The ਹਵਾਈ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਏ.ਸੀ.ਐਲ.ਯੂ. (ਹਵਾਈ ਦਾ ACLU) ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਬਾਰੇ ਗੰਭੀਰ ਸੰਵਿਧਾਨਕ, ਨਾਗਰਿਕ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਿਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ (“DOT”) ਨੇ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ‘ਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਤਕਨੀਕ (“ FRT ”) ਵਾਲੇ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਏ ਹੋਏ ਹਨ। ਰਾਜ ਨੂੰ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਹਫ਼ਤਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ Covid-19 ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ Hawaiੰਗ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਐਫਆਰਟੀ ਦੀ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਵਰਤੋਂ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ - ਦੀ ਬੇਅਸਰ, ਬੇਲੋੜੀ, ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਲਈ ਭਰਮ, ਮਹਿੰਗਾ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਗੈਰ-ਸੰਵਿਧਾਨਕ, ਅਤੇ, ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, "ਡਰਾਉਣਾ" ਹੈ.
ਐਫਆਰਟੀ ਨਾ ਤਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਜਨਤਾ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸੀਮਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਐਫਆਰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਹੜੇ 100.4 ਡਿਗਰੀ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ." ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰੌਇੰਗਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਕ ਗੋਲ ਮੋਰੀ ਤੇ ਇਕ ਵਰਗ ਪੈੱਗ ਲਗਾਉਣ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਸਰਲ, ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕ, ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਹੋਣ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਲਈ COVID-19 ਲੱਛਣਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਸਹੀ trainedੰਗ ਨਾਲ ਸਿਖਿਅਤ ਸਟਾਫ. ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਲਪ ਤਰਜੀਹਯੋਗ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਨਾਗਰਿਕ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਇਹ COVID-19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ oredੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ' ਤੇ ਫੇਸਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਐਫਆਰਟੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਵੇ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੀ.ਓ.ਆਈ.ਵੀ.ਡੀ.-44 ਲਈ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿਚ ਭਰਤੀ ਹੋਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਿਰਫ 19 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬੁਖਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਧੋ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਅਸਮੂਲਿਤ ਜਾਂ ਮਾਨਸਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰਾਜ ਦਾ ਐੱਫ.ਆਰ.ਟੀ. 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਅਤੇ ਸੰਮਲਿਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵੀ ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੀਡੀਸੀ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸੰਗ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚਾਂ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਦੱਸਦਿਆਂ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਖੜੇ ਕੀਤੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਹਮਲਾਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉੱਤੇ ਪੈਸਾ ਕਿਉਂ ਖਰਚਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਉਪਾਅ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.
ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਵਿਆਪਕ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਵਧੀਆ fitੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦਰਸਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਐਫਆਰਟੀ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨਸਲੀ ਪੱਖਪਾਤੀ ਅਤੇ ਗਲਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੂਲ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਗੋਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਰੇਟਾਂ ਤੇ ਪਛਾਣ ਦੇਣੀ. ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਨਕਾਬਪੋਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਖਾਸ ਨਸਲੀ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਲਈ ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਗਲਤ ਪਛਾਣ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੁਖਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਠੰ and ਦੇ ਲੱਛਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਰਦਾ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ.
ਇਕ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾ ਰਾਜ ਦੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਇਸ ਨੇ ਐਫਆਰਟੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮੇਜ਼ਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਸਾੱਫਟ ਅਤੇ ਆਈ ਬੀ ਐਮ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਹੀ Fੰਗ ਨਾਲ ਐਫਆਰਟੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਦੇ ਕਈ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਇਸ ਦੇ ਇਸਤੇਮਾਲ' ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਰਾਜ ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨ ਲਈ ਐਫਆਰਟੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਸਾਡੀ ਸਾਰਥਕ ਗੱਲਬਾਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ.
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਰਾਜ ਨੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸ਼ਾਮਲ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖਰਚੇ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਐਲਗੋਰਿਦਮ, ਪਹੁੰਚ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ, ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ, ਆਡਿਟ, ਨੋਟਿਸਾਂ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਰਾਜ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਜ਼ੋਰ ਫੜਦਾ ਹੈ.
ਦਰਅਸਲ, ਜੇ ਕੋਵੀਡ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਸ ਤਕ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ, ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਵੀ, ਰਾਜ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਡੇਟਾ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੌਣ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਈ ਐਫਆਰਟੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਈਵੇਸੀ ਰਿਕਾਰਡ, ਅਤੇ ਐਫਆਰਟੀ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਨਿੱਜਤਾ ਵਿੱਚ ਸਦਾ ਲਈ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨੁਸਖਾ ਹੈ.
ਹਵਾਈ ਏਸੀਐਲਯੂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਐਫਆਰਟੀ ਬਾਰੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਈ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੇ ਆਰਟੀਕਲ I ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ 6 ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਗੁਪਤਤਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਬਾਰੇ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਬੇਅਸਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਐਫਆਰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ COVID-19 ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਘੁਸਪੈਠੀਏ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ.
ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੋਪਨੀਯਤਾ ਬਾਰੇ ਜਾਇਜ਼ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਣਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਰਾਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਰ ਕਦਮ, ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਸਾਥੀ, ਆਦਿ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇ ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਡਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰਾਜ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਜ਼ਰੀਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਮੀਲ ਦਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਮੌਨਾ ਕੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਵੱਜੋ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬੁਖਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ. ਇਸ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਰਾਜ ਨੇ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੰਭੀਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਬਦਸਲੂਕੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਜ ਅਤੇ ਡੀ.ਓ.ਟੀ. ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਤੋੜ ਮਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਕਦਮ' ਤੇ ਖੁੱਲੇ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਜਨਤਕ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ ਜੋ ਕਿ ਲੱਖਾਂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਅਰਥ ਹਵਾਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੰਵਿਧਾਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਕਰਨਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ.
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਸੁਧਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੇ ਅਧਿਆਇ 92 ਐਫ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਰਾਜ, ਡੀ.ਓ.ਟੀ., ਅਤੇ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਵਿਭਾਗ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਐਫਆਰਟੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਸਰਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਚਆਰਐਸ ਸੈਕਸ਼ਨ 92 ਐਫ -3 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ) ਤਿਆਰ ਕਰੇ. ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੇ FRT ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇਸ ਹਫਤੇ ਐਫਆਰਟੀ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇਸ ਪੱਤਰ ਦਾ ਜਵਾਬ 26 ਜੂਨ, 2020 ਤਕ ਦੇ ਦਿਓ.
# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ
