ਈਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਸਮੂਹ ਸੀਈਓ ਟੇਵੋਲਡੇ ਗੇਰੇਬਮਾਰਿਅਮ ਨੇ ਅੱਜ ਇਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।
ਉਸ ਨੇ ਲਿਖਿਆ: “ਈਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ 302 ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਅਜੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮਾਰੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਲਈ ਦਿਲ ਦੁੱਖ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਰਹੇਗਾ। ਇਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਸਦਾ ਲਈ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਈਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਵਿਖੇ ਸਦਾ ਲਈ ਦਰਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਾਂਗੇ. ਮੈਂ ਪ੍ਰਾਰਥਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਰਹਾਂ.
ਇਥੋਪੀਆ ਦੇ ਲੋਕ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਟੇਟ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਕੌਮ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੇ ਈਥੋਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਮਸ਼ਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ. ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਕੌਮ ਵਿਚ, ਜੋ ਕਈ ਵਾਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੜਿੱਕੇ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਸਾਡੀ ਮਾਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਦੁਖਾਂਤ ਸਾਡੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸਹਿਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਅਫਰੀਕਾ ਮਹਾਂਦੀਪ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੂਹ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਦਿ ਨਿ Spirit ਸਪਿਰਿਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਰਹਾਂਗੇ. ਸਾਨੂੰ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਨਾਲ ਇੱਕ 4-ਸਿਤਾਰਾ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਵਜੋਂ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ.
ਪੂਰਾ ਸਹਿਯੋਗ
ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸੱਚਾਈ ਸਿੱਖਾਂਗੇ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਬੀ -737 ਮੈਕਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਬਿਨਾ ਜਵਾਬਾਂ ਤੋਂ ਬਚੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰਾ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੀ -737 ਐਨਜੀ ਅਤੇ ਬੀ -737 ਮੈਕਸ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਅਧਾਰਤ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਚਲੇ ਗਏ. ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ 8 ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਨੂੰ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਰਵਿਸ ਬੁਲੇਟਿਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸਏ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਏਅਰਵਰਥਨਾਈਸ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸੱਤ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰਸ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮਾਲਕ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਬੀ -737 ਐਨਜੀ ਅਤੇ ਬੀ -737 ਮੈਕਸ ਲਈ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਇਕੋ ਇਕ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਹਾਂ ਜੋ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚ ਬੀ -737 ਮੈਕਸ ਪੂਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਨਾਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਜੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਚਿਤ ਸਿਮੂਲੇਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਸ਼ੇਰ ਏਅਰ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਮੈਕਸ 8 ਦਾ ਬੇੜਾ ਤਹਿ ਕੀਤਾ. ਕੁਝ ਹੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਜਦੋਂ ਤਕ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਜਾਨ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿਚ ਪਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬੋਇੰਗ, ਯੂਐਸ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ
ਮੈਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦਿਓ: ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਬੋਇੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਉਹ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਸਾਥੀ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਬੋਇੰਗ ਹੈ. ਅਸੀਂ 767, 757, 777-200LR ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ) ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਦੂਜਾ ਦੇਸ਼ ਸੀ. ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਦੋ ਨਵੇਂ 737 ਮਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਜੋ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋਏ, ਉਸ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਸਕਰਣ) ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ. ਕਰੈਸ਼ ਹੋਇਆ ਜਹਾਜ਼ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ.
ਦੁਖਾਂਤ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਈਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣਗੀਆਂ.
ਸਾਨੂੰ ਯੂਐਸ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਸਾਂਝ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ. ਆਮ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1945 ਵਿਚ ਟ੍ਰਾਂਸ ਵਰਲਡ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ (ਟੀਡਬਲਯੂਏ) ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟ, ਫਲਾਈਟ ਕਰੂ, ਮਕੈਨਿਕ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ.
1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਹੈਂਡਆਫ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕੀ ਜੈੱਟ, ਅਮਰੀਕੀ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਮਕੈਨਿਕ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ.
ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਸਿੱਧੀ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਜੂਨ 1998 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੱਜ ਅਸੀਂ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਨਿ Newਯਾਰਕ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹਾਂ. ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹਾਯਾਉਸ੍ਟਨ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਾਡੀ ਮਾਲ ਉਡਾਣ ਮਿਆਮੀ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਵਿਚ ਜੁੜਦੀ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧੀ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਯੂਰਪ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੂਜਾ - ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਏਸ਼ੀਆ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ, ਓਸ਼ੇਨੀਆ, ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ, ਕੇਂਦਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਧੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੈਰੇਬੀਅਨ। ਭਵਿੱਖ ਸੁਨਹਿਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਆਈ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਆਉਣਗੀਆਂ.
ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿਚ, ਈਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ ਦੇ ਅਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ 113 ਬੋਇੰਗ, ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਪੰਜ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਵਿਚ 119 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਫਲੀਟ ਹੈ; ਸਾਡੀ fleਸਤਨ ਫਲੀਟ ਉਮਰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਹੈ ਜਦਕਿ ਉਦਯੋਗ averageਸਤ 12 ਸਾਲ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ, ਹੁਣ ਹਰ ਸਾਲ 11 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੀ ਹੈ.
ਹਰ ਸਾਲ, ਸਾਡੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਕੈਡਮੀ 2,000 ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਹਾਂ ਜੋ ਦੂਸਰੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਲਈ ਬਦਲਦੇ ਹਨ. ਪਿਛਲੇ 5 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਡਿਸ ਅਬਾਬਾ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ inਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਅੱਧੇ ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਤਫ਼ਤੀਸ਼ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ 302 ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਦੁਖਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਲਿਆ ਹੈ। ”
