ਇੱਕ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਏ330 ਜਹਾਜ਼, ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਤੂਫਾਨੀ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। 12 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣੀ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਜਾਣਿਆ ਸੰਪਰਕ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਲਗਭਗ 0133 UTC 'ਤੇ ਸੀ (ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ 8:33 EDT), ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ। ਜਦੋਂ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੋਇਆ ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਡਾਰ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ 'ਚ ਕਰੀਬ 216 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 12 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ।

ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਜਾ ਰਿਹਾ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ 228 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਲਾਪਤਾ ਹੋ ਗਿਆ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨਿਕੋਲਸ ਸਰਕੋਜ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਚੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ।

ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ (ਸੀਡੀਜੀ) ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਲਾਪਤਾ ਫਲਾਈਟ AF 447 ਨੂੰ ਉਤਰਨਾ ਸੀ, ਸਰਕੋਜ਼ੀ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ "ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ" ਦੱਸਿਆ।

ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸੰਕਟ ਕੇਂਦਰ 'ਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਕੋਲਸ ਸਰਕੋਜ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ ਹੈ।"
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਪੀਅਰੇ-ਹੈਨਰੀ ਗੋਰਜਨ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ: "ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।"
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਪੂਰੀ ਕੰਪਨੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਰਦ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।"

ਲਗਭਗ 60 ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਦੱਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫਰਾਂਸ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ 40 ਤੋਂ 60 ਫ੍ਰੈਂਚ ਲੋਕ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਜਰਮਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਛੇ ਡੇਨ, ਪੰਜ ਇਟਾਲੀਅਨ, ਤਿੰਨ ਮੋਰੋਕੋ ਅਤੇ ਦੋ ਲੀਬੀਅਨ ਵੀ ਸਵਾਰ ਸਨ। ਦੋ ਯਾਤਰੀ ਰਿਪਬਲਿਕ ਆਫ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦੇ ਸਨ, ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਆਇਰਲੈਂਡ ਦਾ ਇੱਕ ਆਇਰਿਸ਼ ਨਾਗਰਿਕ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋ ਯੂਕੇ ਤੋਂ ਸਨ।

0220 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੇਨੇਗਾਲੀਜ਼ ਏਅਰਸਪੇਸ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਡੀਓ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਸੇਨੇਗਾਲੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

0530 GMT 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਖੋਜ-ਅਤੇ-ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ।
ਫਰਾਂਸ ਡਕਾਰ, ਸੇਨੇਗਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਤਿੰਨ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।

ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਮੁਖੀ ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਬਰੂਸੇ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ - ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।"

ਉਡਾਣ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਤਵਾਰ ਰਾਤ 7 ਵਜੇ ਰੀਓ ਡੀ ਜਨੇਰੀਓ ਦੇ ਗੈਲੇਓ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ (GMT-3)। ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਸਮੇਂ 11:15 ਵਜੇ ਸੀਡੀਜੀ ਵਿਖੇ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਸੀ। ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਲਾਪਤਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਪਰ "ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਉੱਨਤ" ਸੀ।

ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਆਖਰੀ ਰੇਡੀਓ ਸੰਪਰਕ 0133 GMT (2233 ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਸਮੇਂ) 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਤੋਂ 565km (360m) ਦੂਰ ਸੀ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 0220 GMT 'ਤੇ ਸੇਨੇਗਾਲੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 10,670 ਮੀਟਰ (35,000 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਸੀ।
0220 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਸੇਨੇਗਾਲੀਜ਼ ਏਅਰਸਪੇਸ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਡੀਓ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਸੇਨੇਗਾਲੀ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
0530 GMT 'ਤੇ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਇੱਕ ਖੋਜ-ਅਤੇ-ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਤੱਟ ਰੱਖਿਅਕ ਗਸ਼ਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬਚਾਅ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ।
ਫਰਾਂਸ ਡਕਾਰ, ਸੇਨੇਗਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਤਿੰਨ ਖੋਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਮੁਖੀ ਫ੍ਰੈਂਕੋਇਸ ਬਰੂਸੇ ਨੇ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ - ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।"

ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਇਨਵੈਸਟੀਗੇਸ਼ਨਜ਼ ਦੇ ਡੇਵਿਡ ਗਲੇਵ ਨੇ ਬੀਬੀਸੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਉਸ ਨੇ ਬੀਬੀਸੀ ਰੇਡੀਓ ਫਾਈਵ ਲਾਈਵ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਏਰੋਪਲੇਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੁਟੀਨ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।"
"ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇਸ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਏਗਾ."
ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਮੰਤਰੀ, ਜੀਨ-ਲੁਈਸ ਬੋਰਲੂ, ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ।
'ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ'
ਸ੍ਰੀ ਸਰਕੋਜ਼ੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਇੱਕ ਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਪੁੱਤਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਇੱਕ ਮੰਗੇਤਰ ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ"।

ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੱਚ ਦੱਸ ਦਿੱਤਾ, ”ਉਸਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। "ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ।"
ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ "ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ" ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਖੋਜ ਖੇਤਰ "ਬੇਅੰਤ" ਸੀ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਫਲਾਈਟ 'ਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਰੀਬ 20 ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਣ ਲਈ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਰੀਓ ਦੇ ਜੋਬਿਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ।
ਬਰਨਾਰਡੋ ਸੂਜ਼ਾ, ਜਿਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦਾ ਭਰਾ ਅਤੇ ਸਾਲੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
"ਮੈਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਪਿਆ ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਕਾਊਂਟਰ ਮਿਲਿਆ," ਉਸ ਨੇ ਰਾਇਟਰਜ਼ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਨਾਲ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰ ਫ੍ਰਾਂਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਲੀਫੋਨ ਹੌਟਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ - ਫਰਾਂਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ 00 33 157021055 ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਈ 0800 800812।
ਜੁਲਾਈ 2007 ਵਿੱਚ ਸਾਓ ਪਾਓਲੋ ਵਿੱਚ ਟੈਮ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 199 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵੱਡੀ ਘਟਨਾ ਹੈ।

ਜਹਾਜ਼ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ
ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ/ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਯੂਰਪ ਲਈ 1970 ਤੋਂ

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਸਟੋਵੇਅ, ਹਾਈਜੈਕਰ, ਜਾਂ ਭੰਨਤੋੜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਨ। ਗਿਣਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ, ਤੋੜ-ਫੋੜ, ਜਾਂ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ AirSafe.com ਦੁਆਰਾ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

27 ਜੂਨ 1976; ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਏ300; ਐਂਟੇਬੇ, ਯੂਗਾਂਡਾ: ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਈਜੈਕ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੰਧਕ ਬਣਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੁਝ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਰਿਹਾਅ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀਆਂ ਨੂੰ ਯੂਗਾਂਡਾ ਦੇ ਐਂਟੇਬੇ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਕਮਾਂਡੋ ਛਾਪੇਮਾਰੀ ਵਿੱਚ ਛੁਡਵਾਇਆ ਗਿਆ। 258 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਦੇ ਕਰੀਬ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

26 ਜੂਨ 1988; ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਏ320; ਮਲਹਾਊਸ-ਹਬਸ਼ੇਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਫਰਾਂਸ: ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਰਖਤਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਗੀਅਰ ਵਧੇ ਹੋਏ ਘੱਟ ਪਾਸ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਉਚਾਈ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। 136 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

20 ਜਨਵਰੀ 1992; ਏਅਰ ਇੰਟਰ ਏ320; ਸਟ੍ਰਾਸਬਰਗ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ: ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਉਡਾਣ ਸੀ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਅਤੇ 82 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 87 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

24 ਦਸੰਬਰ 1994; ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਏ300; ਅਲਜੀਅਰਜ਼ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਅਲਜੀਰੀਆ: ਹਾਈਜੈਕਰਾਂ ਨੇ 3 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 267 ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਮਾਂਡੋਜ਼ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ ਅਤੇ ਚਾਰ ਹਾਈਜੈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ।

5 ਸਤੰਬਰ 1996; ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ 747-400; Ouagadougou ਨੇੜੇ, ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ: ਮੌਸਮ ਦੇ ਮੋਰਚੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਗੰਭੀਰ ਗੜਬੜ ਨੇ 206 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਤਿੰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਸਕ੍ਰੀਨ ਵਿੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣ ਕਾਰਨ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
20 ਅਪ੍ਰੈਲ 1998; ਬੋਗੋਟਾ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਨੇੜੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ 727-200: ਜਹਾਜ਼ ਬੋਗੋਟਾ ਤੋਂ ਕੁਇਟੋ, ਇਕਵਾਡੋਰ ਲਈ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ। ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1600 ਫੁੱਟ (500 ਮੀਟਰ) ਉੱਪਰ ਪਹਾੜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਉਡਾਣ ਸੀ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੀ TAME ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕਵਾਡੋਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੇ 43 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ 10 ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

25 ਜੁਲਾਈ 2000; ਪੈਰਿਸ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਕੋਨਕੋਰਡ: ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਜੇਐਫਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ। ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਖੱਬੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਸੱਜਾ ਟਾਇਰ ਧਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਉੱਤੇ ਭੱਜਿਆ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਸੀ। ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਸਨ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਲੀਕ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਅੱਗ ਸੀ।

ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਦੋ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਇਕ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਚਲੀ ਗਈ। ਜਹਾਜ਼ ਨਾ ਤਾਂ ਚੜ੍ਹਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਟੇਗਾ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਤੱਕ 200 ਕਿ.ਟੀ. ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ 200 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ। ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਦੀ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਪਾਵਰ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਗੋਨੇਸੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਸਾਰੇ 100 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਨੌਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਾਰ ਲੋਕ ਵੀ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।

2 ਅਗਸਤ 2005; ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਏ340-300; ਟੋਰਾਂਟੋ, ਕੈਨੇਡਾ: ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਪੈਰਿਸ ਤੋਂ ਟੋਰਾਂਟੋ ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸੀ। ਟੋਰਾਂਟੋ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਤੂਫਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ, ਪਰ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਰਨਵੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ। ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸੜਦੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਬਚ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 12 ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ 297 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ। ਇਹ ਕੋਈ ਘਾਤਕ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ।