ਇਹ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਦੁਨੀਆ ਹੈ

ਬੈਂਕਾਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ (eTN) - ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ 15 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ-ਸਮੁਈ ਰੂਟ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਬਸ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ. ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾ ਦਿਓ ਜਾਂ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ... ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। 2013 ਤੱਕ ਆਸੀਆਨ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।

ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਘਰੇਲੂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਖੋਲ੍ਹੇਗੀ। ਅਗਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਇਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੂਈ ਟਾਪੂ ਲਈ ਬੋਇੰਗ 737-400 ਨਾਲ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਚਾਰ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬੋਇੰਗ 737-400 ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ319 ਲਈ ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਦਿੱਤੀ। ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਰੂਟ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਆਉਣਾ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੈਮੂਈ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 1989 ਵਿੱਚ ਟਾਪੂ ਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਛੋਟੇ-ਜਾਣਿਆ ਫਿਰਦੌਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ ਰੀਟਰੀਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਸੀ। 2006 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਲਾਨੀ ਇਸ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਆਏ - 900,000 ਦੇ ਕਰੀਬ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਨ। ਇੱਥੇ 298 ਕਮਰਿਆਂ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ 7,800 ਹੋਟਲ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।

ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਢਿੱਲੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਬੈਂਕਾਕ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੇਲਜ਼ ਪੰਡਿਤ ਚਨਪਾਈ ਨੇ ਦੱਸਿਆ, “ਸਾਨੂੰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ 20 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ 30 ਫੀਸਦੀ ਤੱਕ ਦਾ ਬਿੱਲ ਲਿਆਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਡੀਸੀਏ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737-400 ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 62.8 ਟਨ ਟੇਕਆਫ ਭਾਰ ਹੈ, ਸੂਰਤ ਥਾਨੀ ਬਾਹਤ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ 5,466 ਅਤੇ ਸਾਮੂਈ ਵਿੱਚ ਬਾਹਤ 6,280 ਦਾ ਖਰਚਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਸੈਮੂਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਸਾਮੂਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਫੰਡ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਮੂਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹੈ- ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਸੂਰਤ ਥਾਨੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੋਹ ਸਮੂਈ ਦੇ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਨੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਪੱਛਮੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਘਾਟੋ" ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਾਮੂਈ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਦੇਖੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਏ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੂਈ ਟਾਪੂ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੇ 2006 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 15.36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤਾ; ਫੂਕੇਟ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਸੈਲਾਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਰੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ 35.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਕਰਬੀ ਵਿੱਚ 45.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਣਦੇ ਹਨ।

"ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਸਮੂਈ ਨੂੰ 'ਪਹੁੰਚਯੋਗ' ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ," ਚਨਾਪਾਈ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸਾਰਾ ਸਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। 6,310 ਮਾਰਚ ਤੱਕ Bht 15 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ 'ਤੇ 75-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਰੈਫਿਕ ਟਰਾਂਸਫਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 12,000 ਤੋਂ 14,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ," ਚਨਪਾਈ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ।

ਭਾਵੇਂ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਘਟਦਾ ਵੇਖਦਾ ਹੈ - ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ-, ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਬਾਕੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਆਰਾਮ ਲਵੇਗੀ। ਬੈਂਕਾਕ-ਸੀਮ ਰੀਪ - ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਤੋਂ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ- ਸ਼ਾਇਦ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਬਾਹਟ 9,800 (305 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ US$50) ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਹੁਣ ਤੱਕ, ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬਦਨਾਮ ਰੂਟ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਲੁਆਂਗ ਪ੍ਰਬਾਂਗ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਇਹ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤਿੰਨ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵਾਪਸੀ ਟਿਕਟ 9,500 (US$297) ਵਿੱਚ ਵੇਚੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪ੍ਰਸਾਰਟ ਪ੍ਰਸਾਰਥੌਂਗ-ਓਸੋਥ ਦੁਆਰਾ ਇਹਨਾਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋਖਮ ਲਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਸੱਚ ਹੈ. ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਕੰਬੋਡੀਆ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 12 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀਮ ਰੀਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹਿੰਮਤ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅੱਜ, ਕੰਬੋਡੀਆ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਧਾਰਣ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਥਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅੰਗਕੋਰ ਵਾਟ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ-ਸੀਮ ਰੀਪ ਰੂਟ 'ਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। . 2013 ਤੱਕ ਆਸੀਆਨ ਅਸਮਾਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇਗਾ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਸਾਲ ਅੱਗੇ ਹੈ।