ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਲਾਗੋਸ ਤੱਕ ਲਾਗੋਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਮੇਲ੍ਬਰ੍ਨ.

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ
ਮੁਨਾਫਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭ, ਲੱਕੀ ਜਾਰਜ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਫਰੀਕੀ ਯਾਤਰਾ ਕਮਿਸ਼ਨ.

“200 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਦੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ”ਜਾਰਜ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰਹਿਮੋ-ਕਰਮ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।''

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਡਾਇਸਪੋਰਾ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਲਾਭ.

"ਇੱਕ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ", ਲੱਕੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਏਅਰ ਨੂੰ 1971 ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਕੁਝ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।

ਮਈ 9, 2022 ਤੇ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਸਾਰੀਆਂ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਏਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 51/49% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 2022 ਵਿੱਚ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਅਕਤੂਬਰ 2023 ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।

"ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਕੋਲ ਵੱਡੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ", ਲੱਕੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। “ਇਹ ਇੱਕ ਨਾਨਸਟਾਰਟਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।

“ਲਾਗੋਸ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ-ਸੈਕਟਰ ਫਲਾਈਟ ਲੈ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

"ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਸਿਰਫ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੂੰਜੀ ਅਤੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।" ਲੱਕੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: "ਜੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਹੁਨਰ ਨਹੀਂ ਹਨ."

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਾਈਜੀਰੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਟਿਕਟਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਉਹ ਸਥਾਨਕ ਮੁਦਰਾ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਦਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਈਆਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਮੀਰਾਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਲਾਗੋਸ ਲਈ ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲੰਡਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਯੂਕੇ 1692 ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਿਰਫ ਯੂਕੇ 792.00 ਮੈਲਬੌਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਹੈ।

ਇਥੋਪੀਆਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼

ATC ਸੰਸਥਾ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1960 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਜਾਰਜ ਦੁਆਰਾ 2021 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਸੰਸਥਾ ਵਜੋਂ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਅਤੇ ਘਾਨਾ ਸਮੇਤ 11 ਮੈਂਬਰ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਏਅਰ ਉੱਦਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤੁਤ ਕੀਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਾਰਜ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ. ਇਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨੂੰ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਉੱਡਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਾਰਜ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, "ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲ ਸਮਾਂ ਬਰਬਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਫੀਸਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ ਜਾਂ ਨੈਰੋਬੀ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ," ਜਾਰਜ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹਨ।

ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਉੱਦਮ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਦੀਸ ਅਬਾਬਾ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ, 100% ਨਾਈਜੀਰੀਅਨ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਜੋਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਖਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।