ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਾਟ ਯਾਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। 2006 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਮਾੜੇ ਲੋਡ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਈਗਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਦੱਖਣੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਗੜਦੀ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਅਸਥਿਰਤਾ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਦੱਖਣੀ ਮਹਾਂਨਗਰ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਫਿਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਾਈਗਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ 3 ਨਵੰਬਰ ਤੋਂ ਮੰਗਲਵਾਰ, ਵੀਰਵਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਖੇਤਰੀ ਥਾਈ ਕੈਰੀਅਰ, ਹੈਪੀ ਏਅਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫੂਕੇਟ ਅਤੇ ਲੰਗਕਾਵੀ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਵਾਪਸੀ ਲਈ ਫੂਕੇਟ-ਹੈਟ ਯਾਈ-ਲੈਂਗਕਾਵੀ ਅਤੇ ਲੰਗਕਾਵੀ-ਫੂਕੇਟ-ਹੈਟ ਯਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ "ਤਿਕੋਣ" ਉਡਾਣ ਹੋਵੇਗੀ। ਸੇਲਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਫੈਟਚਾਰਾਪੋਨ ਸੋਨਟੀਪੁਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਲਾਈਟਾਂ 2,100 ਬਾਹਟ ਤੋਂ 3,500 ਬਾਹਟ ਤੱਕ ਵਨ-ਵੇ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੀਆਈਪੀ ਲੌਂਜ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫੂਕੇਟ-ਹੈਟ ਯਾਈ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਫਲਤਾ ਦੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੈਪੀ ਏਅਰ ਕਿਵੇਂ ਸਫਲ ਹੋਵੇਗੀ? “ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 70 ਤੋਂ 110-ਸੀਟਰ ਵਰਗੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀਆਂ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ 40 ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਹਾਟ ਯਾਈ ਤੋਂ ਫੂਕੇਟ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 34-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 26 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਹੈ, ”ਸੋਂਟੀਪੁਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਗਕਾਵੀ ਵਿੱਚ, ਹੈਪੀ ਏਅਰ ਫੁਕੇਟ ਤੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਯਾਚਿੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵਾਂ ਟਾਪੂਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਰੀਨਾ ਹਨ। ਹੈਪੀ ਏਅਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਹੋਵੇਗੀ
ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਏਜੰਸੀਆਂ ਲਈ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ
ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ.
ਹੈਟ ਯਾਈ ਹੁਣ ਮੁੜ ਤੋਂ ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਾਇਰਫਲਾਈ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ KL ਵਿੱਚ ਸੁਬਾਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈਟ ਯਾਈ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਇਰਾਦੇ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਡੀਲਿਓਂਗ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਸੁਬਾਂਗ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਥਾਈਲੈਂਡ (ਕਰਾਬੀ ਅਤੇ ਹਾਟ ਯਾਈ) ਦੇ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸਨ।
ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ.
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਯਾਈ ਹਨ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਚੀਨੀ ਹਨ ਜੋ ਸਸਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਸਸਤੇ "ਮਨੋਰੰਜਨ" ਲਈ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। 2008 ਵਿੱਚ, ਹੈਟ ਯਾਈ (ਰਜਿਸਟਰਡ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ) ਦੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਯਾਤਰੀ 416,446 (-3%) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ
82,966 ਯਾਤਰੀਆਂ (-20.7%) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਵਪਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ 91% ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ। ਵਪਾਰਕ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਟ ਯਾਈ ਦੀ ਕੁੱਲ ਆਮਦ 1.54 ਵਿੱਚ 2008 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ 5.6 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2007% ਘੱਟ ਹੈ।
