ਬੈਂਕਾਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ (eTN) - ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਅਰਧ-ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਬਾਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਅਖਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦਸ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਲੀਜ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਰ, ਦ ਨੇਸ਼ਨ ਅਖਬਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਸਥਿਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ" ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਟਾਫ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਵਾਲੀਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ 51 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇਵੇਗੀ। ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਤਰਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਿੱਤੀ ਟੀਕਾ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਤਰਲਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਬਾਹਟ 19 ਬਿਲੀਅਨ (US$ 540 ਮਿਲੀਅਨ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਛੇ ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330-300 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਬੱਸ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਛੇ ਜੈੱਟ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਏ300 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 747-300 ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੌਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਾਹਟ 6.6 ਬਿਲੀਅਨ (US$ 188 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ US$ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਲਈ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੰਡਿਤ ਚਨਪਾਈ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਨਵੰਬਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਂਕਾਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਪਣਾ ਤਰੀਕਾ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਭਾਈ-ਭਤੀਜਾਵਾਦ ਅਤੇ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਇਸਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰਨ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਆਸੀ ਨਿਯੁਕਤ ਹਨ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਬੇੜੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਔਸਤਨ, ਏਅਰਬੱਸ ਏ11.6 ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 20-300 ਵਰਗੇ 747-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਔਸਤਨ 400 ਸਾਲ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨਾ ਇਸਦੀ ਓਵਰ ਸਟਾਫਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ 27,000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ 14,000 ਜਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ 19,000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਨ।
ਥਾਈ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਬੈਂਕਾਕ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਕੁਸ਼ਲ ਏਅਰ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਦੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਰਣਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨੋਕ ਏਅਰ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੰਝ ਜਾਣਾ, ਕੁਝ ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਜਾਂ ਥਾਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਅਸਫਲ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ, ਬੋਰਡ ਦੇ "ਗੁੰਮਰਾਹ" ਰਣਨੀਤਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਜੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਸੋਪੋਨ ਸਰਮ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, “ਨਵੇਂ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰ ਸਕਣ।
ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ। ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੰਤਰੀ ਬਾਲਣ ਖਰਚਿਆਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਮੰਡਲ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੱਤਿਆਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਸਾਲ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਲਈ 15 ਮੁਫ਼ਤ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 25 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਛੇ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਆਮ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਸਿਰਫ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ। . ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟਾਫ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਦੀ ਛੋਟ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਸਟਾਫ ਤੋਂ ਲਚਕੀਲੇਪਣ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਦੇ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। "ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਛਾਂਟੀ ਕਰਨਾ ਆਖਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੋਵੇਗਾ," ਚਨਪਾਈ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਇਆ।
ਵਿੱਤ ਮੰਤਰੀ ਕੋਰਨ ਚਟਿਕਾਵਨੀਜ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੁਨਰਗਠਨ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਯੋਜਨਾ ਹੀ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਉਦਾਰਤਾ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹੇਗੀ।
ਕੁਝ ਉਪਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਪਰ ਉਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਚੈਨਪਾਈ ਦੇ ਮੁਤਾਬਕ, ਥਾਈ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਬਹੁਤ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ 16 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਆਕਲੈਂਡ ਹੁਣ ਸਮੀਖਿਆ ਅਧੀਨ ਹੈ।
"ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਉਡਾਣਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ," ਚਨਾਪਾਈ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਬੈਂਕਾਕ-ਮਨੀਲਾ ਜਾਂ ਤਾਈਵਾਨ-ਜਾਪਾਨ ਜਾਂ ਬੈਂਕਾਕ-ਮਨੀਲਾ-ਕੋਰੀਆ ਵਰਗੀਆਂ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿਚਾਰ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਚਨਪਾਈ ਮੇਨਲੈਂਡ ਚੀਨ ਰਾਹੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਵੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਚਾਹੇਗਾ। ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਮੰਗ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੈਦਾਵਾਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਪਰ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਚਨਪਾਈ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 'ਤੇ ਖੇਡਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ GDS ਨਾਲ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਮੁੜ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, "ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਡੇ ਲਈ US$3 ਪ੍ਰਤੀ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦਾ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ।" ਹੋਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। "ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੈੱਬ 'ਤੇ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ"।
ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਥਾਈ ਆਖਰਕਾਰ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਤੋਂ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ।
ਵਿੱਤੀ ਰਾਹਤ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੇ ਈਂਧਨ ਹੈਜਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਤ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਤੋਂ ਵੀ ਆਵੇਗੀ। ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330 ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਬਾਰੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉਪਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਹ ਦਰਦਨਾਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਗੁਆਂਢੀ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅੱਜ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (MAS) 2006 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਸੀ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਇੱਕ ਦਰਦਨਾਕ ਪਰ ਸਫਲ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੀ ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਨਕਦੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦੇਣਗੇ। ਪਰ ਉਹ MAS ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੱਜ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਿਰ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਥਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬੋਰਡ ਆਫ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਮਨਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਬਕ।
