ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼, ਐਚਐਮਐਚਐਸ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਦੇ ਪੁਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਪਜਾਮੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਕੈਪਟਨ ਚਾਰਲਸ ਬਾਰਟਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 92 ਸਾਲ ਬੀਤ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਇਹ 8.35 ਨਵੰਬਰ 21 ਦੀ ਸਵੇਰ ਦੇ 1916 ਵਜੇ ਸੀ। ਚਾਰ-ਫਨਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, "ਅਣਡੁੱਬਣਯੋਗ" ਟਾਈਟੈਨਿਕ, ਉਸਦੀ ਬਦਕਿਸਮਤ ਭੈਣ, ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਾਰਟਲੇਟ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਤਬਾਹ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼ਾਂਤ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੀ ਬਾਲਕਨ ਮੁਹਿੰਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਾ ਤਾਂ ਉਹ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਲਪਨਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੰਨੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਧਮਾਕਾ ਸਵੇਰੇ 8.12 ਵਜੇ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਬਣੀ ਭੇਜੀ, ਇਸ ਦੇ ਧਨੁਸ਼ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਕੇਆ ਦੇ ਯੂਨਾਨੀ ਟਾਪੂ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਸੀ। ਪੰਜਾਹ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, 269-ਮੀਟਰ (883 ਫੁੱਟ) "ਅਚਰਜ ਜਹਾਜ਼" ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਸਟਾਰਬੋਰਡ ਸਾਈਡ ਹੇਠਾਂ ਲੇਟ ਗਿਆ।
ਉੱਥੇ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ, ਜੋ ਫਰਵਰੀ 1914 ਵਿੱਚ ਬੇਲਫਾਸਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ, ਅਗਲੇ ਸਾਲ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਕ ਜੰਗੀ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, 122 ਮੀਟਰ (400 ਫੁੱਟ) ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗਾ, ਅਛੂਤ ਅਤੇ ਭੁੱਲਿਆ ਹੋਇਆ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖੋਜੀ ਜੈਕ ਕੌਸਟੋ ਦੁਆਰਾ 1975 ਵਿੱਚ ਖੋਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹੁਣ, ਰਹੱਸ, ਅਤੇ ਵਿਵਾਦ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਟਾਇਟੈਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ 160 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡੁੱਬ ਗਿਆ - ਜਲਦੀ ਹੀ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਡਰਵਾਟਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਸਥਾਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਦੇਸ਼ ਅਗਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਬਮਰਸੀਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਟੂਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ
ਸਾਈਮਨ ਮਿਲਜ਼, ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰ, ਜਿਸਨੇ 1996 ਵਿੱਚ ਯੂਕੇ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਖਰੀਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿਸਨੇ ਯੂਨਾਨੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨੇ ਗਾਰਡੀਅਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ: “ਸਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਸਬਮਰਸੀਬਲਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ। ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਉੱਤਰੀ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਹਾ ਖਾਣ ਵਾਲੇ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਦੋ ਸੌ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਪਰ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਉਹ ਗਰਮ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਈ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ। ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਸਨੂੰ ਉਸਦੀ ਵੱਡੀ ਭੈਣ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪਰ ਉਸ ਕੋਲ ਦੱਸਣ ਲਈ ਉਸਦੀ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਵੀ ਹੈ। ”
ਕੇਆ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਸ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਅੰਤਮ ਪਲਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤਬਾਹੀ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋਏ 1,036 ਡਾਕਟਰਾਂ, ਨਰਸਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਲੇ ਸਨ।
ਟਾਪੂ ਦੇ ਉਪ-ਮੇਅਰ, ਜਿਓਰਗੋਸ ਯੂਏਨੀਕੋਸ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਇੱਥੇ ਹਰ ਕੋਈ ਉਸ ਸਵੇਰ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਪਰਿਵਾਰ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਹੇਠਾਂ ਗਿਆ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਟਾਪੂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਿਆ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਇੱਕ ਲੜਕੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁੱਖ ਵਿੱਚ ਚੀਕ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਕਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਸਨ।" ਪਰ, ਟਾਈਟੈਨਿਕ 'ਤੇ ਹੋਏ ਭਾਰੀ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 30 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਪਰ ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਬਾਰਟਲੇਟ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਬੀਚ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਦੋ ਲਾਈਫਬੋਟ ਜੋ ਉਸਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਰਿੜਕ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਚੂਸ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਪਾਟ ਗਈਆਂ। ਜੀਵਨ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ ਮਰ ਗਏ।
ਘਟਨਾ, ਵਾਈਲੇਟ ਜੈਸਪ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇੱਕ ਐਂਗਲੋ-ਆਇਰਿਸ਼ ਨਰਸ, ਜੋ ਕਿ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਚ ਗਈ ਸੀ, ਨੇ ਇਸ ਦੇ ਗਵਾਹਾਂ ਨੂੰ ਸਦਮੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ।
ਮੰਥਨ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ
ਜੇਸਪ ਨੇ 1997 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, “ਨਾ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ, ਨਾ ਹੀ ਇੱਕ ਗੋਲੀ ਸੁਣੀ ਗਈ, ਸਿਰਫ਼ ਸੈਂਕੜੇ ਆਦਮੀ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਭੱਜ ਰਹੇ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।” “ਮੈਂ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਾਣਨ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜਿਆ। ਕੂਚ, ਅਤੇ, ਮੇਰੇ ਡਰ ਲਈ, ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਆਪਣੇ ਨੇੜੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਰਿੜਕਦੇ ਅਤੇ ਕੱਟਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ - ਆਦਮੀ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਚੱਕਰ ਸੀ।"
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਪੀੜਤ ਹੀ ਲੱਭੇ ਗਏ ਸਨ।
ਮਿੱਲਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮਲਬੇ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
“ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਿਰਫ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਸਿੱਖਿਆ, ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪੁਰਾਤੱਤਵ ਵਿਗਿਆਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਿੱਲਜ਼ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਕੁਝ "ਮਿੱਥਾਂ" ਨੂੰ ਨਕਾਰਨ ਦੀ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਫੌਜੀ ਸਪਲਾਈ ਵੀ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਵਿਵਾਦ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 2003 ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੋਨਾਰ ਸਕੈਨ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਲਾਈਨਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਰਮਨ ਯੂ-ਬੋਟ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਇੱਕ ਮਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਂਦਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਿੱਲਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅੱਜ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਹੈ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜਰਮਨ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਰ ਵਜੋਂ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਚਲੀ ਗਈ ਸੀ," ਮਿਲਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕੇਸ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਮਿੱਥਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ."
ਬੈਕਸਟਰੀ
ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਨੂੰ 1914 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਈਟ ਸਟਾਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਹਾਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਵੁਲਫ ਦੇ ਬੇਲਫਾਸਟ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਓਲੰਪਿਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੀਜਾ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਲਾਈਨ ਨੇ 1912 ਵਿੱਚ ਟਾਈਟੈਨਿਕ ਦੇ ਡੁੱਬਣ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਨਵੀਂ ਦੁਨੀਆਂ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਸਾਊਥੈਂਪਟਨ-ਨਿਊਯਾਰਕ ਰੂਟ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਨੇ ਦਖਲ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬ੍ਰਿਟੈਨਿਕ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੈਲੀਪੋਲੀ ਮੁਹਿੰਮ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਹੋਰ ਮੋਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਛੇਵੀਂ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਸੀ ਜਦੋਂ 21 ਨਵੰਬਰ 1916 ਨੂੰ ਤਬਾਹੀ ਆਈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਏਥਨਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਕੀਆ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਿਆ। ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਿਵਾਦ ਹੁੰਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਈਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਾਂ ਟਾਰਪੀਡੋ। ਕੁਝ ਇਤਿਹਾਸਕਾਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਥਿਆਰ ਲੈ ਕੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
