ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਪਣੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮਤਭੇਦਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ।
ਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਡ ਬੈਸਟਿਅਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਕੋਲ ਕੋਈ "ਪਲਾਨ ਬੀ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਨਾਲ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਬੈਸਟੀਅਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਰਿਚਰਡ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਮੋ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ਗੱਲਬਾਤ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਨੋਟ ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਗਲਸ ਸਟੀਨਲੈਂਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਦੋਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ $ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਤਨਖਾਹ, ਸੰਯੁਕਤ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਇਕੁਇਟੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਇਕੋ-ਇਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਬਿੰਦੂ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤਨਖਾਹ, ਪਾਇਲਟ ਕਿਹੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
“ਅੜਿੱਕਾ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ [ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਅਧਿਆਇ] ਵਿਖੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ [ਅਧਿਆਇ] ਸ਼ਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹੈ, ”ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ-ਅਧਾਰਤ ਡੈਲਟਾ ਪਾਇਲਟ ਮਾਈਕਲ ਡਨ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਖੜੋਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕੋਈ ਵੀ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਮਰਿਆ ਹੋਇਆ ਐਲਾਨਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ। ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਕੇਤ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ ਜੋ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫਰਵਰੀ 21 ਤੋਂ ਟੁੱਟ ਗਈ ਸੀ।
ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਵੀਏਟਰਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡੈਲਟਾ-ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਟਾਈ-ਅੱਪ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਰ ਸਮੂਹ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਚੈਪਟਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹਥਿਆਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ," ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸੇ ਦਿਨ, ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ALPA ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਅਧਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੋਂ ਮਿਲਣਗੇ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਗੇ, ਏਪੀ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਜਾਣਕਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।
ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਲਈ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਏਟਲ-ਅਧਾਰਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲਿਖਤੀ ਅੱਪਡੇਟ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ "ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹਾਂ" ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਪੱਛਮੀ ਦੇ 4,800 ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ 60 ਸਾਲ ਦੇ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ ਦੀ ਉਮਰ 65 ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਹੈ, ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੀ ਉਮਰ-60 ਪੈਨਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਬਚ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ 65 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਹ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਜੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਨੌਜਵਾਨ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਗੁੰਮ ਹੋਈ, ਵਿਲੀਨ ਹੋਈ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਤਨਖ਼ਾਹ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇਕਰ ਵਿਲੀਨ ਹੋਈ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦੇ ਰਾਹ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਡੈਲਟਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ, ”ਇੱਕ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਭਾਵੇਂ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਦੋ ਪਾਇਲਟ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵੈਸਟ ਸਤੰਬਰ 2005 ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਗਏ। XNUMX ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਯੁਕਤ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਦੋ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਸੂਚੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ, ਦੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ, ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਉਸੇ ਮਹੀਨੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼-ਅਮਰੀਕਾ ਵੈਸਟ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।
sltrib.com
