ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨੇੜੇ ਹੈ: ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ, ਪਰ ਅਗਵਾਈ?

ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੋਂ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੋਂ 17 ਮੀਲ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ 7,960+ ਘੰਟੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕੋਚ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਫੈਸਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਰਥਿਕ ਪੱਧਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੇ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੀਟ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਆਰਾਮ ਹੋਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਦੇ ਹਨ।

ਸਿਰਫ਼ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ SAA (ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਦੇ ਕੋਚ ਕਲਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪੈਨਿਕ ਅਟੈਕ ਨੂੰ ਟਰਿੱਗਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਟਾਈਮਜ਼ ਸਕੁਏਅਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰੀ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਸੀ ਕਿ SAA ਫਲਾਈਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਕ ਨਹੀਂ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਦੋ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਕੁਚਿਤ ਸਰੀਰ ਸੀ.

ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸਾਰੀ ਕਤਾਰ ਉਸ ਦੀ ਹੈ, ਗਲੀ ਦੀ ਹਰ ਸੀਟ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਿਆਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

ਕੀ ਜਾਣਨਾ ਹੈ

ਏਅਰਲਾਈਨ ਬੈਠਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਪੂਰੇ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਫਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ (55 ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼) ਦਾ ਮਿਸ਼ਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ 2063 ਲਈ ਅਫਰੀਕੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਏਕੀਕਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਸਾਂਝੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੈਨ ਅਫਰੀਕਨਵਾਦ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਤਰੱਕੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ।

ਇਹ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਲਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸੜਕਾਂ, ਰੇਲਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਮੇਤ) ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਜਿਵੇਂ, ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ, ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ) ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ - ਪਰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਖ਼ਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਰਹੱਦੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਰਾਜਕ ਹਨ, ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਾ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਵੀਜ਼ਾ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਨੂੰ ਖਰਚੇ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫ਼ੀਸ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਅਨੁਸੂਚੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਫ਼ੀਸ ਮੰਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਸਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਫ਼ੀਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫ਼ੀਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸਥਾਪਤ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਰਕਾਰ-ਗੱਲਬਾਤ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸੈੱਟ।

ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਿਜ਼ਟਰ ਦਾ ਕਿੱਤਾ ਹੈ. ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਵਿਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੀਜ਼ਾ ਫੀਸ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਚਨਾਤਮਕਤਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ USA-ਅਧਾਰਤ ਦੂਤਾਵਾਸਾਂ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲੇਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਖੋਜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਜਦੋਂ/ਜੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਿਲਕੁਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ।

ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਫਰੀਕਾ

ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਤਸਵੀਰ ਗਰੀਬੀ, ਝਗੜੇ, ਭੁੱਖਮਰੀ, ਯੁੱਧ, ਭੁੱਖਮਰੀ, ਬਿਮਾਰੀ ਅਤੇ ਅਪਰਾਧ ਦੁਆਰਾ ਵਿਗੜ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਧਾਰਨਾ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ ਇਹ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਭਾਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲੀਅਤ ਅਤੇ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ (ਇੱਕ ennui) ਸਰਕਾਰੀ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਸਰਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਥਿਕ ਇੰਜਣ ਵਜੋਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਲਿਪ ਸਰਵਿਸ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਭਾਸ਼ਣ ਅਫਰੀਕੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਗੂ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਕੇ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਲੀਆ ਕੁਝ ਸਪੀਸੀਜ਼ (ਭਾਵ, ਵੱਡੇ ਪੰਜ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਗੋਰਿਲਿਆਂ) ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕਾਂ ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਲਾਈਨ ਰਾਹੀਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੈਲਾਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੋਸਤਾਂ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ, ਡਾਕਟਰੀ ਇਲਾਜ ਲਈ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਜ਼ਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਵੱਡੇ ਬਜਟ ਵਾਲੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸੈਲਾਨੀ ਅਕਸਰ ਕੀਨੀਆ, ਸੇਸ਼ੇਲਸ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੈਲਾਨੀ ਓਵਰਲੈਂਡ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਾਹਸ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਅਤੇ ਪੰਛੀ ਦੇਖਣ ਦੇ ਟੂਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਹੇਠਲੇ-ਅੰਤ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਗੈਂਬੀਆ, ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਸੇਨੇਗਲ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਮਿਡਲ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ-ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਖੁੰਝ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਬ-ਸਹਾਰਨ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇਸਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੀ ਸਮਝਦੀ ਹੈ।

ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਰਤਾ, ਗਿਆਨਵਾਨ ਸ਼ਾਸਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਵਿਕਾਸ, ਇਕਸਾਰ ਸੇਵਾ ਮਾਪਦੰਡ, ਭੋਜਨ/ਪਾਣੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਹੌਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ - ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਬਜਟ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋ-ਐਕਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਕ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ।

ਆਕਾਰ ਮਾਮਲੇ

ਕੁਝ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਜਟ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ, $2016 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਾਲਾਨਾ ਬਜਟ (4.1) ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਸਿਰਫ $500,000 ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੇਸ਼ ਵਾਧੂ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਕੀਨੀਆ ਅਤੇ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਪਾਰਕ ਫੀਸਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ $40- $75 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਚਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਰਵਾਂਡਾ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਅਥਾਰਟੀ ਗੋਰਿਲਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ $750 ਪ੍ਰਤੀ ਅੱਧੇ ਦਿਨ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਫੀਸਾਂ ਅਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਡ ਕੀਮਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਫੀਸਾਂ ਪਾਰਕਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰਾਂ, ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਸਥਿਰਤਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਹੀ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਤੋਂ ਐਡ-ਆਨ ਫੀਸਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਖੋਜ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰਕਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਪਰ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਆਮਦਨ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ।

ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੱਬ ਹੈ, ਬੋਤਸਵਾਨਾ, ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਅਤੇ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਦੇ ਨੇੜਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਲੱਖਣ ਯਾਤਰਾ ਅਨੁਭਵਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਲਈ, ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਹੈ "ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?"

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਏਸ਼ੀਆ, ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਅਗਾਊਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ (ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ SADC ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵੱਡੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਰੌਬਰਟ ਕਲੇਵਰਡਨ ਦੀ ਖੋਜ (2001) ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਲਈ "ਕੁਝ ਵਿਕਾਸ ਫੰਡ ਅਲਾਟ ਕੀਤੇ ਹਨ"। SADC ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਿੰਗ ਯੂਨਿਟ (ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ) ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਗਠਨ (ਰੇਟੋਸਾ) (ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਸੈਕਟਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਫੋਕਸ ਵਾਲੀ ਖੇਤਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੰਸਥਾ) ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕੌਂਸਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਕੋਲ "ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਰਗੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਜਾਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਅਤੇ ਕਲੇਵਰਡਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਗੇ। ਹਰੇਕ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ. ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਖੇਤਰ ਦੇ ਦੇਸ਼... ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ" (ਕਲੇਵਰਡਨ, 2002)।

ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ

ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਰੌਬਰਟ ਕਲੇਵਰਡਨ ਦੀ ਖੋਜ (2002), ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ SADC ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਵਾਰ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਸੇਵਾਵਾਂ "ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮੰਗ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ" ਕੁਝ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸੀ। ਕਲੇਵਰਡਨ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਅੰਤਰ-ਖੇਤਰ ਸਹਿਯੋਗ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਮਾਈ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਆਦੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ।

ਅਸੰਤੋਸ਼ਜਨਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਜਨਤਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਜਟ ਤੋਂ ਇਸ ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਵਿੱਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਕਲੇਵਰਡਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਤੰਜ਼ਾਨੀਆ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਲਈ 500km ਨਵੀਆਂ ਜਾਂ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।" ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕਲੌਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਨਿਵੇਸ਼ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕੇ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਲਈ ਯੋਗ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕੇ।

ਮਾਨਵ ਸੰਸਾਧਨ ਵਿਕਾਸ

ਕੁਝ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਹੋਟਲ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ, ਭਾਸ਼ਾਈ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਹੁਨਰ-ਸੈਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਲੇਵਰਡਨ ਉਦਯੋਗ ਪ੍ਰਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕੂਲੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਾ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਰਾਧ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਪਰਾਧ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਿੰਸਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪੱਛਮੀ ਮੀਡੀਆ ਵਿਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਅਪਰਾਧ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਲੇਵਰਡਨ ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਖੋਜ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਦਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਅਪਰਾਧ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀਆਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ 10 ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਪਰਾਧ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ:

1. ਰਸਟਨਬਰਗ, SA (85.71 ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਪਰਾਧ ਸਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ 100 -ਨੰਬਿਓ ਰਿਪੋਰਟ 2015)
2. ਪੀਟਰਮੈਰਿਟਜ਼ਬਰਗ, SA (ਕਵਾ-ਜ਼ੁਲੂ-ਨਟਲ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ; 87.5 ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅਪਰਾਧ ਸਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ 100 ਦੀ ਅਪਰਾਧ ਰੇਟਿੰਗ - ਜਨਵਰੀ 2016 ਤੱਕ ਨੰਬਰਬੀਓ ਰਿਪੋਰਟ)
3. ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ, SA (ਗੌਟੇਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ; 91.61 ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਪਰਾਧ ਸਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ 100 - ਮਾਰਚ 2016 ਤੱਕ ਨੁਮਬੀਓ ਰਿਪੋਰਟ)। "ਵਿਸ਼ਵ ਬਲਾਤਕਾਰ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਡਰਬਿਨ, SA (87.89 ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਪਰਾਧ ਸਕੋਰ ਵਿੱਚੋਂ 100; ਮਾਰਚ 2016 ਤੱਕ ਨੰਬਰਬੀਓ ਰਿਪੋਰਟ)। ਮੈਕਸੀਕਨ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਫਾਰ ਪਬਲਿਕ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਐਂਡ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਜਸਟਿਸ ਦੁਆਰਾ 2014 ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ, ਡਰਬਨ ਸਿਟੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 38 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੰਸਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੀ।
5. ਕੇਪ ਟਾਊਨ, SA (ਸੰਭਾਵਿਤ 82.45 ਵਿੱਚੋਂ 100, ਮਾਰਚ 2016 ਤੱਕ ਨੁਮਬੀਓ, ਪਿਛਲੇ 3 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਧਾ)
6. ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ, SA (ਸੰਭਾਵਿਤ 80.56 ਵਿੱਚੋਂ 100 – ਨੁਮਬੀਓ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਤੱਕ; 2014 ਵਿੱਚ, ਪੋਰਟ ਐਲਿਜ਼ਾਬੈਥ ਨੂੰ ਮੈਕਸੀਕਨ ਸਿਟੀਜ਼ਨਜ਼ ਕੌਂਸਲ ਫਾਰ ਪਬਲਿਕ ਸਕਿਉਰਿਟੀ ਐਂਡ ਕ੍ਰਿਮੀਨਲ ਜਸਟਿਸ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ 35 ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ #50 ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ)
7. ਨੈਰੋਬੀ, ਕੀਨੀਆ (ਮਾਰਚ 78.49 ਤੱਕ ਨੁਮਬੀਓ ਦੁਆਰਾ 100 ਵਿੱਚੋਂ 2016 ਰੈਂਕ)।

ਨਿਵੇਸ਼

ਕਲੇਵਰਡਨ (2002) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਵੱਡੇ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਹੌਲੀ ਦਰ ਦੁਆਰਾ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਵਿਕਾਸ ਕਮਿਊਨਿਟੀ (SADC) ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਦਾ ਮਾਹੌਲ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੈ। ਕਲੇਵਰਡਨ ਨੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਝਿਜਕ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿੱਤੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਖਤ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ। ਉਸਦੀ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਗੌਟੇਂਗ, ਪੱਛਮੀ ਕੇਪ, ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਕੈਸੀਨੋ ਸੈਕਟਰ ਵਰਗੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸਪਲਾਈ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਭਾਵੀ

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬੋਤਸਵਾਨਾ, ਜ਼ੈਂਬੀਆ, ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਸੇਵਾ, ਆਵਾਜਾਈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਮਿਲ ਕੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ ਰੈਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰੀ ਨੇਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਹੂਲਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸਿੱਖਿਆ ਲਈ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਿਹਤ ਦੇਖ-ਰੇਖ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਸਥਾਨਕ ਫਰਮਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੋਟਲ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਿੱਖਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਹੁਨਰ-ਸੈਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।

ਹੋਟਲ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਸੜਕ, ਅਤੇ ਰੇਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿੱਧੇ ਜਨਤਕ ਖਰੀਦ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧੇਰੇ ਕਿਰਤ ਤੀਬਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਥਾਨਕ ਸਮੱਗਰੀ, ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਧਣਗੇ।

ਗਣਿਤ ਕਰੋ. ਮੰਡੀ ਦੀ ਪੜਤਾਲ

ਅਫਰੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਮਾਰਕੀਟ ਖੋਜ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਅਫਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਵਿਕਾਸ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਡੇਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਲਗਭਗ ਅਸੰਭਵ ਹੈ।

ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਸਹਾਇਤਾ

ਕੁਦਰਤੀ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਬੇਸ਼ੁਮਾਰ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, - ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੇਰੀ ਤਹਿ ਕਰਨ ਦਾ ਸਹੀ ਸਮਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਇਸ ਦੇ ਅਦੁੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਟੱਲ ਹਿੱਸੇ ਗੁਆਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ (ਭਾਵ, ਜੰਗਲਾਂ ਦੀ ਕਟਾਈ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ)। ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਹਿਯੋਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਸੀਂ ਖੇਤਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਉੱਦਮਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਰਾਸ਼ਟਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ.

ਲੇਖਕ, ਡਾ. ਏਲਿਨੋਰ ਗੈਰੇਲੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਨ ਟਰੈਵਲਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਵਿਚ.

© ਡਾ. ਏਲਿਨੋਰ ਗੈਰੇਲੀ। ਇਹ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਲੇਖ, ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਲੇਖਕ ਦੀ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।