ਰੌਕਹੈਂਪਟਨ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ - ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਦੇ ਗ੍ਰੇਟ ਬੈਰੀਅਰ ਰੀਫ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਕ ਕੋਲਾ ਢੋਣ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਸਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਮੇ ਦੌੜੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਟੱਗਬੋਟਾਂ ਭੇਜੀਆਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਟੁੱਟ ਨਾ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੋਰਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਪਹੁੰਚਾਏ।
10 mph (12 knots, 16 kph) ਦੀ ਪੂਰੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੀਨੀ-ਰਜਿਸਟਰਡ ਸ਼ੇਨ ਨੇਂਗ 1 ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇਰ ਰਾਤ ਡਗਲਸ ਸ਼ੋਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਜਾ ਵੜਿਆ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੋਰਲ ਰੀਫ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਸ ਦੇ ਚਮਕਦੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤ ਸਾਈਟ ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ 2 ਟਨ (1,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ) ਈਂਧਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 950 ਟਨ (ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ) ਤੇਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡਿੱਗ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 100-ਯਾਰਡ (ਮੀਟਰ) ਸਲਿੱਕ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਜੋ 2 ਮੀਲ (3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬਿਆਨ.
ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਰਾਜ ਦੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਅੰਨਾ ਬਲਿਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਬੂਮ ਮੰਗਲਵਾਰ ਤੱਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਹਲ ਤੋਂ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕੇ। ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਤਿਲਕਣ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੇ ਰਸਾਇਣਕ ਡਿਸਪਰਸੈਂਟ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਕੀਤਾ।
"ਸਾਡੀ ਨੰਬਰ 1 ਪ੍ਰਾਥਮਿਕਤਾ ਇਸ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬੈਰੀਅਰ ਰੀਫ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਰੱਖਣਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਬ੍ਰਿਸਬੇਨ ਵਿੱਚ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਬਲਿਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਟੀਮ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬ੍ਰੌਡਕਾਸਟਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, "ਇਹ ਰੀਫ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨੀ ਗਈ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਮਾਹਰ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਹਿਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਬ੍ਰੌਡਕਾਸਟਿੰਗ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਐਨਰਜੀ, ਕੋਸਕੋ ਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਕਿ ਚੀਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰ ਹੈ, ਨੂੰ ਹਰ ਸਾਲ 1 ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਲਈ 920,000 ਮਿਲੀਅਨ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ($ 6,000) ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲਿਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਇਹ ਧਰਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਚੈਨਲ ਹਨ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ," ਬਲਿਘ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੋਰਲ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਭਾਰੀ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਲਿਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਦੋ ਟੱਗ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਆਈਆਂ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਟਗ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚੇ।
ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਪੈਟਰਿਕ ਕੁਇਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਸਭ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਰੀਫ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੋਰਲ ਅਤੇ ਹਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।" ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਇੰਜਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਹੜ੍ਹ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਰੂਡਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ 23 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਇਕ ਪੁਲਸ ਕਿਸ਼ਤੀ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੀ ਸੀ।
ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ ਲਗਭਗ 72,000 ਟਨ (65,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਟਨ) ਕੋਲਾ ਚੀਨ ਨੂੰ ਗਲੇਡਸਟੋਨ ਦੀ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਲੈ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗ੍ਰੇਟ ਬੈਰੀਅਰ ਰੀਫ ਮਰੀਨ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਦੇ ਤੱਟ 'ਤੇ ਟਕਰਾ ਗਿਆ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਚਾਅ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਗੁੱਸਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਬਲਕ ਕੈਰੀਅਰ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਇਲਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੀਫ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਥੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ।
ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਮਾਹਰ ਮਾਈਕਲ ਵ੍ਹਾਈਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੇਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਲਾ "ਕਾਫ਼ੀ ਸਥਾਨਿਕ ਨੁਕਸਾਨ" ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਕੁਈਨਜ਼ਲੈਂਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਗ੍ਰੇਗ ਵੈਬ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੋਲੇ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਅਣਜਾਣ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
“ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਰੀਫ ਕੁਝ ਵੀ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਏਬੀਸੀ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। "ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਅਸੀਂ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ."
