ਕੀ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਲਈ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਏਅਰਲਾਇਨ B737-800 ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਇਹ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ: "ਅਸੀਂ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ."
ਇਹ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਈਟੀਐਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ulੋਲੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਣੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਲਈ ਛੋਟੇ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੇ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ. ਬੋਇੰਗ 737 ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ “ਸਿਟੀ ਜੈੱਟ” ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਬਸ ਕੱਲ, ਸਾ Southਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, ਹਵਾਈ ਲਈ ਆਪਣੀ B737-800 ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ. 2 ਇੰਜਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਲਈ ETOPS ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਸੀ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ FAA ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1.5 ਸਾਲ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ 787 ਲਈ ਮੁਆਫ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕੁਝ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਤਬਾਹੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਐਲਏਐਕਸ ਤੋਂ ਐਚਐਨਐਲ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪਾਰ ਲੱਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਵੇਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ 737 ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਐੱਲ. ਇਸ ਨੂੰ ਈ.ਟੀ.ਓ.ਪੀ. 180 ਦੁਆਰਾ ਈ.ਟੀ.ਓ.ਪੀ.ਐੱਸ. ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕੋ ਇੰਜਣ ਤੇ 3 ਘੰਟੇ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਮਿਡਪੁਆਇੰਟ ਲਗਭਗ 2.5 ਘੰਟਾ ਹੋਵੇਗਾ.
737 2 2,000 ਨੂੰ miles, less miles miles ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ flightsੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ XNUMX ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੁਣ ਨਿ At ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਉੱਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਟੈਂਪਾ ਜਾਂ ਓਰਲੈਂਡੋ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਤੋਂ ਪਨਾਮਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਤੱਕ.
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯੂ.ਐੱਸ ਦੇ ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ ਤੋਂ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਲਈ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੇਵਾ ਆਰੰਭ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਵਿੱਚ ਵਿੱਕਰੀ ਹੋਈ ਉਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਐਲ ਏ ਐਕਸ ਨਾਨ ਸਟਾਪ ਤੋਂ ਐਚਐਨਐਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਰਸਤੇ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਉਪਲਬਧ ਸੀ. ਸਨ ਫ੍ਰੈਨਸਿਸਕੋ ਤੋਂ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, ਯੂਐਸ ਮੇਨਲੈਂਡ ਅਤੇ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸਿੱਧੀ ਦੂਰੀ ਹੈ.
ਜੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ 2 ਇੰਜਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੱਗ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੁੱਦਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਿਚ ਇਕ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਸਭ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਡਰਾਉਣੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਆਮ ਸਾਲ ਵਿਚ, 250 ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.
737 ਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਬਾਥਰੂਮਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਮੋਟਾਪੇ ਜਾਂ ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਡੀਵੀਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦਾ 737-800 ਜਹਾਜ਼ ਨੱਕ ਦੇ ਗਿਅਰ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਅਤੇ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- 737 2 2,000 ਨੂੰ miles, less miles miles ਮੀਲ ਜਾਂ ਇਸਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਮਿਆਨੀ flightsੁਆਈ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਇੱਕ XNUMX ਇੰਜਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਹੁਣ ਨਿ At ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਆਇਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਉੱਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ ਟੈਂਪਾ ਜਾਂ ਓਰਲੈਂਡੋ, ਫਲੋਰਿਡਾ ਤੋਂ ਪਨਾਮਾ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਥਾਵਾਂ ਜਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਤੱਕ.
- ਇਸ ਨੂੰ FAA ਦੁਆਰਾ ETOPS 180 ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਜਣ 'ਤੇ 3 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਉੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ 2 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਹੋਵੇਗਾ।
- LAX ਤੋਂ HNL ਤੱਕ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਗਭਗ 5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਕਿਸੇ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
