ਵਧਦੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ, ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ, ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟਾਰਮੈਕ ਤੋਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੁਝ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡਣਾ ਅਨੈਤਿਕ ਹੈ।
ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਾਰਕੁੰਨਾਂ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਰੂਪ ਦੇਣ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਸਮਾਗਮ ਕਰਵਾਏ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਗੋਰਡਨ ਬ੍ਰਾਊਨ ਦੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨ ਕੇ ਅਤੇ ਗੱਤੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਫੀਸਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ।
ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ ਨੈਤਿਕਤਾ-ਅਧਾਰਤ ਦਲੀਲ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਟੀਨ ਫਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਮਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਬ: ਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ (ਜੇ ਹੁਣ ਪਰੇਸ਼ਾਨ) ਹਵਾਈ-ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਭੁਗਤਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਦਲੀਲ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੈਤਿਕ ਖਪਤਕਾਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਵਾਰ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਮੀਰ ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ," ਜੌਨ ਸਟੀਵਰਟ, ਏਅਰਪੋਰਟਵਾਚ, ਏਅਰਪੋਰਟਵਾਚ, ਬ੍ਰਿਟੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਗੱਠਜੋੜ, ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਠਜੋੜ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। ਵਿਸਥਾਰ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧੇ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨ ਅੱਜ ਦੇ ਨੈਤਿਕਤਾ ਬਹਿਸਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਰਲਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਨੋਰੰਜਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ 842 ਵਿੱਚ 2006 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 1.6 ਵਿੱਚ 2020 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੀ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਵਿਗਿਆਨ ਨੇ ਨੈਤਿਕ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਡੇਵਿਸ ਦੇ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਟੱਡੀਜ਼ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਡੈਨੀਅਲ ਸਪਰਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ-ਗੈਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਔਸਤ ਕਰਾਸ-ਕੰਟਰੀ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਨਿਕਾਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕੱਲੇ ਟ੍ਰਿਪ ਕਰਨ ਨਾਲ ਔਸਤ ਫਲਾਈਟ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਮੀਲ ਲਗਭਗ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਪੈਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਉਸ ਉਡਾਣ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨੈਤਿਕ ਬਹਿਸ ਅਜਿਹੇ ਸਵਾਲਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਕਿੰਨਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ? ਫਲਾਈਟ ਕਦੋਂ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ? ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਪਰਸਪਰ ਮੇਲ-ਜੋਲ ਦੇ ਲਾਭ, ਜਦੋਂ ਉੱਡਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਭਵ ਹੋਏ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ?
2006 ਵਿਚ, ਲੰਡਨ ਦੇ ਐਂਗਲੀਕਨ ਬਿਸ਼ਪ ਜੌਨ ਚਾਰਟਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਲਈ ਉੱਡਣਾ "ਪਾਪ ਦਾ ਲੱਛਣ" ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ "ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਹਲਕੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੋੜ" ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦੀਆਂ ਨੇ ਵੀ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨੈਤਿਕ ਮੁੱਦਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਲੋੜੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ। "ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਸੰਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰ ਚਲਾਓ, ਰੀਸਾਈਕਲ ਕਰੋ, ਆਪਣੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰੋ - ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਉਡਾਣ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਬਜਟ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੰਦਾ ਹੈ," ਐਲੇ ਮੋਰੇਲ, ਇੱਕ ਹਰੀ-ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਕੰਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ। ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਿਡਨੀ ਤੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਤੱਕ ਦੀ ਇੱਕ ਰਾਊਂਡ-ਟਰਿੱਪ ਫਲਾਈਟ, ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਬਨ-ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਓਨੀ ਹੀ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਇੱਕ ਔਸਤ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਉਡਾਣ ਰਹਿਤ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ," ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਮੋਰੇਲ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
ਬਦਨਾਮੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਧੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਮੂਹ ਜਿਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਲਗਾਤਾਰ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੌਲਾ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਲਗਭਗ 11.4 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇਣ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨੈਤਿਕ ਮੁੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਏਟੀਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਡੇਵਿਡ ਕੈਸਟਲਵੇਟਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ। "ਕੀ ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਜਾਂ ਵਿਵਹਾਰਕ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਲੋਕ ਘੱਟ ਉਡਾਣ ਭਰਨ, ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ?" ਸ੍ਰੀ Castelveter ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ. "ਅਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਵਾਬ ਹੈ, 'ਨਹੀਂ। ਸਾਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਿਓ।' "
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਡਾਣ ਲਈ ਨੈਤਿਕਤਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਕੇਸ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਕੱਲੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਕ ਹੋਰ ਡਿਫੈਂਡਰ ਮਾਰਥਾ ਹਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ-ਅਧਾਰਤ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾ, ਈਕੋਟੂਰਿਜ਼ਮ ਐਂਡ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ 'ਤੇ ਸੈਂਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਹੈ। ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਦਰਤ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਆਪਣੇ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ ਹੀ ਕਾਇਮ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉੱਥੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ।
“ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੱਚ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਹਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। “ਪਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਅੰਦੋਲਨ ਇਹ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, 'ਘਰ ਰਹੋ; ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਨਾ ਚੜ੍ਹੋ' ਗਰੀਬ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ ... ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਕੁਦਰਤ ਅਧਾਰਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਮਨੁੱਖ ਜਾਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੈ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ, 'ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ?' "
ਹਨੀ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਊਰਜਾ-ਕੁਸ਼ਲ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈੱਟ ਵੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਜਾਂ ਵਿਕਲਪਕ-ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਬੇਅਸਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ।
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਕੁਝ ਵਕੀਲ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਫਸੈੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਹਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟੇਨ-ਅਧਾਰਤ ਐਡਵੋਕੇਸੀ ਸੰਸਥਾ, ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕੰਸਰਨ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਟ੍ਰਿਸੀਆ ਬਾਰਨੇਟ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ [ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨਾਲ] ਇਹ ਕਹਿਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਹੇ, ਮੈਂ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਬੱਸ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ,'" ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ। "ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ." ਉਹ ਉੱਡਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਠਾਏ ਗਏ ਭੋਜਨ ਖਾਣ, ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਾਧੂ ਯਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕਲਾਈਮੇਟ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ.-ਅਧਾਰਤ ਸਮੂਹ ਜਲਵਾਯੂ-ਪਰਿਵਰਤਨ ਹੱਲਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੌਨ ਟੌਪਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਮਾਰਕੀਟਪਲੇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਵਰਚੁਅਲ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਕੇ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚ ਕੇ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਫਲਾਇਰ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ-ਅਧਾਰਤ ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਵਕੀਲ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਰਿਸੋਰਸਜ਼ ਡਿਫੈਂਸ ਕਾਉਂਸਿਲ ਲਈ ਸੰਘੀ ਸੰਚਾਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਜੂਲੀਆ ਬੋਵੀ ਪੁੱਛਦੀ ਹੈ, "ਉਡਾਣ ਨਾ ਲੈਣ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ, "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ 12 ਮੀਲ ਗੈਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ?"
csmonitor.com
