ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਦੇ ਕੰਪੀਟੀਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਸੀਸੀ) ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ (ਬੀਏਏ) ਨੂੰ ਗੈਟਵਿਕ ਅਤੇ ਸਟੈਨਸਟੇਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਡਿਨਬਰਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਰਜ਼ੀ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਅੰਤਿਮ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੇ ਅਧੀਨ, CC ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ www.competition-commission.org.uk 'ਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਆਪਣੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੀਸੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹੀਥਰੋ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਟਵਿਕ ਅਤੇ ਸਟੈਨਸਟੇਡ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਬਰਡੀਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਇਹ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਛੋਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੀਸੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਸਰਕਾਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
"ਬੀਏਏ ਦੇ ਸੱਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਉਪਾਅ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ," ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕਲਾਰਕ, BAA ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸਕਾਟਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਕਾਟਿਸ਼ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਕੀਅਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਗੈਟਵਿਕ, ਸਟੈਨਸਟੇਡ ਅਤੇ ਐਡਿਨਬਰਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਬੀਏਏ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਮਾਲਕੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੋਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵੱਖਰੀ ਮਲਕੀਅਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, BAA ਸਮੇਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਮਿਲੇਗਾ।
ਮਿਸਟਰ ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹੁੰਚਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ।
“ਅਸੀਂ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ਾਂ ਵੀ ਕਰਾਂਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਹੋਰ ਤੁਰੰਤ ਉਪਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹੀਥਰੋ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਟਵਿਕ ਅਤੇ ਸਟੈਨਸਟੇਡ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਫੋਕਸ ਹੈ। ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ।
ਸੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬੀਏਏ ਦੇ ਸੱਤ ਯੂਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਚਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਆਪਣੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਮਾਰਚ 2009 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
