ਕਿਉਂ ਯੂ.ਐਸ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿਓ ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਮੈਕਸ ਅਕਤੂਬਰ 189 ਵਿੱਚ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਦੀ ਉਡਾਣ 610 ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 2018 ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ? ਉਹ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੀ 737 MAX ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਾਲ 302 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਉਡਾਣ - ਇਥੋਪੀਅਨ ਫਲਾਈਟ 10 - ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 157 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ?
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, FAA ਨੇ 737 MAX ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਭਾਵੇਂ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਣ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇਹ 3 ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ FAA ਨੇ ਸਾਰੇ 737 MAX ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਥੋਪੀਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਟਾਰਨੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਐਫਏਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਣ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹੇ ਸੰਪੂਰਨ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹਵਾਈ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 737 MAX ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸਜ਼ ਦਾ ਰੌਬਰਟ ਕਲਿਫੋਰਡ ਇਥੋਪੀਆਈ ਕਰੈਸ਼ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਫੈਸਲੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਏ ਹਨ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਹ FAA ਹੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ ਕਿ 737 MAX ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੱਕ-ਡੋਬਣ ਲਈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਬੋਇੰਗ ਕਰੈਸ਼ ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲਾਅ ਫਰਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 100 ਦੇ ਕਰੀਬ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਕੱਦਮੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਡਾਲਰ ਦੀ ਰਕਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਰਿਬੇਕ ਲਾਅ ਚਾਰਟਰਡ ਦੀ ਲਾਅ ਫਰਮ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਪਰ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦੇ ਹੋਏ, ਇਸਨੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਗਲਤੀ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
FAA 737 MAX ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਆਧਾਰਿਤ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ 'ਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮੁਕੱਦਮੇਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
