ਕਾਂਟਾਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰੇਗੀ। ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਅੱਗੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਸਲਾਹਕਾਰ ਇੰਡੋਸਵਿਸ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਿਮ ਏਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣੇ ਪੈਣਗੇ। "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਮੁਨਾਫਾ ਕਮਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜੋ ਜੂਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਕੈਂਟਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਐਲਨ ਜੋਇਸ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ ਟੈਗ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਦਾ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਦਾਇਗੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹੇਗਾ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ 4.7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਡੂੰਘੀ ਮੰਦੀ ਨੇ $62 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ 1.7 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਘਾਟੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈ।
"ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਲਾਈਨ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ," ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਏਬਰਡੀਨ ਐਸੇਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਏਸ਼ੀਆ ਲਿਮਟਿਡ ਦੇ ਇੱਕ ਫੰਡ ਮੈਨੇਜਰ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਵੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ $20 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਹੈੱਡਕਾਉਂਟ ਨੂੰ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ."
ਰਿਕਾਰਡ ਨੁਕਸਾਨ
ਕੱਲ੍ਹ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪੂਰੇ-ਸਾਲ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੈਂਟਾਸ ਨੂੰ A$188 ਮਿਲੀਅਨ ($137 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰੀਟੈਕਸ ਘਾਟਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਿਡਨੀ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ ਚਾਰ ਏਅਰਬੱਸ SAS A380s, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ 12 ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ 737-800 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਵੀ ਟਾਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ, ਜੋ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਆਮਦਨ ਦਾ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚੋਂ 17 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਹਟਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਚਿਊ ਚੁਨ ਸੇਂਗ ਨੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ "ਤਿੱਖੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼" ਗਿਰਾਵਟ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਬਿਨਾਂ ਤਨਖਾਹ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਅਦਾਇਗੀ ਛੁੱਟੀ ਲੈਣ ਲਈ ਕਹੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਲਗਭਗ HK $ 400 ਮਿਲੀਅਨ ($ 52 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਬੱਚਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਛਾਣ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਕਦਮ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਸਮੇਤ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਟਾਫ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ HK $ 7.9 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਘਾਟਾ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਗੋ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਚੇਅਰਮੈਨ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਪ੍ਰੈਟ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ "ਸੰਕਟ" ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕੈਂਟਾਸ ਕੱਟ
Qantas 'ਤੇ ਕਟੌਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਹਨ ਜੋਇਸ, 42, ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਚਾਰਜ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ Qantas ਦੇ ਬਜਟ ਕੈਰੀਅਰ Jetstar ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੀ ਇਕਾਈ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਇਰਿਸ਼ਮੈਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਡਬਲਿਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਤੋਂ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਾਇੰਸ ਅਤੇ ਗਣਿਤ ਵਿੱਚ ਡਿਗਰੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਪੰਜ ਸਾਲ ਜੈਟਸਟਾਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੀਓਫ ਡਿਕਸਨ ਦਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਜੋਇਸ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਮੰਗ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਜੋਇਸ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ।
ਕਵਾਂਟਾਸ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ 26 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਗਏ ਹਨ, ਅੱਜ ਸਿਡਨੀ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਿੱਗ ਕੇ A$1.95 ਹੋ ਗਏ। ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰ, ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੱਲ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਸਿਟੀ-ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ 1.5 ਫੀਸਦੀ ਡਿੱਗ ਕੇ S$10.88 ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਸਾਲ-ਦਰ-ਡੇਟ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ 3.4 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਲੈ ਗਈ। ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਵਿੱਚ 1.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ HK$9.64 ਹੋ ਗਿਆ।
'ਵੱਡਾ ਸੰਕਟ'
ਜੋਇਸ ਨੇ ਜੈਟਸਟਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਂਟਾਸ ਦੇ ਘੱਟ ਲਾਭਕਾਰੀ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲੋਂ ਦਿਨ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮਿਆਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਸੰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ 280,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਨੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
“ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੰਕਟ ਹੈ,” ਏਬਰਡੀਨ ਦੇ ਵੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪੂਰਾ ਵਿੱਤੀ ਉਦਯੋਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਆਉਂਦਾ ਹੈ."
ਏਕਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਕਾਰਨ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਏਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਚ-ਕਲਾਸ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
IATA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਯਾਤਰਾ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟੀ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇ ਪਾਰ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੀ।
ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ, ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲਾਨਾ ਘਾਟੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਆਲ ਨਿਪੋਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰਪਨੀ, ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੂਟ ਕੈਰੀਅਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਨੋਮੁਰਾ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਮਕੋਟੋ ਮੁਰਯਾਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਗਸਤ ਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਮੁਨਾਫੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
