ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰੀ ਲੁਈਗੀ ਡੀ ਮਾਈਓ, ਮਾਈਸ ਵਿਖੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, (ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਮੰਤਰਾਲੇ) ਨੇ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਏਜੇਡ ਦੇ ਖਾਤੇ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ, “ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਰਹਿਨੁਮਾਈ ਹੇਠ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਵਿਅਕਤੀ, ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਸਰਵਜਨਕ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ. ”
ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦੇ ਜਨਤਕ ਹੋਣ ਦਾ ਆਖ਼ਰੀ ਸਾਲ 2008 ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤਤਕਾਲੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸਿਲਵੀਓ ਬਰਲਸਕੋਨੀ ਨੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਐਲੀਟਾਲੀਆ ਦੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ-ਕੇਐਲਐਮ ਵਿੱਚ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ.
ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ (ਐਮ.ਈ.ਐੱਫ.), ਜਿਓਵਨੀ ਤਰੀਆ ਨੇ 20 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਡੈਪੂਟੀਜ਼ ਵਿਚ “ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਸਮੇਂ” ਵਿਚ ਇਕ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਿਆਂ ਕਿਹਾ, “ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਣ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ: ਏਜੇਡ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟ, ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ.
“ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਕਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਬਣਨ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦੀਆਂ ਸਰਗਰਮੀਆਂ ਸੰਭਾਲਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਫਿਲਹਾਲ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਈਜੀਜੈੱਟ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਫੇਰੋਰੋਵੀ ਡੇਲੋ ਸਟੈਟੋ (ਇਤਾਲਵੀ ਸਟੇਟ ਰੇਲਵੇ- ਐਫ.ਐੱਸ.) ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ੇਅਰਹੋਲਡਿੰਗ .ਾਂਚੇ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ”
“ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਦਰਅਸਲ,” ਅਸੀਂ ਮਾਈ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਐਮਈਐਫ ਅਤੇ ਐਫਐਸ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਰਖਾਸਤਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਨੂੰ ਇਕ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦੇਣਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ”
“ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਰਾਜ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ” ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਟ੍ਰੀਆ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਕਿ ਰਾਜ ਨੇ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਨੂੰ 900 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਵਧੀ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
“ਜੇ ਇਹ ਗੱਲਬਾਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ‘ ਤੇ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰਾਜ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਨੂੰਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ‘ ਤੇ ਟਿਕਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਐਮਈਐਫ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ, ”ਮੰਤਰੀ ਟ੍ਰੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪੂਰੀ ਖੇਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਈ 900 ਵਿੱਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ 2017 ਮਿਲੀਅਨ ਬ੍ਰਿਜ ਲੋਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਜੂਨ, 2019 ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਮਾਰਗਰੇਟ ਵੇਸਟੇਜ਼ਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਰਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜਾਂਚ ਦੋ ਵਿੱਚ ਦੁਗਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਰਾਜ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ: ਜਨਤਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ “ਮਾਰਕੀਟ ਸਥਿਤੀਆਂ” ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਮਿਸ਼ਨਰ ਐਨਰਿਕੋ ਲਾਗੀ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ, “ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਥੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ।”
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡੀ ਮਾਈਓ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਏ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਬਹਿਸ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਲੀਗ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਬਕਾ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਮੰਤਰੀ ਪਦੋਆਨ, ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਐਮਈਐਫ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ “ਉਦਯੋਗਿਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੰਕਾਜਨਕ” ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਈਜ਼ ਦਾ ਸਾਬਕਾ ਮਾਲਕ, ਮੰਤਰੀ ਕੈਲੰਡਾ, ਬੋਲਦਾ ਹੈ "ਜਾਅਲੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮੈਚ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ 'ਤਬਾਹੀ'."
ਡੇਲ ਰੀਓ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ, “ਨਤੀਜਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਰੁਕਾਵਟ ਅਤੇ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਡੀ ਮਾਈਓ ਦੀ ਐਫ ਐਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਮਿਸ਼ਨ ਤੋਂ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਐਫਐਸ ਦੀ ਵਾਗਡੋਰ ਲਵੇਗੀ. "
ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਾਏ ਪਲੇਰਮੋ ਦੇ ਮੇਅਰ, ਲੀਓਲੁਕਾ ਓਰਲੈਂਡੋ ਨੂੰ, ਮਿਲਾਨ ਵਿੱਚ ਬੀ.ਆਈ.ਟੀ. ਦੇ ਸਟੈਂਡਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ, ਕੀ ਉਹ ਸੀ, “ਮੇਅਰ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਾਲੀਲੀਆ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ?”
“ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਰੋਮ ਪਲੇਰਮੋ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 500 ਯੂਰੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ toਾਲ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਲੀਟਾਲੀਆ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਇਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਟੈਰਿਫਾਂ' ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਜੇਡ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚ, ਐਲਸੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
“ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ? ਮੈਂ ਪਾਲੇਰਮੋ ਤੋਂ ਮਾਰਸੀਲੇਸ (ਫਰਾਂਸ) ਤੱਕ ਕੁਝ ਯੂਰੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਉਹ ਰਸਤਾ ਏ ਜੇਡ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਏ ਜੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਾ ਹੋਏ ਸੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਲਸੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ? ਮੈਂ ਪਾਲੇਰਮੋ ਤੋਂ ਮਾਰਸੀਲੇਸ (ਫਰਾਂਸ) ਲਈ ਕੁਝ ਯੂਰੋ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ: ਉਹ ਰਸਤਾ ਵੀ AZ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਏ ਜੇਡ ਸੰਕਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਟਲੀ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ, ਬਲਕਿ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ.
“ਇੱਕ ਗਲੋਬਲਾਈਜ਼ਡ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ ਜੋ ਕਤਲੇਆਮ ਦੀ ਮਿਸਾਲ ਹਨ, ਕੂੜੇਦਾਨ, ਬਦਨਾਮੀ ਦੇ ਘੁਟਾਲੇ, ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜੋ ਪਰਜੀਵੀ ਆਮਦਨ ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਸਾਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
“ਝੰਡੇ ਬਦਨਾਮੀ ਲਈ ਅਲੀਬੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।”
