ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਨਿਊ ਓਰਲੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਉਸਦੀ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ, ਕਿੰਗਸਟਾਊਨ, ਵੀ.ਏ. ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਗਿਆਨ ਲੇਖਕ, ਕੋਰੀਨ ਮਾਰਾਸਕੋ ਨੂੰ ਗੇਟ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਛੋਟਾ ਵ੍ਹੀਲੀ ਬੈਗ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਸੀ। ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਗੇਟ ਏਜੰਟ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਰਹੇ ਕਿ ਉਹ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਸਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਆਈਟਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਆਈਟਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ; ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਬੈਗਾਂ, ਨੈਪਸੈਕ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ।
"ਮੈਂ ਇੱਕ ਔਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੋਲ-ਆਨ ਸੂਟਕੇਸ, ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਆਕਾਰ ਦਾ ਟੋਟ ਬੈਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਾਕੇਟਬੁੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਵੀ ਉਸਨੂੰ ਸੂਟਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ," ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮਾਰਾਸਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਤਜਰਬਾ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਇੰਨਾ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, "ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਉੱਤੇ ਬਿਨ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪਰਤਾਏ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸੂਟਕੇਸ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਕਰ ਸਕਾਂ।"
ਕੋਈ ਵੀ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਬੈਗ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਰਗੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਉਹ ਭਾਵਨਾ ਜਾਣਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਇਹਨਾਂ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੌਣ ਕੈਰੋਸਲ ਦੁਆਰਾ ਉਡੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਦੇ ਗੁੰਮ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ? ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੈਗ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਔਂਸ ਦੀਆਂ ਬੋਤਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਟਾਇਲਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਪੈਕ ਕਰਨਾ, ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਬਚੀ ਹੈ — ਠੀਕ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਧੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਲਾਂ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਫਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਰਾਹਤ ਮਿਲੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚੁਣਿਆ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਨਹੀਂ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਦਰ ਅਸਮਾਨੀ ਚੜ੍ਹ ਗਈ। ਹੁਣ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਪੈਂਡੂਲਮ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਘੁੰਮ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸ਼ੈਂਪੂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਦੁਬਾਰਾ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਣ। ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਵੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮਈ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਸਮਾਨ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੁਕੜੇ ਲਈ $50 ਰਾਉਂਡ ਟ੍ਰਿਪ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਕਾਈਬੱਸ ਅਤੇ ਸਪਿਰਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ $10 ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਮ ਭੀੜ ਹੈ. ਬਹੁਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਨੇੜੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲੋਕ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਵਧੇਰੇ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ।
ਕੈਰੀ-ਆਨ ਸਪੇਸ ਲਈ ਮੈਦਾਨ ਯੁੱਧ ਨੇ ਕੁਝ ਨਾ-ਸਭਿਅਕ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫੈਨੀ ਪੈਕ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਬਿਨ ਸਪੇਸ ਉੱਤੇ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਮੁੱਠੀ ਲੜਾਈਆਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਉਟਾਹ ਦੇ ਊਰਜਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਰਿਚਰਡ ਕੇਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੰਦਰੁਸਤ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬੈਗੇਜ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋੜਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਗੜਾ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰਾਮਾ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।"
ਅਜਿਹਾ ਵਿਵਹਾਰ ਕੇਵਲ ਸੁਆਰਥੀ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸਗੋਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਕੋਰੀ ਕਾਲਡਵੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਲੋਕ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਾਉਣ ਲਈ ਵਾਜਬ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮਿਆਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੂਰਵ-ਡਿਪਾਰਚਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ, ਜੋ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ।"
ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੜਾਈਆਂ ਇੰਨੀਆਂ ਹੱਥੋਂ ਨਿਕਲ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਨਿਯਮ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕੰਜਾ ਕੱਸਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਆਈਟਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਟੈਗ ਨਾਲ ਟੈਗ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ।
"ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇਖੀ ਹੈ," ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਬੇਟਸੀ ਟੈਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਪੇਸ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ."
ਓਵਰਹੈੱਡ ਕਰੰਚ ਲਈ ਕੌਣ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ? ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੇਟ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ। ਪਰ ਨਿਯਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਯਾਤਰੀ ਤਸਦੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਘੱਟ ਹੀ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕੋ ਆਮ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਇੱਕ ਬੈਗ, ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਆਈਟਮ — ਕੈਰੀ-ਆਨ ਮਾਪ ਲਈ ਨਿਯਮ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਲਝਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੀ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਨੀਤੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਬੈਗ ਦੇ ਮਾਪ 9 ਗੁਣਾ 14 ਗੁਣਾ 22 ਇੰਚ ਜਾਂ 45 ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਚ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, 51 ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਚ ਤੱਕ ਦੇ ਬੈਗ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਬੈਗ 45 ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਚ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਬੈਗ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ 10 ਗੁਣਾ 16 ਗੁਣਾ 24, ਜਾਂ 50 ਲੀਨੀਅਰ ਇੰਚ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਸ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬੈਗ ਨਿਯਮ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਕੁਝ ਵੀ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੁਣ ਲਈ, ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਮੁੱਖ ਸਾਧਨ ਅਕਸਰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਟੈਂਪਲੇਟ ਹਨ ਜੋ ਬੋਰਡਿੰਗ ਗੇਟਾਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ।
ਵਿਹਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਪੈਕ ਕਰਨ ਜਾਂ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ 'ਤੇ ਚਿੱਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਬਣਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਖੁਦ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਪਹਿਲਾਂ ਬੋਰਡਿੰਗ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ, ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ ਰੁਤਬੇ ਵਾਲੇ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਮਰੀਕੀ ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਗੋਲਡ ਸਟੇਟਸ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਗੋਲਡ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਓਵਰਹੈੱਡ ਸਪੇਸ 'ਤੇ ਡਿਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਕਾਈਬਸ, ਇੱਕ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਆਓ-ਪਹਿਲਾਂ-ਸੇਵੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਹਰੇਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ $12.50 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਉਹਨਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ "ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਚੋਣ" ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਇਸਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕਤਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਸਪੇਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿੰਡੋ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੋਰਡ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਲੀਆਂ 'ਤੇ।
ਕੁਝ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਕਮਰੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਲੇਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਉਪਲਬਧ ਬਿਨ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਸਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਬਿਨ ਸਪੇਸ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੂਜ਼ਨ ਫੋਸਟਰ, “ਸਮਾਰਟ ਪੈਕਿੰਗ ਫਾਰ ਟੂਡੇਜ਼ ਟਰੈਵਲਰ” ਦੀ ਲੇਖਕਾ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਰਲ ਹੱਲ ਹੈ। “ਬੱਸ ਘੱਟ ਲਓ,” ਉਸਨੇ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ। "ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਕੈਰੀ-ਆਨ, ਓਨੀ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਥਾਂ ਲੱਭਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ।" ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਹਮਦਰਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਬ੍ਰੀਫਕੇਸ, ਸੂਟਕੇਸ, ਟੋਟ ਬੈਗ ਅਤੇ ਪਰਸ ਵਾਲੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ।" ਇੱਕ ਸਕੁਐਸ਼ਬਲ ਬੈਗ ਜੋ ਜਾਂ ਤਾਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਸਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੀ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਹੜੇ ਕੈਰੀ-ਆਨ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਛੋਟਾ ਅੰਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ," ਬੋਲਿੰਗਬਰੂਕ, ਇਲ. ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਖਿਅਕ ਮੌਰੀਨ ਕੌਨੋਲੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜੋ 25-ਆਈਟਮ-ਜਾਂ-ਘੱਟ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 10 ਆਈਟਮਾਂ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ।"
nytimes.com
