ਨਾਲ ਇਸ ਸਾਲ ਪੰਜ A330 ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ 15 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ 15 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
"ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ," ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਡੇਰੇਕ ਕੇਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਟੈਂਪੇ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਉੱਚੇ ਰੇਟ
ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਸਮੇਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ 2009 ਜੈੱਟ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਅਖੌਤੀ ਬੈਕਸਟੌਪ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਰਜ਼ੇ, ਜੋ ਕਿ GE ਕੈਪੀਟਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਵਰਗੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।
ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਚੇਜ਼ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ, ਮਾਰਕ ਸਟ੍ਰੀਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਕੋਈ ਵੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਏਅਰਬੱਸ ਨੂੰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਏ330 ਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ, ਜੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ,” ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਚੇਜ਼ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਆਰਮ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ 737-800 ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਟਾਕ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟਰੇਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੱਲ੍ਹ ਡੈਲਟਾ 19 ਸੈਂਟ, ਜਾਂ 2.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, 6.64 ਡਾਲਰ ਵਧਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਐਮਆਰ 24 ਸੈਂਟ, ਜਾਂ 6.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਚੜ੍ਹ ਕੇ $3.75 ਹੋ ਗਿਆ। ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ 13 ਸੈਂਟ ਡਿੱਗ ਕੇ 10.27 ਡਾਲਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ 14 ਸੈਂਟ ਜਾਂ 5 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਕੇ 3.02 ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪੇਰੈਂਟ ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੈਸਡੈਕ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਟ੍ਰੇਡਿੰਗ ਵਿੱਚ 1 ਸੈਂਟ ਵਧ ਕੇ 5.29 ਡਾਲਰ ਹੋ ਗਈ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ 'ਤੇ, ਹਰੇਕ ਸੀਟ ਤੋਂ ਮਾਰਚ ਦਾ ਮਾਲੀਆ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਲਈ 20.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਸਮਾਨ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਇਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਗਈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਕਿਉਂਕਿ ਈਸਟਰ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਇਸ ਸਾਲ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
