ਬੈਂਕਾਕ (eTN) - ਨੋਕ ਏਅਰ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਡੀਆ ਦੀਆਂ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੇਅਰ ਮਾਲਕ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੇ ਅਗਸਤ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ-ਅਧਾਰਤ ਟਾਈਗਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਥਾਈ ਟਾਈਗਰ ਵਿਚਕਾਰ ਨੋਕ ਏਅਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵੇਗੀ? ਪੈਟੀ ਸਰਸਿਨ, ਨੋਕ ਏਅਰ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ eTurboNews.
eTN: ਨੋਕ ਏਅਰ ਨੂੰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਭਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਦੋਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਪਈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈ ਟਾਈਗਰ ਦੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ?
ਪਾਟੀ ਸਰਾਸੀਨ - ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਕ ਏਅਰ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਘਰੇਲੂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਖੇਤਰੀ ਸੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੀ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਤੋਂ ਜੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਉਹ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
eTN: ਕੀ ਥਾਈ ਟਾਈਗਰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀਆਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
PATEE Sarasin - ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਮ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਜਰਬਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਹਨੋਈ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਸੀਂ ਦੋਵਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਦਿੱਤੇ! ਸਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਚੋਣਵੇਂ ਹੋਣ ਲਈ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਵਾਂਗੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਮੈਪ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
eTN: ਨੋਕ ਏਅਰ ਘਰੇਲੂ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ?
ਪਾਟੀ ਸਰਾਸੀਨ - ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਲੋਡ ਫੈਕਟਰ ਔਸਤਨ 89 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਘਰੇਲੂ ਤਾਕਤ ਨੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖਦੇ ਰਹੇ। ਅਸੀਂ ਛੋਟੇ ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਦੋ ATR ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਛੇ ਬੋਇੰਗ 737-400 ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਏਟੀਆਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਛੋਟੇ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਅਸੀਂ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਉਦੇਸ਼ ਥਾਈ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਜਾਂ ਦਰਮਿਆਨੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਡੂੰਘੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਨਰਾਥੀਵਾਟ ਤੱਕ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਜੋ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਛੇ ਤੋਂ ਸੱਤ B737-800 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ।
eTN: ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਤੀਬਰ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ?
ਪਾਟੀ ਸਰਸੀਨ - ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਲਈ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸੀਂ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਅਸੀਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਗਮਾਂ ਅਤੇ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਦੇ ਨਾਈਟ ਸਫਾਰੀ ਚਿੜੀਆਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਗਮ ਆਯੋਜਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਬੋਨ ਰਤਚਾਥਾਨੀ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਵਾਂਗੇ। ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੋਕ ਏਅਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
eTN: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?
PATEE Sarasin - ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਆਈਫੋਨ ਰਾਹੀਂ ਬੁਕਿੰਗ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਹਾਂ। ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਦੂਜੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਨਾਖੋਨ ਸੀ ਤਾਮਰਾਤ ਤੋਂ ਸਾਮੂਈ ਟਾਪੂ ਤੱਕ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਕੈਟਾਮਰਾਨ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਸਵੇਰੇ [ਸਵੇਰੇ] ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਸਾਮੂਈ ਵਿੱਚ ਦੁਪਹਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਬੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਿਕਟ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- We had the experience before, when we started flying to Hanoi and India, but we lost money on both routes because of the sharp rise in fuel costs and despite high load factors.
- We have worked now for a long time with Thai Airways to help them to consolidate their positions in the domestic market by taking over some of their routes.
- I must stress first of all that Nok Air is a domestic carrier and will still remain in this domestic segment for a foreseeable future.
