ਕੋਬੇ ਬ੍ਰਾਇਨਟ ਨੂੰ ਮਰਨਾ ਨਹੀਂ ਪਿਆ? FAA ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ!

ਕੀ ਕੋਬੇ ਬ੍ਰਾਇਨਟ ਨੂੰ ਅੱਜ ਮਰਨਾ ਪਿਆ? ਫਲਾਇਰਜ਼ ਰਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪਾਲ ਹਡਸਨ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 41 ਸਾਲਾ ਐਨਬੀਏ ਬਾਸਕਟਬਾਲ ਦੇ ਮਹਾਨ ਖਿਡਾਰੀ ਕੋਬੇ ਬ੍ਰਾਇਨਟ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ 13 ਸਾਲਾ ਬੱਚੇ ਦੀ ਅੱਜ ਦੱਖਣੀ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਇਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ 7 ​​ਹੋਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੌਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ।

ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅੱਗ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਭਿਆਨਕ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਬਲੈਡਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ARAC ਮੌਜੂਦਾ 9,000+ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। 

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਨੂੰ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੇਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ FAA ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਬੜ-ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। 

ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਫਲਾਇਰਸਰਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪਾਲ ਹਡਸਨ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਡੈਨੀਅਲ ਐਲਵੇਲ ਐਕਟਿੰਗ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਟਰ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 13 ਦਸੰਬਰ, 2018 ਨੂੰ ਲਿਖਿਆ ਸੀ:

 ਦਸੰਬਰ 13, 2018 

ਪਿਆਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਐਲਵੈਲ: 

ਮੈਂ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਤਾਕੀਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੁਰਘਟਨਾਗ੍ਰਸਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਤੋਂ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਣਮਿੱਥੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਬਾਲਣ ਦੇ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅੱਗ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਬਚਣ ਯੋਗ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਭਿਆਨਕ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਬਲੈਡਰ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ARAC ਮੌਜੂਦਾ 9,000+ ਫਲੀਟ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਮਤ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। 

ਪਿਛੋਕੜ 

ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ FAA ਦਫਤਰ ਨੇ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ FAA ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੈਸ਼ਯੋਗ ਮਾਪਦੰਡ 16 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੀਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 20% ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ FAA ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਨਵੇਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਲੋੜ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। 

ਇਹ ਕਰੈਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। FlyersRights.org ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। 

ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸੱਟਾਂ ਭਿਆਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਚੇ ਹੋਏ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜ ਗਏ ਸਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏ $100 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਜਿਊਰੀ ਅਵਾਰਡ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ.

ਮੈਂ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ 15-2009 ਤੱਕ 2017 ਹਾਲੀਆ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇੱਥੇ 206 ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ, ਕੁੱਲ 323 ਯੂਐਸ ਮੌਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੱਗ ਨਾਲ ਹੋਈਆਂ। ਹੁਣੇ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਈਸਟ ਰਿਵਰ ਕਰੈਸ਼ ਮਾਰੇ ਗਏ 

ਸਾਰੇ ਛੇ ਨੌਜਵਾਨ ਦੇਖਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਚੜ੍ਹਿਆ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਕੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਚਾਕੂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਚਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਸਿਰਫ਼ ਪਾਇਲਟ ਬਚਿਆ ਸੀ)। ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਾਜ਼ਾ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਫੁਟਬਾਲ ਟੀਮ ਦਾ ਮਾਲਕ ਇੱਕ ਖੇਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੇਡੀਅਮ ਛੱਡਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਧਮਾਕੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨੱਥੀ ਵੀਡੀਓ ਕਲਿੱਪ ਲਿੰਕ ਵੇਖੋ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਰੈਸ਼ ਵਪਾਰਕ ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ 100 ਗੁਣਾ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। 

ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦਾ ਗਣਿਤ ਲਾਭ 1 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ $10 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਜਾਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਹੁਕਮ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਤਿਮ ਨਿਯਮ ਅਪਣਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਸ਼ਕ ਪਾਲਣਾ ਲਈ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਪਰਲੇ ਧੜ ਦੇ ਹਾਰਨੇਸ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਿਫਾਰਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 3-5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਨਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ। 

ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਸੰਤੁਲਿਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਾਂ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ। 

ਵਰਕਿੰਗ ਗਰੁੱਪ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਜੋ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਪੰਨਾ 107 'ਤੇ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਰੈਸ਼ ਪੀੜਤਾਂ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ, ਬੀਮਾ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 

ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕਿ ਫਲੀਟ ਦੇ 75% ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਬਲੈਡਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਹੋਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨਾਲ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਕਰਨਾ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਬੁਨਿਆਦ ਜਾਂ ਜਾਇਜ਼ਤਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈ। ਪੰਨਾ 59 ਅਤੇ ਸੇਕ ਦੇਖੋ। ਦਰਅਸਲ, ਏਰੋ ਟੇਕ ਲੈਬਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਲੈਡਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ। 4,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ $334,000 ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ $1000 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਗਿਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੇਖੋ ਪੀ. 165 et seq. ਫਿਰ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਵੇਰਵਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਕਿਵੇਂ ਗਿਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕਿਸ ਨੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਗਿਆਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੀਟਰੋਫਿਟਿੰਗ ਦੀ ਅਸਲ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਦੇ ਹਨ. 

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਇਸ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗਤਾ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਦੇਰੀ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਜੋ ਕਿ FAA ਨੌਕਰਸ਼ਾਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਬੜ-ਸਟੈਂਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਅਕਸਰ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ 1989 ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬੱਚ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਕੈਸੀਨੋ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਨਿਊ ਜਰਸੀ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਜੂਨ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੰਪ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਗੈਰ-ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਮਿਲਟਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਇੰਨੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। 

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਟਰੰਪ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਯੋਗਤਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ AD ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਲੈਡਰ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਫੌਰੀ ਰੀਲੀਜ਼ ਸ਼ੋਲਡਰ ਹਾਰਨੇਸ ਨਾਲ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਕਾਰਨ ਦੱਸੋ ਕਿ ਉਹ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਜਬ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ। ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ FAA ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂਕਰਨ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ। 

ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ, 

ਪਾਲ ਹਡਸਨ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਫਲਾਇਰਰਾਈਟਸ.ਆਰ.ਓ.