ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (IATA) ਨੂੰ 2023 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 19 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-2022 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ।

2023 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ $4.7 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ — ਇੱਕ 0.6% ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ। ਇਹ 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾ ਮੁਨਾਫਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ $26.4 ਬਿਲੀਅਨ (3.1% ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਮਾਰਜਿਨ) ਸੀ।

2022 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ $6.9 ਬਿਲੀਅਨ (IATA ਦੇ ਜੂਨ ਆਊਟਲੁੱਕ ਵਿੱਚ 9.7 ਲਈ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ) ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 42.0 ਅਤੇ 137.7 ਵਿੱਚ ਹੋਏ $2021 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ $2020 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

“ਕੋਵਿਡ -19 ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਲਚਕੀਲਾਪਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2023 ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਵਿੱਤੀ ਰਿਕਵਰੀ 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰੇਗੀ। ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਵਿੱਤੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ। ਪਰ $4.7 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਲੀਏ 'ਤੇ $779 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫਾ ਇਹ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਠੋਸ ਵਿੱਤੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕਈ ਹੋਰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ, ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ, ਅਸੰਗਤ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਅਕੁਸ਼ਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁੱਲ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ਵ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਇਨਾਮਾਂ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਵੰਡਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ”ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਈਏਟੀਏਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ.

2022

2022 ਲਈ ਸੁਧਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਧਦੀਆਂ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਦਾਵਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲਾਗਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ 8.4% (ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ 5.6% ਤੋਂ ਵੱਧ) ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਉਸ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਯਾਤਰੀ ਮਾਲੀਆ $438 ਬਿਲੀਅਨ (239 ਵਿੱਚ $2021 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲੀਆ ਨੇ $201.4 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਦੇ ਨਾਲ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਇਹ ਜੂਨ ਦੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2021 ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ 100.8 ਵਿੱਚ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ $2019 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ।

ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ 43.6 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2021% ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਅੰਦਾਜ਼ਨ $727 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ।

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ (ਜੂਨ ਵਿੱਚ 3.4% ਤੋਂ 2.9% ਤੱਕ) ਦੇ ਘਟਣ ਅਤੇ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-19 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋਏ। IATA ਦੇ ਜੂਨ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਨੇ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ 82.4 ਵਿੱਚ ਪੂਰਵ ਸੰਕਟ ਪੱਧਰ ਦੇ 2022% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੰਗ ਰਿਕਵਰੀ ਪ੍ਰੀ-ਸੰਕਟ ਪੱਧਰ ਦੇ 70.6% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰਗੋ ਦੇ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ 11.7% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ ਇਹ 98.4 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 2019% ਤੱਕ ਮੱਧਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਜੈੱਟ ਕੈਰੋਸੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਾਲ ਲਈ ਔਸਤਨ $138.8/ਬੈਰਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ $125.5/ਬੈਰਲ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜੈੱਟ ਕਰੈਕ ਫੈਲਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇਤਿਹਾਸਕ ਔਸਤ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਘੱਟ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਖਪਤ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਬਾਲਣ ਬਿੱਲ $222 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਿਆ (ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ $192 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੀ ਉੱਪਰ)।

“ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਵਧਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ, ਹੜਤਾਲਾਂ, ਕਈ ਮੁੱਖ ਹੱਬਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਘਨ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੀ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੀ ਹੈ। ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੀਨ ਨੇ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਕੁਝ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਾਲ 70 ਦੇ ਲਗਭਗ 2019% ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਖਤਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਪਰ ਕਾਰਗੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਜ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੀਆਂ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।

2023

2023 ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ $4.7 ਬਿਲੀਅਨ (779% ਸ਼ੁੱਧ ਮਾਰਜਿਨ) ਦੇ ਮਾਲੀਏ 'ਤੇ $0.6 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸੁਧਾਰ ਵਧਦੀ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਆਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿਕਾਸ ਦਰ 1.3% (2.9 ਵਿੱਚ 2022% ਤੋਂ) ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

“ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 2023 ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਜਿਹੇ ਪਤਲੇ ਹਾਸ਼ੀਏ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹਨਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀ ਵੀ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਚੌਕਸੀ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਕੁੰਜੀ ਹੋਵੇਗੀ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਮੁੱਖ ਡਰਾਈਵਰ

ਯਾਤਰੀ: ਯਾਤਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ $522 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 85.5 ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 2019 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 2023% ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਸ ਉਮੀਦ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਵਿਡ ਨੀਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 2019 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਚਾਰ ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, 4.2 ਬਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ (-1.7%) ਦੇ ਨਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਲਾਗਤਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ (+21.1%) ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (+18.0%)।

ਕਾਰਗੋ: 2023 ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਮਾਲੀਆ $149.4 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 52 ਤੋਂ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ 48.6 ਨਾਲੋਂ $2019 ਬਿਲੀਅਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ। ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟ ਕੇ 57.7 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। , 65.6 ਵਿੱਚ 2021 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੋਂ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੇਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਪੈਦਾਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। IATA ਕਾਰਗੋ ਉਪਜ ਵਿੱਚ 22.6% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅਖੀਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮਹਿੰਗਾਈ-ਕੂਲਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਪਜ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ 52.5 ਵਿੱਚ 2020%, 24.2 ਵਿੱਚ 2021% ਅਤੇ 7.2 ਵਿੱਚ 2022% ਵਧੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-COVID ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਲਾਗਤ: ਕੁੱਲ ਲਾਗਤਾਂ 5.3% ਵਧ ਕੇ $776 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਵਾਧਾ ਮਾਲੀਆ ਵਾਧੇ ਤੋਂ 1.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਤ, ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲਾਗਤ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ।

ਫਿਰ ਵੀ, ਗੈਰ-ਈਂਧਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ 39.8 ਸੈਂਟ/ਉਪਲਬਧ ਟਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ (41.7 ਵਿੱਚ 2022 ਸੈਂਟ/ATK ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ 39.2 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ 2019 ਸੈਂਟ/ATK ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ)। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਾਭਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ 81.0% ਤੱਕ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 82.6 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ 2019% ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਘੱਟ ਹੈ।

2023 ਲਈ ਕੁੱਲ ਈਂਧਨ ਖਰਚ $229 ਬਿਲੀਅਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ—ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ 30% 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ। IATA ਦਾ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ $92.3/ਬੈਰਲ (103.2 ਵਿੱਚ $2022/ਬੈਰਲ ਦੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ) 'ਤੇ ਬ੍ਰੈਂਟ ਕਰੂਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਕੈਰੋਸੀਨ ਔਸਤਨ $111.9/ਬੈਰਲ ($138.8/ਬੈਰਲ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਕਮੀ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ (ਕਰੈਕ ਫੈਲਾਅ) ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਤਿਹਾਸਕ ਉੱਚਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਖ਼ਤਰੇ: ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਮਾਹੌਲ 2023 ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ ਕਿ 2023 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹਮਲਾਵਰ ਮਹਿੰਗਾਈ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੀ ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਣਿਆ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਮੰਦੀ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਵੇਗਾ।

ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 19 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੀਨ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੋਵਿਡ-2023 ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਵਿਡ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਅਮਲੀ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਿਕਾਊਤਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਜਾਂ ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਵੀ 2023 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

“ਏਅਰਲਾਈਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਕੰਮ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਆਰਥਿਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗੀ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਰੇਜ਼ਰ ਪਤਲੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਔਸਤਨ $1.11 ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕੌਫੀ ਦਾ ਕੱਪ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸਾਂ ਜਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੇ ਲਈ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ 2 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ CO2050 ਨਿਕਾਸੀ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਮੇਤ, ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਹੋਰ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਖਰਚੇ ਵਿਰੋਧੀ ਉਤਪਾਦਕ ਹੋਣਗੇ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਖੇਤਰੀ ਰਾਊਂਡ ਅੱਪ

2020 ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ 2022 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ: ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਲਾਲ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਗੇ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ 9.9 ਵਿੱਚ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 11.4 ਵਿੱਚ $2023 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 6.4% ਦੀ ਵਾਧਾ 5.5% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 97.2% ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ 98.9% ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਥਾਈ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ।

ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ 3.1 ਵਿੱਚ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ 621 ਵਿੱਚ $2023 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 8.9% ਦੀ ਵਾਧਾ 6.1% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 88.7% ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਕਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 89.1% ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਜੰਗ ਨੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਕੁਝ ਹੱਬਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਬੇਚੈਨੀ ਜਾਰੀ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਕੈਰੀਅਰ 10.0 ਵਿੱਚ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 6.6 ਵਿੱਚ $2023 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਘਾਟੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। 2023 ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 59.8% ਦੀ ਵਾਧਾ 47.8% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 70.8% ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 75.5% ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ੀਰੋ ਕੋਵਿਡ ਨੀਤੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੁਆਰਾ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਘਾਟੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੋਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। 2023 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੌਖਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਨਜ਼ਰੀਆ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਲ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪੈਂਟ-ਅੱਪ ਮੰਗ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਖੇਤਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ।

ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਕੈਰੀਅਰ 1.1 ਵਿੱਚ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਘਾਟਾ ਅਤੇ 268 ਵਿੱਚ $2023 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। 2023 ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 23.4% ਦੀ ਵਾਧਾ 21.2% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 97.8% ਦੇ ਨਾਲ 94.5% ਪ੍ਰੀ-ਸੰਕਟ ਮੰਗ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਮੁੜ-ਰੂਟਿੰਗ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਗਲੋਬਲ ਨੈਟਵਰਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਂਟ-ਅੱਪ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਤੋਂ।

ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ 2.0 ਵਿੱਚ $2022 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 795 ਵਿੱਚ $2023 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਘਟੇਗੀ। 2023 ਵਿੱਚ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 9.3% ਦੀ ਵਾਧਾ 6.3% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 95.6% ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਕਟ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 94.2% ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅੱਧ ਸਾਲ ਤੋਂ ਆਪਣੀ COVID-19 ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਅਫਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰ 638 ਵਿੱਚ $2022 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, 213 ਵਿੱਚ $2023 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ 27.4% ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ 21.9% ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 86.3% ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੇ 83.9% ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਕਰੋ-ਆਰਥਿਕ ਹੈੱਡਵਿੰਡਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਤਲ ਲਾਈਨ

“2023 ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁਨਾਫਾ ਰੇਜ਼ਰ ਪਤਲੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੋਨੇ ਨੂੰ ਮੁਨਾਫੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. 2023 ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੀਆਂ। ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਵਰਗੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਮਰੱਥਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2008 ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਇੱਕ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ”ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੇ ਹਨ। 11 ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ IATA ਪੋਲ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 70% ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵੱਧ ਜਾਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ 85% ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹੈ, 57% ਦਾ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਉਸੇ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਖੇਡਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਦੇ ਹਨ:

91% said that connectivity by air is critical to the economy
90% said that air travel is a necessity for modern life
87% said that air travel has a positive impact on societies, and
Of the 57% familiar with the UN Sustainable Development Goals (SDGs), 91% understand that air transport is a key contributor