ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੀ ਵਰਲਡ ਹੈਰੀਟੇਜ ਸਾਈਟ ਬਣ ਗਈ ਹੈ ਮਲੈਕਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚੁੰਬਕ ਵਿੱਚ. ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ਼ਹਿਰ, ਚੀਨੀ, ਮਾਲੇਈ, ਡੱਚ, ਪੁਰਤਗਾਲੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਸੁਮਾਤਰਨ ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਇੱਕ ਨਸਲੀ ਕੈਲੀਡੋਸਕੋਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਵੇਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਮਲਕਾ ਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਂਦਰ ਹਿਲੀਰ ਵਿਖੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸੈਲਾਨੀ ਸਾਬਕਾ ਬਸਤੀਵਾਦੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਬਸਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਜੋਂਗ ਪਾਸੀਰ ਵਿਖੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੇਲਾਕਾ ਨਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੈਲਾਨੀ ਪੁਰਾਣੇ ਚੀਨ-ਮਾਲੇ ਘਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੱਜ ਕੌਫੀ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜਾਂ ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ।
ਮਲਕਾ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ - 2007 ਵਿੱਚ 7.4 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੇ 2008 ਵਿੱਚ 2009 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਮਦ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਅਤੇ 8.9 ਵਿੱਚ 69 ਮਿਲੀਅਨ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਰਾਜ ਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ XNUMX ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। "ਅਸੀਂ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਪਾਵਰਹਾਊਸ ਬਣ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਮਲਕਾ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦਫ਼ਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੱਜ ਮਲਕਾ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਮੰਜ਼ਿਲ - ਹੋਟਲਾਂ, ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਸਪਤਾਲਾਂ (ਸਿਹਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ) - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਏਅਰਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਹ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਖਰਾਬ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਹੌਲ ਸੀ। 2008 ਵਿੱਚ, ਮਲਕਾ ਬਾਟੂ ਬੇਰੇਂਡਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੇ ਸਿਰਫ਼ 24,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ, ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜੇ 19,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਨ। ਜੋਹੋਰ ਬਾਹਰੂ, ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਖਿਆ। ਪਰ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵੀ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵੇਂ 7,000 m² ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਪਿਛਲੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ US$30 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਣ 1.5 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ 300,000 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਰਨਵੇ ਨੂੰ 1,370 ਮੀਟਰ ਤੋਂ 2,135 ਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320 ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨਜੀਬ ਤੁਨ ਰਜ਼ਾਕ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਵੀਂ ਸਹੂਲਤ ਮਲਕਾ ਤੋਂ ਅਤੇ ਮਲਕਾ ਤੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। MAHB, ਮੇਲਾਕਾ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਫਾਇਰਫਲਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਾਅਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਇਸ ਨੇ ਮਲਕਾ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਆ। ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਹਫ਼ਤਾਵਾਰੀ ਪੇਪਰ, "ਦ ਐਜ," ਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ Bhd (MAHB) ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ।
ਮਲਕਾ ਰਾਜ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਟੈਕਸ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹਨ। ਰਾਜ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਤਾਂ ਹੀ ਮਲਕਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ US $2.50 ਫੀਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਟੈਕਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ US$15 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਖੇਤਰੀ ਸਰਕਾਰ ਸੁਮਾਤਰਾ, ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਕੁਚਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਟਾ ਕਿਨਾਬਾਲੂ ਤੋਂ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਫਿਰ ਮਲਕਾ ਨੂੰ ਮੈਡੀਕਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਲਕਾ ਲਈ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ - ਜਿਸਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ US$13.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ - ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜੋ ਮਲਕਾ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਉੱਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ US$508 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਰੋਰੇਲ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- There is also a plan to build an Aerorail Transit System due to cost US$508 million to relieve traffic congestion in the city.
- The runway was expanded from 1,370 m to 2,135 m and is able to accommodate the Airbus A320.
- The historical city, with its unique blend of Chinese, Malay, Dutch, Portuguese, British, and Sumatran cultures, has turned into an ethnic kaleidoscope reflected in the historical heart of the city.
