ਸੇਚੇਲਜ਼ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ

ਵੌਲਫਗਾਂਗ ਐਚ. ਥੋਮ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ eTurboNews ਰਾਜਦੂਤ ਨੇ, ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ ਫਲੈਸ਼ਰ-ਡੌਗਲੀ ਨਾਲ ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਲਡਬਰਾ ਐਟੋਲ ਸਮੇਤ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਟਾਪੂ ਦੇ ਪਾਰ ਉਹ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ:

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਸੇਚੇਲਜ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਬਚਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਸਰਗਰਮ ਹੋ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਸਆਈਐਫ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੰਭਾਲ, ਆਪਣੀ ਜੀਵ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਾਂ. ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਾਈਟਾਂ ਪ੍ਰੈਸਲਿਨ ਟਾਪੂ ਤੇ ਵੈਲਡੇ ਡੀ ਮਾਈ ਅਤੇ ਐਲਡਬਰਾ ਐਟੋਲ ਹਨ.

ਅਲਡਬਰਾ ਐਟੋਲ ਮਹੇ ਤੋਂ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਈਟ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ, ਇਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ. ਅਟੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਲਟਰੀ ਬੇਸ ਬਣਨ ਦਾ ਅਰਥ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਹ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ, ਮੁ protestsਲੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਯੂ-ਟਰਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਪੂਆਂ ਨਾਲ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਐਲਡਾਬਰਾ ਵਿਖੇ ਇਕ ਖੋਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 1969 ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੋਜ ਹੁਣ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਹੈ. 1982 ਵਿਚ, ਯੂਨੈਸਕੋ ਨੇ ਅਟੋਲ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸੇਚੇਲਜ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਹੁਣ 31 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸਾਈਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਐਸਆਈਐਫ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਐਟੋਲ ਦੇ ਪਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੋਜ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਨਾਮਵਰ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਖੋਜ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਗਹਿਰੇ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਇਕ ਬੰਦ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੀਵਣ, ਚੀਫ਼ਾਂ, ਆਦਿ ਦਾ ਕੇਂਦਰ, ਪਰ ਦੇਰ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿਚ ਬਦਲਾਅ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ; ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਖੋਜ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਮੀ ਚਲਣ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਚਲਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਭ ਫਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂਆਂ ਅਤੇ ਕਛੂਆ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਕੋਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਇਸਦੇ ਉਲਟ; ਸਾਡੇ ਖੋਜ ਨਤੀਜੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂਆਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਨ੍ਹਾਂ 8 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਗੁਣਾ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ.
ਅਲਡਬਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਛੂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੈਲਾਪਾਗੋਸ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਛੂਆਂ ਦੀ ਸਾਡੀ ਆਬਾਦੀ ਦਰਅਸਲ ਗਾਲਾਪਾਗੋਸ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ XNUMX ਗੁਣਾ ਹੈ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਗੈਲਾਪਾਗੋਸ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਜਿੰਨੇ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹਾਂ; ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਆਪਣਾ ਤੁਰ੍ਹੀ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੇ; ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੰਬਰ ਹਨ ਕਿ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਹਾਂ!

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਛੂਆਂ ਬਾਰੇ ਫੀਡਬੈਕ ਮੰਗਿਆ ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਸਨ. ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦਿਆਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਵੱਡੇ ਕਛੂਆ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਫੇਰ, ਲਗਭਗ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਗੈਲਾਪੈਗੋਸ ਤੇ ਪੈਣ ਵਾਲੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਿਆਂ; ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਆਬਾਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ; ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਹੋਏ ਵਿਕਾਸ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਹੋ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਇਹ ਇੱਕ ਚੱਲ ਰਹੀ ਬਹਿਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ - ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਬਨਾਮ ਸਾਂਭ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਖੋਜ ਹਿੱਤਾਂ. ਮੇਰਾ ਖਿਆਲ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਕਈ ਵਾਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਕਥਨੀ wayੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ; ਬਚਾਓ ਭਾਈਚਾਰੇ, ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ, ਅਤੇ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਰਾਵਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

eTN: ਫਿਰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਕਿੰਨੇ ਸੈਲਾਨੀ ਐਟੋਲ ਗਏ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵਾਂ ਕਿ ਐਟੋਲ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹੇ ਦਾ ਪੂਰਾ ਟਾਪੂ ਝੀਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਖਦਿਆਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਏਲਡਬਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 1,500 ਦੇ ਕਰੀਬ ਮਹਿਮਾਨ ਸਨ. ਇਹ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸੰਖਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿੱਧੇ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨਹੀਂ ਹੈ [ਇਕ ਹੋਰ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ,], ਇਹ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਯਾਟ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣਾ ਸੀ. ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਰਸਤਾ ਹੈ; ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਉਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕੋਈ ਸਹੂਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਸੈਲਾਨੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਸ਼ਾਮ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਉਥੇ ਰਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ, ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਇਤਫਾਕਨ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ, ਇਸ ਕਰਕੇ ਕਿ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ seaੁਕਵੇਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਾਡਾ ਆਪਣਾ ਸਟਾਫ, ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਰੌਲਾ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕਓਫ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਆਦਿ ਦੇ ਕਾਰਨ ਐਟੋਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਅਟੱਲ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੱਛੂਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਛੂਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਗੇਟ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਲੋਨੀਆਂ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾ ਕੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜਾਂ ਉਡਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਝੁੰਡਾਂ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ. ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਐਟੋਲ ਦੇ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਖੇਤਰ ਤਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਇਸ ਦਾ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਖੋਜ ਲਈ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅੰਡਰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ. ਪਰ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਖੁੱਲਾ ਖੇਤਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦਾ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਉਲਟ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਵੀ ਅਟੋਲ ਦੇ ਖੁੱਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਅਟੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਰੂਪ ਵੇਖੇਗਾ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਕੀ ਇੱਥੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਰਿਆਇਤ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਟਾਪੂ ਤੇ ਰਹਿਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣਗੇ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਅਧੀਨ ਸਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣ ਸਕਿਆ ਕਿ ਲਾਗਤ ਸੀ; ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਐਟੋਲ ਮਹੇ ਤੋਂ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੋਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ, ਜਿੱਥੋਂ ਐਲਡਬਰਾ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ, ਮੈਡਾਗਾਸਕਰ ਜਾਂ ਅਫਰੀਕੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਕਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਬਿਲਡਿੰਗ ਸਮਗਰੀ ਲਿਆਉਣਾ ਇਕ ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਫਿਰ, ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਲੌਜ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖਣ, ਭੋਜਨ, ਪੀਣ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਦੂਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਕਿਫਾਇਤੀ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮਨ੍ਹਾ, ਕੂੜਾ ਕਰਕਟ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ beੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਾਦ ਬਣਾਉਣ, ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ, ਆਦਿ ਲਈ disposalੁਕਵੀਂ ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਚੇਨ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣਾ ਹੈ.

ਸਾਡੇ ਟਰੱਸਟੀਆਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ ਐਟੋਲ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਇਕ ਲਾਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਘਾਟ ਆ ਗਈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਯੋਜਨਾ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਅਦ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ visitorsੇ ਉੱਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ.

ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਅਲਡਬਰਾ ਐਟੋਲ ਲਈ ਇਕ ਨੀਂਹ, ਇਕ ਟਰੱਸਟ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ, ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਰ੍ਹਾਂ-ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਹੋਇਆ.

ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਲਈ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਟਰੱਸਟ, ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਇਦ ਜਲਦੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨਾ; ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਦੂਜੀ ਯੂਨੈਸਕੋ ਵਰਲਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਸਾਈਟ ਤੇ ਆਉਣ ਦਿਓ ਜਿਸਦਾ ਸਾਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ.

ਇਹ ਪ੍ਰੈਸਲਿਨ ਉੱਤੇ ਨੰਬਰ ਇਕ ਟੂਰਿਸਟ ਸਾਈਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਉਸ ਪਾਰਕ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਹੇ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟਾਪੂਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਨ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ forੇ ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਡੇ ਬਰਕਰਾਰ ਸੁਭਾਅ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਸਾਡੀ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅਛੂਤ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਾਈਟ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਅੱਧ ਵਿਲੱਖਣ ਪਾਮ ਜੰਗਲ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਦਾ ਦੌਰਾ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ - ਉਹ ਵਿਲੱਖਣ ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਨਾਰਿਅਲ ਸਿਰਫ ਉਥੇ ਮਿਲਿਆ.

ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਰਿਸਟ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸੀਂ ਪਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੈਂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ. (ਈਟੀਐਨ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਸੀ.) ਸਾਡੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਦਸੰਬਰ ਵਿਚ ਕੇਂਦਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਸ਼ੀਰਵਾਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਵੀ ਹਨ, ਦੁਬਾਰਾ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਕਦਰ ਹੈ.

ਅਤੇ ਹੁਣ ਮੈਂ ਦੋਵਾਂ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਸਮਝਾਉਂਦਾ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਵਿਖੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਐਸਟੀਬੀ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਕੇ ਟੂਰਿਸਟ ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਮਾਈ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਉਥੇ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖੋਜ ਕਾਰਜਾਂ ਅਤੇ ਅੇਲਡਬਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਥੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਸਾਡੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਸ ਲਈ, ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਵਿਖੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਜੋ ਇਸ ਪਾਰਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਾਮ ਜੰਗਲ ਅਤੇ ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਉੱਚ ਫੀਸ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਉਸ ਦੌਰੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਏਲਡਬਰਾ 'ਤੇ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ' ਤੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਪ੍ਰੈਸਲਿਨ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 20 ਯੂਰੋ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੈਂਟਰ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ.

ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ 15 ਯੂਰੋ ਵਸੂਲ ਕੀਤੇ; ਅਸੀਂ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ 25 ਯੂਰੋ ਵਧਾਉਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ ਪਰ ਆਲਮੀ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ ਅਸਥਾਈ ਗਿਰਾਵਟ ਨੇ ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ 20 ਯੂਰੋ ਦੀ ਇਕ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਫੀਸ ਲੈਣ ਲਈ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ. ਸਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਹੈਂਡਲਰਾਂ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਜੰਟਾਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ. ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਗੇਟ 'ਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੈਂਟਰ, ਵਧੀਆ ਸਹੂਲਤਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖ ਸਕਣ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਣ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫੀ, ਚਾਹ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ੀਆਂ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਲਈ ਨਹੀਂ. ਇੱਥੇ ਨੇੜਲੇ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਰਿਜੋਰਟਸ ਹਨ- ਉਹ ਪ੍ਰਾਸਲਿਨ ਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਗੇ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ ਦੇ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਸੀ, ਭਾਵ, ਉਹ ਖਜੂਰ ਦੇ ਦਰੱਖਤਾਂ ਤੋਂ ਚੋਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਾਲੇ ਦਰੱਖਤ ਤੋਂ. ਇੱਥੇ ਸਥਿਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਹੈ?

ਡਾ. ਫਰੂਕ: ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਨਹੀਂ. ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਬਣਾ ਕੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਲਈ ਉਥੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਮਹਿਮਾਨ ਅਤੇ ਉਸ ਨਿਵਾਸ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪੰਛੀ. ਇਹ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ ਦੀ ਚੋਰੀ ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨੀ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰੈਸਲਿਨ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ, ਅਤੇ ਪਾਰਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪਿੰਡ ਅਤੇ ਬਸਤੀਆਂ [a] ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਘਰ ਹਨ; ਉਹ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਭਿਆਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਪਿੱਛੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੰਬਰ ਇਕ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਐਸਟੀਬੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਉਥੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੱਸ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਨਤੀਜੇ ਵੇਖਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਕ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਸੰਦੇਸ਼, ਕਿ ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਅਜਿਹੀ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਗੁਆ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ, ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਪਏਗਾ, ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਕਮਾਈ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਐਲਡਬਰਾ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ.

ਐਸਟੀਬੀ ਦਾ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸਾਡੇ ਟਰੱਸਟ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਐਸਆਈਐਫ ਅਤੇ ਐਸਟੀਬੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਸੰਬੰਧ ਹਨ. ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਾਡਾ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਲਿੰਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ inੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਤੋਂ ਸੰਕੋਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਲਾਭਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ, ਅਸੀਂ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਦਾਰਿਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਤੇ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲਿੰਕਸ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਫੀਸ structuresਾਂਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ; ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਕੱਲੇ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਪਾਰਕ ਮੈਨੇਜਰ, ਯੂ ਡਬਲਯੂਏ, ਕੇਡਬਲਯੂਐਸ, ਟਾਨਾਪਾ ਅਤੇ ਓਆਰਟੀਪੀਐਨ, ਹੁਣ ਨਿੱਜੀ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲ ਅਗਲੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਵਾਧੇ, ਦੋ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ, ਡੇ pr-ਡੇ their ਸਾਲ ਆਪਣੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਾਂ; ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਐਸਟੀਬੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਇੰਪੁੱਟ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੀ ਹੈ. ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਜੋ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ tedੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ, ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਹਾਂ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਹੜੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ; ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ? ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀਆਂ ਦੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ; ਅੱਗੇ ਕੀ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਕੋਲ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਦਾ 43 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਇਲਾਕਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਖੇਤਰੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ, ​​ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਗੈਰ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੇਰਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਅੇਲਡਬਰਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸਲਿਨ ਵਿਖੇ ਦੋ ਯੂਨੈਸਕੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚ ਜੋ ਕੰਮ ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ. ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਹੁਣ 30 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਨਵਾਂ ਡੇਟਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ, ਇਸ ਲਈ ਖੋਜ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਗਿਆਨ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹੁਣ ਤਕ ਇਕ ਵਿਜ਼ਟਰ ਪਾਰਕ ਖੋਜ ਵੱਲ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅਕਸਰ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਲੋਕ ਇੱਕ ਖੋਜ ਪਿਛੋਕੜ ਵਾਲੇ ਪਾਰਕ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਉਸ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਡੱਡੂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਪੀਸੀਸ ਮਿਲੀ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾਸੀ ਸੀ ਪਰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਣਜਾਣ. ਕੁਝ ਖੋਜ ਮਾਸਟਰ ਥੀਸਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਮੇਂ ਨਵਾਂ ਸਕੋਪ ਜੋੜ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੁਝ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਪਾਲਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਅੰਡੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੇ ਕੁ ਹੈਚ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ ਲਈ ਖੋਜ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ; ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਾਈ ਜਾਏਗੀ.

ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੈਰਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲਡਾਬਰਾ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਲਗਾਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀਆਂ, ਉਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਹੇ ਦੇ ਇੱਕ ਐਲਡਾਬਰਾ ਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸੈਲਾਨੀ ਐਟੋਲ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉੱਥੇ ਕੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸੰਭਾਲ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਲਡਾਬਰਾ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਇਮਾਰਤ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਹਰੀ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਰਣਨ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਸਪਲਾਈ, ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਖੋਜ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੈਂਪ ਲਈ, ਅਲਡਾਬਰਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਪਲਾਨ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਸਾਈਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਟੋਲ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੁਣ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਬਜਟ ਦਾ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੀਜ਼ਲ ਅਤੇ ਐਲਡਾਬਰਾ ਐਟੋਲ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਵੱਖਰਾ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਫੰਡਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। . ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਐਲਡਾਬਰਾ ਐਟੋਲ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ 'ਤੇ ਜੈਨੇਟਿਕ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਖੋਜ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਫੰਡ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ, ਜਰਮਨੀ ਤੋਂ, ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਦੀਆਂ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਬੰਧ ਕਿਵੇਂ ਹਨ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਡੀਜ਼ਲ ਤੋਂ ਸੂਰਜੀ toਰਜਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਮਾਸਟਰ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਸ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਕੁਝ ਖੋਜ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਹੈਲੇ ਦੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਉਹ ਆਪਣੇ ਅਗਲੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਸਹਿਕਾਰਤਾ [ਜਰਮਨ] ਦੇ ਏਰਫੁਰਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ [ਜਰਮਨ] ਨਾਲ ਹੈ ਜੋ energyਰਜਾ ਬਚਾਓ, energyਰਜਾ ਬਚਤ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਮੋਹਰੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ੁਰੀਕ ਦੀ ਈਡਨੋਏਸਿਸੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੈਕਲਟੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਕੋਕੋ ਡੀ ਮੇਰ 'ਤੇ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ ਜੀਨ ਖੋਜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਬੰਧ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 1982 ਤੋਂ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੈਮਬ੍ਰਿਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਕੈਮਬ੍ਰਿਜ ਅਲਡਬਰਾ 'ਤੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਚਾਲਕ ਸ਼ਕਤੀ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ' ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ, ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ, ਝੀਂਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਮੈਪਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਬਨਸਪਤੀ ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਸਮੇਤ. ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਐਲਡਬਰਾ 'ਤੇ ਇਕ ਪੱਕਾ ਖੋਜ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਮ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦਾ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਰੂਪਾਂ ਤੇ averageਸਤਨ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਧਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ. ਯੂਕੇ ਦੀ ਈਸਟ ਐਂਗਲੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲੇ ਤੋਤੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੇ ਜੀਕੋ. ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਮਰੀਕੀ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਨਿਯਮਤ ਸੰਪਰਕ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਗਰਾਫਿਕ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਸੀ, ਬੇਸ਼ਕ, ਜਿਸ ਲਈ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲਾ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਲਦਾਬਰਾ ਲਈ ਇਕ ਵੱਡੀ ਮੁਹਿੰਮ ਲਿਆਂਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਧੇਰੇ ਰਹੀ. ਕਨਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੂਹਿਕ ਸਮੂਹ ਜਨਵਰੀ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਮਸਲਿਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਆਉਣਾ ਅਸੰਭਵ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ, ਉਹ ਅਲਦਾਬਰਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਹੈ?

ਡਾ. ਫਰੂਕ: ਹਾਂ, ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੇੜੇ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਮੁਹਿੰਮ ਨੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਉਹ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਟਾਪੂ' ਤੇ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਹਵਾਈ ਪੱਟੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਹੈ. ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਾਡੇ ਟਰੱਸਟੀਆਂ ਦੇ ਬੋਰਡ ਨੇ, ਅਸਲ ਵਿਚ, ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕੀਤੇ ਸਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਡਬਰਾ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ ਦਾ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ' ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ; ਏਲਡਬਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਹੱਕ ਮਿਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਡਬਰਾ ਤੋਂ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇਕ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਕ ਏਅਰਫੀਲਡ ਹੈ; ਕੀ ਉਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਸ ਟਾਪੂ ਤੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਥੋਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਸਮ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਧਾਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਐਲਡਬਰਾ ਲਈ ਲੰਗਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 4 ਰਾਤ ਲਈ.

ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਮਾਰਚ / ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਰੰਭ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਾਲ ਲਈ, ਸਮੁੰਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਐਲਡਬਰਾ ਤੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 100 ਯੂਰੋ ਪ੍ਰਤੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਫੀਸ, ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ' ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਚਾਹੇ ਉਹ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਆਲਡਬਰਾ ਦਾ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਿਵੇਕਲਾ ਕਲੱਬ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਅਲਦਾਬਰਾ ਨੂੰ ਲੰਗਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ, ਸਾਡੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਸਟਾਫ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਸਾਡੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਕਿਸੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੰਗਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋਣ. . ਇਹ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਲਈ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਤਿਉਹਾਰ "ਸੁਬਿਓਸ" ਮਨਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਕੀ ਅਲਦਾਬਰਾ ਕਦੇ ਇਸ ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰਤ ਸੀ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਹਾਂ ਇਹ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ; ਤਿਉਹਾਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਵਿਜੇਤਾ ਮਹੇ ਤੋਂ ਅਲਦਾਬਰਾ ਤੱਕ ਫਿਲਮਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ. ਅਲਡਬਰਾ ਐਟੋਲ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਲਏ ਗਏ ਅੰਡਰ ਵਾਟਰ ਫਿਲਮਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈਆਂ ਹੋਰ ਐਂਟਰੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਦਿਨੀਂ ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ ਜਿੱਤੇ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਸੁਨੇਹਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਐਸਆਈਐਫ ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦੋ ਯੂਨੈਸਕੋ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ, ਸੇਚੇਲੋਇਸ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ. ਦੁਨੀਆ. ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼, ਸਰਕਾਰ, ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਲੋਕਾਂ ਜਾਂ ਗਾਈਡਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ. ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਸਾਈਟਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਸੈਲਿਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੇਚੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਕਿੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਹਨ; ਸਾਡੇ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ, ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ, ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵੇਲੇ, ਇਕਸਾਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਾਫ ਪਾਣੀ, ਬਰਕਰਾਰ ਜੰਗਲਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਇਹ ਸਭ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਮਾਲਕ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਥੇ ਅਛੂਤ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਸੁਭਾਅ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰachesੇ, ਪਾਣੀ ਹੇਠਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਜਾਂ ਉਹ ਸਮਝ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਭਵਿੱਖ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖੜੇ ਹੋਵੋ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਕੀ ਸਰਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਮ ਪ੍ਰਤੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਤੁਹਾਡਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਸਾਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਸਾਡਾ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਹੀਂ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਭਨਾਂ ਅਤੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਦਾ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹੈ; ਉਹ ਚੋਣ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡਾ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੰਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਕੰਮ, ਸਾਡੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵੈਲੀ ਡੀ ਮਾਈ ਲਈ ਵਿਜ਼ਟਰ ਸੈਂਟਰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਦਘਾਟਨ ਸਮਾਰੋਹ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਝਿਜਕ ਆਇਆ।

[ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਡਾ.ਫ੍ਰੂਕ ਨੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਬੁੱਕ ਦਿਖਾਈ, ਜਿਸ' ਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਉਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਫਿਰ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਜੋ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਵੀ ਹਨ, ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਪੂਰਾ ਪੰਨਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਪਰ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ , ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਵਾਂਗ, ਇੱਕ ਲਾਈਨ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨਿਮਰ ਇਸ਼ਾਰੇ: ਜੇਮਸ ਮਿਸ਼ੇਲ www.statehouse.gov.sc ਤੇ.]

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿਚ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਨਵੇਂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਿਵਾਸ ਰਹਿਤ, ਨਿਜੀ ਨਿਵਾਸ, ਨਿਜੀ ਰਿਜੋਰਟਸ; ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ, ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਗਈਆਂ।

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜਦੋਂ ਨਵੇਂ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਬਾਰੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ; ਅਜਿਹੇ ਹਮਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਤੇ ਫਲੋਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਤੇ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਉਪਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਜ ਕੋਈ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਸਰੋਤਾਂ, ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ਕ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿ ਉਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਕੋਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਾਡੇ ਸੁਭਾਅ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ. ਉਹ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮੁ stageਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਰਿਜੋਰਟ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਕੀ ਖਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੀ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਜੇ ਕੋਈ ਵਿਕਾਸਕਰਤਾ ਹਰ ਚੀਜ ਨੂੰ ਸਧਾਰਣ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱ bullਣ ਲਈ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਰਵੱਈਏ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਠੀਕ ਹੈ, ਆਓ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਵੇਖਾਂਗੇ; ਨਹੀਂ, ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਸਾਰਣੀ ਉੱਤੇ ਸਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੇਚੇਲੋਇਸ ਸਟਾਫ ਲਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬੇਸ਼ਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਮੌਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਇਹੀ ਉਹ ਸਮਾਜਕ, ਸਭਿਆਚਾਰਕ, ਭਾਗ ਹੈ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲ ਹਿੱਸੇ ਜਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਇਹ ਮੇਰੇ ਪਿਛੋਕੜ ਤੋਂ ਵੀ ਆਉਂਦਾ ਹੈ; ਸਿੱਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ ਸੰਭਾਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਮੰਤਰਾਲੇ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਨਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪਰਿਪੇਖ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸੇਵਕਾਈ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਆਪਣੇ ਮਾਸਟਰ ਦੇ ਥੀਸਸ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਟਿਕਾ issuesਤਾ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਟੈਂਪਲੇਟਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਵਾਂਗੇ, ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ relevantੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਮਾਪਦੰਡ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਬੇਸਿਕ ਅਜੇ ਵੀ ਯੋਗ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਨਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ, ਫਿਰ ਨਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਕੀ ਐਸਆਈਐਫ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਸਮੀ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕਾਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਜੋਂ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਮੈਂ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਤੋਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਰਿਜੋਰਟਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਈਐਸਓ ਆਡਿਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸੂਚੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਡਾ. ਫਰਾਕੇ: ਅਸੀਂ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਰਕਾਰ ਸਾਡੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਰਗੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਲਗਭਗ 10 ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਕਾਰਜ ਸਮੂਹ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸੇਸ਼ੇਲਸ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾ ਹੈ [ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਸਕਰਨ 2000 ਤੋਂ 2010] ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸੰਸਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਮਦਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ, ਟਿਕਾਊ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੈਨਲਾਂ 'ਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ; ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ GEF ਸਿਰਲੇਖ ਹੇਠ, ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਪੈਨਲ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ,

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੇਲੇ, ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ - ਤੁਸੀਂ ਸੇਚੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਕੀ ਲਿਆਇਆ?

ਡਾ. ਫ੍ਰੂਕ: ਮੈਂ ਹੁਣ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਮੈਂ ਇਥੇ ਵਿਆਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹਾਂ; ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਉਸ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਮਿਲਿਆ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇਕੱਠੇ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ - ਉਹ ਸਚੇਲਸ ਘਰ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਫਿਰ ਇਥੇ ਰਹਿਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ. ਫਿਰ ਬਣਾਇਆ - ਕੋਈ ਪਛਤਾਵਾ ਨਹੀਂ. ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰਾ ਘਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਕ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਸ਼ੇਲਜ਼ ਵਿਚ ਬਿਤਾਈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਹੁਣ ਐਸਆਈਐਫ ਦੇ ਸੀਈਓ ਵਜੋਂ.

ਈ ਟੀ ਐਨ: ਡਾ ਫਰਾਉਕੇ, ਸਾਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਸੇਚੇਲਜ਼ ਆਈਲੈਂਡ ਫਾਉਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕੰਮ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ www.sif.sc ਤੇ ਜਾਉ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੱਤਰ ਲਿਖੋ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ] or [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ] .