ਵਰਜਿਨ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਦਿਖਦਾ ਹੈ

ਬਹੁਤੇ ਆਮ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪੁਲਾੜ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਬਰਬਿਟਲ ਸਪੇਸਫਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਮਾਰਕੀਟ, ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਬਜ਼ਾਰ ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਸਬ-ਆਰਬੀਟਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਮੋਟ ਸੈਂਸਿੰਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੱਕ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੇ ਗਏ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚ ਗਏ ਹਨ। ਨਿੱਜੀ ਸਪੇਸਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਧਿਆਨ ਦੀ ਇਹ ਘਾਟ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਸਬੋਰਬਿਟਲ ਸਪੇਸਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ। ਵਰਜਿਨ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ, ਇਸਦੀ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਸਕੇਲਡ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟਸ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਾਂਝ ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇਸ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਿਲ ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸਿਟੀ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਐਫਏਏ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਸਪੇਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਸਮਝਾਇਆ, ਕੰਪਨੀ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ- ਧੰਨਵਾਦ, ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਪੇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇਸ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ.

ਇਸ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸਮਝਾਇਆ, ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ 2004 ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸਪੇਸਸ਼ਿੱਪਓਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 2008 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਵਰਜਿਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਸੀ, ਜੋ ਵਰਜਿਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। Galactic, ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ। "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰ ਆ ਕੇ ਕਿਹਾ, 'ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਪੇਸ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ $200,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਗ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,'" ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਯਾਦ ਕੀਤਾ। "'ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ $200,000 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਉਹੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉਹ ਫਿਲਮਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰਦੇ ਹਨ... ਮੈਂ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ।'"

SpaceShipOne ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਫੀਡਬੈਕ ਵਰਜਿਨ ਅਤੇ ਸਕੇਲਡ ਟੀਮਾਂ ਲਈ "ਸਵਰਗ ਤੋਂ ਮੰਨ" ਵਰਗਾ ਸੀ, ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ। -ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਜੋ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ।

ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਹਨ ਤੱਕ ਸਕੇਲ ਕਰਨਾ ਵਰਜਿਨ ਨੂੰ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੇ ਚਾਰ ਦੇ ਨਾਲ. ਪਹਿਲਾ ਸਬਰਬਿਟਲ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਹੈ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਅਤੇ ਪੁਲਾੜ ਵਿਗਿਆਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਪ੍ਰਯੋਗ ਤੱਕ। ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਵਰਜਿਨ ਲਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ NASA ਫੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $300 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਜੋ ਰਾਕੇਟ ਖੋਜ, ਪੁਲਾੜ ਜੀਵਨ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਕੰਮ, ਸਿੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਐਰੋਨਾਟਿਕਸ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਜੋ ਸਪੇਸਸ਼ਿੱਪਟੂ (SS2) ਦੁਆਰਾ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵਰਜਿਨ ਨੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨਾਈਟ ਟੂ (ਡਬਲਯੂ ਕੇ 2) ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੇਸਸ਼ਿੱਪ ਟੂ 'ਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਣ ਲਈ NOAA ਨਾਲ ਆਖਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਕਦਮ ਰੱਖਿਆ ਹੈ; ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਾਸਾ ਦੇ ਔਰਬਿਟਿੰਗ ਕਾਰਬਨ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਮਝੌਤਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਪਨੀ WK2/SS2 ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਹਨ। ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, WK2 ਜਾਂ SS2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਮਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਆਰਕਸ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਹਾਜ਼ ਬਲਾਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਜਾਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ 6 Gs ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਗ ਵੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਹੋਵੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਆਖ਼ਰੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਰਜਿਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਛੋਟੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਲਾਂਚਿੰਗ। ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿੱਚ WK2 SS2 ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਧਰਤੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪੰਧ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕੁਝ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਇੱਕ ਖਰਚੇ ਯੋਗ ਬੂਸਟਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵੇਗਾ। ਵਰਜਿਨ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਮਾਲਸੈਟ ਉਦਯੋਗ, ਸਰੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਲਿਮਿਟੇਡ (SSTL) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੰਨੀ ਜਾਂਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। (ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, SSTL ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ EADS Astrium, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਸਬਰਬਿਟਲ ਸਪੇਸਪਲੇਨ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।)

ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ, $2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ ਸਮਾਲਸੈਟ ਲਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਰਜਿਨ ਕੋਲ ਖਰਚੇ ਯੋਗ ਬੂਸਟਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਣ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਮੈਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਹ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨਾਈਟ ਟੂ ਅਤੇ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਟੂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਰਥਿਕ ਦੌਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੁਆਰਾ ਸਾਨੂੰ ਫੰਡ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ," ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਜੇ ਮੈਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਮਾਲਸੈਟ ਲਾਂਚਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਮੰਗਣ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਵਾਬ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹਾਂ."

ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਲਾਂਚ ਵਾਹਨ ਹਨ ਜੋ WK2 ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵਰਜਿਨ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨਾਲ "ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਪੜਾਅ" ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਮਾਲਸੈਟ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਲਈ SSTL ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਪੇਸ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਇਹਨਾਂ ਵਾਧੂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜੇ ਵਰਜਿਨ ਸਪੇਸ-ਸ਼ਿੱਪ ਵਨ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮੂਲ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੁੰਦਾ। "ਜੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨਾਈਟ ਵਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਵਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਪੁਲਾੜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦੇ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ."

ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ

ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰ ਨਾਲ ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹੋਰ ਉੱਦਮਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ। "ਅਸੀਂ ਉਸ ਲਚਕਤਾ ਲਈ ਗਏ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਗਏ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਹਵਾਈ ਲਾਂਚ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। "ਇਸਦਾ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ" ਪਰ, ਉਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।

ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਰਜਿਨ ਨੇ ਐਸਟ੍ਰਿਅਮ ਅਤੇ ਰਾਕੇਟਪਲੇਨ ਗਲੋਬਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਪੇਸਪਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਜੈਟ ਪਾਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ "ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ" ਅਤੇ ਮੁੜ-ਐਂਟਰੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ। “ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਲਈ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਲਈ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਿਆ।"

ਜਿਵੇਂ ਕਿ XCOR ਦੇ ਲਿੰਕਸ ਰਾਕੇਟਪਲੇਨ ਲਈ, ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸੀ: ਸੰਭਵ, ਪਰ ਸੀਮਤ। “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਲੋਕ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਇਹ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ... ਇਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।"

ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਰਮਾਡੀਲੋ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਲੋਕ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਡਦੇ ਹਨ। “ਜੇ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮੱਛੀ ਪੁਲਾੜ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਥਾਂ ਉੱਤੇ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਚੁਟਕਲਾ ਮਾਰਿਆ। ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕੰਪਨੀ, ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਸਬੋਰਬਿਟਲਸ ਬਾਰੇ ਵੀ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਇੱਕਲੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਰੇ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਰਾਕੇਟ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। "ਇਹ ਗਾਹਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਰਹਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ."

ਇਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਸਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਬਰਬਿਟਲ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। (ਦਰਅਸਲ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।) ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਨ ਸਪੇਸ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਟੀਜੀਵੀ ਰਾਕੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ

ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਦਾ ਭਾਸ਼ਣ ਡਬਲਯੂਕੇ 2 ਨੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਮੋਜਾਵੇ ਏਅਰ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਪੋਰਟ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਆਇਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅਤੇ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਨੂੰ "ਫਲਾਈਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਰਟ [ਰੂਟਨ] ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਈਮੇਲ ਮਿਲੀ", ਜਿਸਨੂੰ ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਨਿਰੋਧ" ਸੀ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਰਜਿਨ ਗੈਲੇਕਟਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਐਨਰੀਕੋ ਪਲੇਰਮੋ, ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਡੇਢ ਘੰਟੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 5,500 ਮੀਟਰ (18,000 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ। h (130 ਗੰਢ)।

ਜਦੋਂ ਕਿ WK2 ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, SS2 'ਤੇ ਕੰਮ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪੁਲਾੜ ਯਾਨ ਹੁਣ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਗਲਾਈਡ ਟੈਸਟ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਮੀਲਪੱਥਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ WK2 ਅਤੇ SS2 ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਜਿਨ ਇਹਨਾਂ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਪੁਲਾੜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਆਪਣਾ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ। ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 300 ਗਾਹਕ ਹਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਵਿੱਚ $39 ਮਿਲੀਅਨ ਹਨ। ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਨ ਅਪ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮਾਂ ਵਾਪਸ ਮੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਬਰਨਾਰਡ ਮੈਡੌਫ ਘੋਟਾਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ" ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ $200,000 ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ।

ਉਹ ਪੁਲਾੜ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਵਰਜਿਨ ਲਈ "ਗੰਭੀਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੇ ਮੌਕੇ" ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। “ਸਾਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ, ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪਕ WK2 ਪੇਲੋਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਬੌਧਿਕ ਸੰਪੱਤੀ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ। “ਬਾਕੀ ਬੋਨਸ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ WK2 ਅਤੇ SS2 ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਸਟਮ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। "ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਆਈਪੀਓ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ." ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ "ਸਬੰਧਤ ਬਾਹਰੀ ਨਿਵੇਸ਼" 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਮੌਕੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋਣ।

ਉਹ ਵਾਧੂ ਬਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨਾਈਟ ਥ੍ਰੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸਸ਼ਿੱਪ ਥ੍ਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਾਹਨ ਕੀ ਰੂਪ ਲੈਣਗੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨਾਈਟ ਥ੍ਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਸਪੇਸਸ਼ਿਪ ਥ੍ਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ,” ਵ੍ਹਾਈਟਹੋਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਮੈਂ ਵਰਜਿਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ WhiteKnightTwo ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ SpaceShipTwo ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰਾ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਇੱਕ WhiteKnightThree ਅਤੇ ਇੱਕ SpaceShipThree ਹੋਵੇਗਾ।"