ਭਾਰਤ ਬੋਇੰਗ ਦੇ 737 ਮੈਕਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਪ੍ਰੀਖਣ ਕਰੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਯੂ.ਐੱਸ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ)) ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐਫਏਏ), ਯੂਐਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਜੈੱਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਅਥਾਰਟੀ, 737 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦੇ ਦੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ 346 MAX ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਖੋਜ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (ਈਏਐਸਏ) ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਲਈ 737 MAX ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੈਸਟ ਚਲਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਹੁਣ ਭਾਰਤ ਇਸ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਭਾਰਤੀ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਜਨਰਲ ਆਫ਼ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਅ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, FAA ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਲਈ ਫਿੱਟ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਭਾਰਤ ਨੇ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਨਿਊਜ਼ ਆਊਟਲੈੱਟ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ 2020 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ MAX ਜੈੱਟਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ MAX ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ, CNBC ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ.
ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਲਿਮਟਿਡ, ਭਾਰਤ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਸਮੇਂ 205 ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਕੰਪਨੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ MAX ਜਹਾਜ਼ ਜਲਦੀ ਹੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨਗੇ।
“ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ MCAS [ਵਿਮਾਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਨਿਊਵਰਿੰਗ ਕੈਰੈਕਟਰਿਸਟਿਕਸ ਔਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ] ਵਿੱਚ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ। ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ”ਸਪਾਈਸਜੈੱਟ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਨਾਮ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸ਼ਰਤ 'ਤੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਐਨਬੀਸੀ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਯੂਐਸ-ਅਧਾਰਤ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ MAX ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪੂਰਵ-ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਸਫਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਆਪਣਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਤਿਮਾਹੀ ਘਾਟਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ, 737 MAX ਸੰਕਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ $8 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜੈੱਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- India plans to start its own assessment of the jets by conducting test flights right after the FAA declares them fit to fly, Bloomberg reported, citing a person with direct knowledge of the matter.
- Following the discovery, the European Aviation Safety Agency (EASA) last week told the FAA it would have to run its own tests before approving the 737 MAX for flying again.
- The Federal Aviation Administration (FAA), the certifying authority of US-made jets, is to assess the planes' safety before they can fly again after 737 MAXs were grounded globally in March following two crashes that killed 346 people.
