ਕਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੋਰਟਾਂ

ਕਰੂਜ਼ ਆਲੋਚਕ ਐਨ ਕੈਂਪਬੈਲ ਲਈ, ਇਕ ਮੈਕਸੀਕਨ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਸਨੌਰਕਲਿੰਗ ਸੈਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਕ ਖਾਸ ਪਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕ ​​ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਜਰਬੇ' ਤੇ ਪੁੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੀ ਗਵਾਹੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ.

“ਅਸੀਂ ਕਾਬੋ ਸੈਨ ਲੂਕਾਸ ਵਿਖੇ ਪੋਰਟ ਤੋਂ 45 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੈ ਕੇ ਸਨੌਰਕਲਿੰਗ ਸਪਾਟ, ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ toੇ ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਉਥੇ ਮੱਛੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ," ਨਿ York ਯਾਰਕ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਸੰਪਾਦਕ ਕੈਂਪਬੈਲ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ guideਨਲਾਈਨ ਗਾਈਡ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਰਵਾਨਗੀ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, "ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੀ ਗਾਈਡ ਨੇ ਚੀਜ ਵਿਜ਼ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਕੱ pulledਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਿਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਮਿਲੀਅਨ ਮੱਛੀ ਆ ਗਈ ਸੀ."

ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਹੈ ਕਿ ਤਜ਼ੁਰਬਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਨਹੀਂ ਉੱਤਰਦਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਭਾਫ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਓਗੇ.

ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਾਜਾ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਤੱਟ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਸੈਨ ਡੀਏਗੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਹਫ਼ਤੇ ਭਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਹੁਣੇ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ,” ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਤੁਸੀਂ ਮਜੈਟਲਾਨ, ਕੈਬੋ ਸੈਨ ਲੂਕਾਸ ਅਤੇ ਇਕਸਤਾਪਾ ਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਵੱਲ ਖਿੱਚੋ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ. ”

ਦਰਅਸਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੁਪਨੇ ਕਰੂਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਲਈ ਇਕਾਂਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰachesੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕੀਕਿੰਗ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰlineੇ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਤਣਾਅ even ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਡੇਕ ਦਾ ਇਕ ਨਿਜੀ ਕੋਨਾ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨਾਲ ਕੂਡਲਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ- ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ: ਸੁਪਨੇ.

ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਵਿਗਿਆਪਨ ਵਿਲੱਖਣਤਾ, ਨੇੜਤਾ ਅਤੇ ਇਕਾਂਤ ਨੂੰ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਸਖਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਲੋਕ ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਸੇ ਥਾਂਵਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਟੂਰ ਬੱਸਾਂ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਵਰਗੀਆਂ ਡੌਕਸ 'ਤੇ ਖੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਸਾਈਨ-ਵੇਵਿੰਗ ਗਾਈਡਾਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਲਾਂਸ ਟਾਉਟਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਯਤਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਭੀੜ ਭਰੀ ਹੋਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਪਰੇਡ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ' ਤੇ ਭਾਰੀ ਹੜ੍ਹ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹਨ.

ਅਲਾਸਕਾ ਲਓ. ਉੱਤਰ ਪੱਛਮੀ ਕਰੂਜ਼ਸ਼ਿਪ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਲਾਸਕਾ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 90 ਵਿਆਂ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਹੀ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ. ਜੁਨੌ ਰਾਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ 650 ਕਰੂਜ਼ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਜੁਨੌ ਦੀ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਲਗਭਗ 30,000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ dayਸਤਨ ਇੱਕ ਦਿਨ, 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੂਜ ਯਾਤਰੀ ਛੋਟੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਖੰਭ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੈਂਡੇਨਹੈਲ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਲਈ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ.

ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਤੁਸੀਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਵੈਨਕੂਵਰ ਤੋਂ ਸੇਵਰਡ ਤਕ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰਾਂ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹਨ.

ਸੇਂਟ ਥਾਮਸ ਵਿਚ, ਸਿਰਫ 13 ਮੀਲ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਚਾਰ ਮੀਲ ਚੌੜਾ ਇਕ ਟਾਪੂ, 2006 ਵਿਚ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 20,000 ਲੱਖ ਸੈਲਾਨੀ ਪਹੁੰਚੇ, ਖੋਜ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜੀਪੀ ਵਾਈਲਡ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਛੇ ਤੋਂ ਅੱਠ ਵਿਸ਼ਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਦਿਨ ਵਿਚ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ. ਸਦਾਬਹਾਰ- ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਹੀ ਕੁਝ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰtionsੇ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਲਈ headingਸਤਨ ਦਿਨ XNUMX ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੂਜ਼ਰਸ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਇਹ ਨੱਸਾ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਵਿਚ ਇਕੋ ਸੌਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਸਨਬਰਨ ਅਤੇ ਹੈਂਗਓਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਹੈ. ਕਰੂਜ਼ ਵਰਲਡ ਵਿੱਚ, "ਨਿਵੇਕਲਾ 'ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼' ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਸ਼ਬਦ ਹੈ," ਕੈਂਪਬੈਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਅਤੇ ਜਿਆਦਾ ਉੱਨਤ ਕਰੇਗਾ, ਉੱਨੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਰੁਝੇਵੇਂ ਵਾਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚੋ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਸਿਰਫ 100 ਜਾਂ 200 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਟੋਇਆਂ ਨਾ ਬਣਾਓ.

ਇਹ 2,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰਡਾਈਨ ਪੈਕ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਿਬਰਟੀ ਆਫ਼ ਸੀਜ਼ ਵਰਗੇ ਬਹੇਮੋਥ 4,000 ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਘੁੰਮਣ ਵਿੱਚ ਕੋਜ਼ੂਮੇਲ ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੇਮੈਨ ਜਾਂ ਸੇਂਟ ਮਾਰਟਿਨ ਅਤੇ ਸੈਨ ਜੁਆਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਨੰਬਰ ਇਕ ਜਗ੍ਹਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਕ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਸੀਐਲਆਈਏ) ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 2005 ਅਤੇ 2006 ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਧਾਰਤ ਕਰੂਜ਼ ਬੇੜੇ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਸੀ. ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਰਸੇ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਆ ਗਏ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਾਸਕਾ, ਬਹਾਮਾਸ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕਨ ਰਿਵੀਰਾ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਤਜਰਬੇ-ਪੋਰਟ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਤੋੜਦੇ ਹਨ.

ਕੁਝ ਪੋਰਟ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ canੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੈਨ ਜੁਆਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ pointੇ ਵਜੋਂ ਤੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਬੁਨਿਆਦੀ andਾਂਚਾ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਗੁਣ ਵੀ ਹਨ (ਪੜ੍ਹੋ: ਕਰੂਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਹਿੱਟ ਟਾ beforeਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਸਥਾਨ ਸੀ) ਜੋ ਇਸ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ absorੰਗ ਨਾਲ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ.

ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਅਤੇ ਨੈਪਲਜ਼ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਡਿਟੋ, ਜਿਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹੋਰ 20,000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵੈਨਿਸ ਵਰਗਾ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੈਂਪਬੈਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. “ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਵੇਨਿਸ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਇਹ ਏਨਾ ਭੀੜ ਭੜਕ ਗਿਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪੀਕ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰੋ.”

ਛੋਟੇ ਟਾਪੂਆਂ ਅਤੇ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਸਥਿਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕੋਟੇ ਡੀ ਅਜ਼ੂਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ, ਸਰੀਰਕ ਸਪੇਸ ਸਿਰਫ ਸੀਮਿਤ ਹੈ, ਮਤਲਬ ਯਾਤਰੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰideੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਕੁਸਾਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਟਾਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਗ੍ਰੀਕ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਪੂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਫੁੱਲੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਕੈਪਰੀ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਗਰਮੀ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਨੇੜਲੇ ਨੇਪਲਜ਼ ਵਿਚ ਡੁੱਬੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਦੁਕਾਨਾਂ ਤੋਂ ਦਿਨ ਘੁੰਮਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਇਕ ਭਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

“ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਦੇ ਹਾਂ,” ਮਾਰਕ ਕਨਰੋਏ, ਰਿਜੈਂਟ ਸੱਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਸ੍ਟ੍ਰੀਟ. ਪੀਟਰਸਬਰਗ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੱਖਾਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੇਮੈਨ, ਮੋਨੈਕੋ ਜਾਂ ਜੁਨੋ ਵਰਗਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੁਖੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉੱਥੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੀਏ. ”

ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਐਡਮ ਗੋਲਡਸਟਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਫੈਲਣਾ - ਠੰlerੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਚਾਹਵਾਨਾਂ ਲਈ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਗੋਲਡਸਟਾਈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ." ਸਾਲ 2008 ਵਿੱਚ, ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਬ੍ਰਿਲਿਅਨਸ theਫ ਸੀਜ਼, ਸਾਲ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਫਲੀਟ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਿਆ, ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੈਨਰੀ ਆਈਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਮੋਰੱਕੋ ਦੇ ਦਸ- ਅਤੇ 11 ਰਾਤ ਦੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ.

ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਪਿੜ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰਵਾਇਤੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਤੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਤੋੜਨਾ. ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਈਨਾਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਜਾਂ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹਫਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਰਵਾਨਗੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਕਨਰੋਏ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਜੈਂਟ ਜੁਨੋ ਵਿਚ ਬੁੱਧਵਾਰ ਤੋਂ ਬੁੱਧਵਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਅਲਾਸਕਾ ਕਰੂਜ਼ ਚਲਾ ਕੇ ਜੈਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਦਿਨ ਹੋਣ ਜਾ ਸਕਣ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇ. ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਤਰਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਪੈਕ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਥੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਦਿਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ, ਕੁਝ ਸੈਲਾਨੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਜਿਹੜੇ theਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਸੀਡਰ੍ਰੀਮ ਯਾਟ ਕਲੱਬ, ਸਮੁੰਦਰ, ਵਿੰਡਸਟਾਰ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਕਲੀਪਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਦੇ - ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁੱਟਮਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

ਗੋਲਡਸਟਾਈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, “ਇਕ ਦਿੱਤੇ ਦਿਨ ਕਿੰਨੀ ਵੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਹੋਵੇ,” ਉਹ ਲੋਕ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੁਣੇ ਗਏ ਖਾਸ ਘੁੰਮਣ ਕਰਕੇ ਪੋਰਟ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ” ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ “ਹੱਦ ਤਕ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਹਿਮਾਨ ਇਸ ਤੋਂ ਨਾਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੇ।”

Nationalpost.com