ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ: ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹਨ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਰੁਕਾਵਟ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ, ਉਲਝਣ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਥਲੈਟਿਕ ਨੂੰ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਗੇਟ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਗੇਟ ਤੱਕ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ, ਮਾੜੀ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਅਤੇ ਗੰਦੀ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਪਖਾਨੇ, ਉੱਚ-ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੱਕ, ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਅਣਦੇਖੀ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਹ ਸਭ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ। . ਕਿਸ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ? ਇਹ ਮੁੱਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ, ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ/ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਫੈਸਲੇ

ਜਨਗਣਨਾ ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 42.6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ (13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ), ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਪਾਹਜਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ, ਸੁਣਨ, ਜਾਂ ਬੋਧ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਬਿਊਰੋ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਕਿ ਬਜ਼ੁਰਗ ਬਾਲਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਾਹਜਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਲਗਭਗ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਲੋਕ (ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ 15-20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ) ਅਪਾਹਜਤਾ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। 2050 ਤੱਕ, 60+ ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਗਭਗ 2.1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ "ਆਮ" ਤਰੀਕਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਬਾਲਗ ਅਤੇ ਅਪਾਹਜ ਲੋਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਨਾਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ (ਭਾਵ, ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰ ਤੋਂ ਗੇਟ ਤੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਹਾਇਤਾ, ਜਾਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਫਲਾਈਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੰਚਾਰ), ਅਪਾਹਜ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਅਤੇ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਘੀ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਵਾਜਬ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਹੀਂ) ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਮਰੀਕਨ ਵਿਕਲਾਂਗ ਐਕਟ (ADA):

• ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਪਾਹਜਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂ ਮਾਨਸਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ ਜੋ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਜੀਵਨ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸ ਐਕਟ (ACAA) ਇੱਕ ਅਪਾਹਜਤਾ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ:

• ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜਿਸਦੀ ਸਰੀਰਕ ਜਾਂ ਮਾਨਸਿਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਥਾਈ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਖ ਜੀਵਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ

• ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਨਗੀ ਗੇਟ ਤੱਕ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੈਸਟਰੂਮ, ਸਮਾਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਣ ਸਮੇਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਲੱਖਾਂ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਟੈਟਿਸਟਿਕਸ ਬਿਊਰੋ (BTS) ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ 27 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕਨ (5+ ਸਾਲ/ਓ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ) ਸਵੈ-ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਯਾਤਰਾ-ਸੀਮਤ ਅਪਾਹਜਤਾ (2019) ਹਨ। ADA "ਵਿਤਕਰੇ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰੀ ਸੇਵਾ, ਜਨਤਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ, ਵਪਾਰਕ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।" 2021 ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ (DOT) ਨੂੰ 1394 ਅਪਾਹਜਤਾ-ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ 54 ਨਾਲੋਂ 2019 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹਨ। DOT (2018) ਨੇ 32,445 ਅਪਾਹਜਤਾ-ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡਾਟਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ – 7.5 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2017 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ। ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ADA ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਮਰਥ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਭਾਸ਼ੀਏ ਅਤੇ TTY ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਅਸਮਰਥ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਐਕਸੈਸ ਐਕਟ (ਏ.ਸੀ.ਏ.ਏ.) ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੁਫਤ, ਕੁਝ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ।

ਇਹ ਐਕਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸਮਰਥ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਸ ਗਲਤ

ਖੋਜ (2021) ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਟਰਮੀਨਲ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਬੰਧਤ ਯਾਤਰੀ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਮੇਤ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਮਰਥਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੱਕ ਬਰਾਬਰ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਲਿਫਟ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਵਿਅਸਤ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥਤਾ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ, ਉਮਰ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਲੰਮੀ ਦੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖਾਕੇ ਵਾਲੇ ਕਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਧਾਤਮਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਗੇਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਲ਼ੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਹੀਣ ਅਤੇ ਵਾਕਰ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਵਾਕਵੇਅ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ। ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਿਖਿਅਤ ਸਟਾਫ਼ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਗੇਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਜ਼ੁਕ ਜਾਣਕਾਰੀ (ਭਾਵ, ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ-ਜਵਾਬ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ) ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਨੇਤਰਹੀਣ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਥਿਤੀ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਕਿੱਥੇ/ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਸੁਣਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਕਮੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਲਾਊਡਸਪੀਕਰ 'ਤੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਈ ਗਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੋਧਾਤਮਕ ਅਸਮਰਥਤਾ ਜਾਂ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੇਤਰਤੀਬ, ਅਣਜਾਣ ਜਾਂ ਘੱਟ-ਵਿਪਰੀਤ ਅੱਖਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਪੈਸਾ

ਕਮਜ਼ੋਰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸਲਾਨਾ ਲਗਭਗ $58.2 ਬਿਲੀਅਨ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਸਰੀਰ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸਲਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 40 ਵਿੱਚੋਂ ਛੇ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸਹਾਇਤਾ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।

ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ

ਸੰਚਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਪਾਹਜਤਾ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਣਨ, ਬੋਲਣ, ਪੜ੍ਹਨ, ਲਿਖਣ, ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸਮਝ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਅਸਮਰਥਤਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਲਿਖਤੀ ਸਿਹਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸੁਨੇਹੇ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਿੰਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਰੀਡਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰੇਲ ਜਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

2. ਆਡੀਟਰੀ ਸਿਹਤ ਸੁਨੇਹੇ ਸੁਣਨ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਸੁਰਖੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਮੌਖਿਕ ਸੰਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੱਥੀਂ ਵਿਆਖਿਆਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਤ ਭਾਸ਼ਾ)

3.       ਤਕਨੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ, ਲੰਬੇ ਵਾਕਾਂ, ਅਤੇ ਕਈ ਅੱਖਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬੋਧਾਤਮਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ

4.       ਭੌਤਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ (ਅਰਥਾਤ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ) ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਕਦਮ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ/ਛੱਡਣ ਜਾਂ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ

5. ਹੈਂਡਰੇਲ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਪੌੜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਐਕਸ਼ਨ ਆਈਟਮਾਂ

ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਹੋਣ (ਜਾਂ ਬਣਨ) ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ। ਖੋਜ ਨੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪੱਧਰ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣਨ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਡਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਡਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੋਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਤੱਕ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਸਮਝੇ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਦਿੱਖ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਲੰਬੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਈਨਾਂ, ਬੇਪਰਵਾਹ ਅਤੇ ਬੇਰਹਿਮ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰਕ ਰੈਸਟਰੂਮ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਥਾਂਵਾਂ। ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੋਧੇ ਹੋਏ, ADA ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੈਂਪ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਰੈਸਟਰੂਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਡਿਮੇਨਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਹੋਰ "ਲੁਕੀਆਂ" ਅਸਮਰਥਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਚਿੰਤਤ ਹਨ।

ਉਹ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਟਾਫ਼ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸਮਰਥ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬੈਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਹੋਰ ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਾਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (TSA) ਦੁਆਰਾ ਵਾਧੂ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਬੰਦ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।

ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਗੱਲ

ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਇੱਛਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ:

1.       ਵਿਨੀਪੈਗ ਰਿਚਰਡਸਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ

•         ਗੈਰ-ਦਿਖਣਯੋਗ ਅਸਮਰਥਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਲੇਨਯਾਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ

•         ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਔਟਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਨਿਊਰੋਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ

2. ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ

•         ਰੋਸ਼ਨੀ, ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਭੀੜ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ

•         ਸੇਰੇਬ੍ਰਲ ਪਾਲਸੀ, ਔਟਿਜ਼ਮ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਸਿੰਡਰੋਮ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਗੈਸਟ ਰੂਮ ਅਤੇ ਗੈਸਟ ਕਾਰਡ

•         ਤਰਜੀਹੀ ਸਮਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਖੇਤਰ

•         ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਇਨਡੋਰ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ

© ਐਲੀਨੋਰ ਗੈਰੇਲੀ ਡਾ. ਇਹ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਲੇਖ, ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ, ਲੇਖਕ ਦੀ ਲਿਖਤ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.